预应力技术在桥梁施工中的应用

吕志越

(哈尔滨交研交通工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150080)



预应力技术在桥梁施工中的应用

吕志越

(哈尔滨交研交通工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150080)

以河北唐山大桥((JK43+050～JK59+490标段)为工程实例，将在工程中的具体施工工艺进行分析，为以后的桥梁建筑提纲参考。

预应力；桥梁施工；案例分析

1 工程概况

河北唐山大桥位于新城进口前的重要路段上，河北唐山大桥的长度和宽度分别为176 m和25 m，且它的组合跨径为16 m+30 m+28 m+28 m+30 m+28 m+16 m。另外，由于河北唐山大桥坐落在主路与通河的交口处，所以从航道通航需求的角度进行考虑的话，需采用斜交布置的方法，其中，0#台的斜交角度应该是逆时针的22度，而7#台的角度应该顺时针的35度。另外河北唐山大桥的两侧部分边线长度还不一样，北侧的是188.15 m，南侧的是161.65 m，正是因为这样中心线两侧的预应力钢束布置也会不一样，南北两侧分别是18束和20束，统长束都是12φJ15.20。河北唐山大桥在浇筑时需要分成三块，第一块同二、三块连接时需要借助链接器。考虑到足墩顶端对抗剪性要求比较大，所以每一个顶端都是设有8束钢绞束。另外还要注意，只有在3#、4#墩上的顶束才是15-φJ15.20，其它的都是12-φJ15.20。每一个足墩的钢束都选择了二端张拉。由于观光平台的外挑长度一般都比较长，所以在外挑的横梁中还要分批加设一个预应力束，并在每一束当中先将部分钢束张拉开，当平台的附属结构施工完成之后才将其余的张拉开。

2 预应力钢绞线施工

2.1 钢绞线下料及编束

通过对河北唐山大桥钢绞线的尺寸计算，在施工现场进行下料和编束时还需要另外加设施工设备来提高其工作长度，同时，钢绞线的两段长度必须在70 cm以上，还要通过P型锚具来增加其长度10 cm。

下料时需要将整圈的钢绞线都吊到下料场地中来，并用钢管搭设一个架子来讲钢绞线固定住，然后才拆开包装。然后利用原先计算好的尺寸来进行下料，下料时需要利用砂轮切割机将其切断，坚决不能使用氧焊割来进行切除。当每根钢绞线都割断之后还要用电工胶布将两段扎紧。

编束的工作必须要在一个平整的地面上进行，钢绞线在编束时也必须要平行，不能出现打卷以及缠绕的现象。在钢绞线上，每隔150到200cm就需要用20号扎丝将其捆紧，捆扎的原则是平顺无交叉。

当钢绞线编好之后就需要填上编号，并使用扎丝将编号栓到束的两端上。

在下料和编束的施工过程中，需要综合考虑梁体的施工进度，要合理控制下料完成之后束的存放时间，如果太长就会出现生锈、错乱等现象。

由于在河北唐山大桥桥梁在浇筑时选择了分块浇筑的方法，所以预应力也应该利用联接器将其接长，当下料完成之后还要利用P型锚具挤压钢绞束，在这里我们选择了JY-45型挤压机。我们所设计的挤压工艺为：第一步是将挤压套和衬簧都套到实现划定的位置上，或者是在挤压套内部将衬簧缓缓地旋转到端部位置上，然后用手将其拧紧，从而让衬簧能够紧紧的裹到钢绞线上；第二步就是将挤压机内部凹槽内的杂物都清理干净，然后将带有衬簧的钢绞线插入到凹槽中来；第三步是操控油泵向挤压机里面输送压力油，需要一次就能够顶过，然后记录压力表上的最大值。当压力慢慢下降，而且都顶压到位之后就操控阀杆让顶压机活塞进行回程，这样所有的压力工序都完成了。

2.2 预应力孔道成型，定位及检查和穿束

在对河北唐山大桥钢筋进行捆扎时还需要同步进行预应力的孔道成型、定位以及穿束工作。当底模铺设完成之后，根据图纸的要求在底模上将每根束和起弯点的位置都标识出来。对于1#束的张拉需要根据图纸的要求利用竹胶板来做一个张拉槽，并在该槽上利用螺栓将锚点牢牢固定住。然后根据张拉槽的大小在底模上进行开孔，然后用钉子将槽口固定住。

对于预应力筋孔道的设计我们选择了塑料波纹管，在管子的接头部分选择了专用接头，并用胶带将其缠牢，从而避免漏浆情况的出现。在绑扎穿插时需要安装一个波纹管，然后根据事先设定好的孔道长度将波纹管连接成一个整体。当绑扎完成之后将其固定。在直线段上还要根据设计图上中心到底模以及梁顶的尺寸来进行准确的定位，在曲线段上的定位需要根据设计好的曲线要素以及管道的中心坐标。对于孔道的固定定位来说，我们选择了φ10钢筋井字架的方式，然后将波纹管紧紧的绑到定位的钢筋上面。在安装波纹管之前需要特别注意的是，如果管壁上出现了孔洞就必须要及时的修补，在定位之后还要在做一次检查。当编束和定位的工作都完成之后，下一步就是人工穿束。由于1#束本身就很短，在穿束时也就较为方便，但是其它的束则比较长，而且很多都存在较多的弯点，这时最好的方法就是在波纹管的恰当位置上开孔。在穿束时利用3根钢绞线每隔1 m将其扎紧，3根钢束需要同时穿束。当所有的钢绞束都完成了穿束之后需要立即进行封口。

2.3 进浆孔和排气孔设置

进浆孔和排气孔都应该设置在锚垫板上，在长管道上每隔20 cm到30 cm就需要设置一排气孔。对于中间的排气孔来说需要用一个Φ20 mm的镀锌管，并将其下段插入到孔道内部，上端则超出梁体面的10 cm，为了保证堵塞孔的畅通，还要在镀锌管内部插进去一根Φ16的圆钢。在上口和下端的部分还要用胶带纸密封住。

3 结束语

预应力技术在河北唐山大桥路桥施工中的作用是显而易见的，它强劲的技术优势必然会为路桥建设的发展提供必备的技术支持，而且它也肯定长期会是我国路桥建设中的关键技术。从侧面来看，这无形中会加速力技术的更新换代以便其能够更加广泛的投入到路桥建设中来。

[1] 杨晓翔. 公路桥梁施工中预应力技术应用[J]. 中国高新技术企业, 2012,(10).

[2] 俞建辉. 浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]. 中国高新技术企业, 2012,(3).

[3] 刘伟. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程, 2010,(2).

2016-10-11

U415.6

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1008-3383(2017)05-0101-02