电商跨国快递公司战略联盟构建研究

杨建新++吴振坤

内容提要： 跨境电商的兴起给跨国快递公司的发展带来了前所未有的机遇与挑战，跨国快递公司能否跟上跨境电商的步伐发展海外业务，不仅關系到其自身未来的发展，同时也会促进或制约跨境电商的成长速度。由于我国快递行业进入门槛较低以及近年来受到电商业务蓬勃发展的推动，我国快递行业企业数量较多、规模较小并且竞争激烈，跨国快递公司拓展海外业务实力不足；同时，受到快递业务运营特点制约，当前跨国快递公司建设全球快递网络还存在较大的困难。因此，本文提出跨国快递公司通过战略联盟的方式来摆脱当前的困境。

关键词：跨境电商；跨境快递；战略联盟；构建方法

中图分类号：F2767 文献标识码：B 文章编号：1001-148X（2017）02-0160-06

跨境电商发展最重要的环节在于快递，也就是说快递环节的优劣直接关系到业务订单的顺利完成，从而制约着跨境电商的未来发展。随着跨境电商业务的迅速推广，跨国快递业务已经成为各家快递公司竞相争夺的重点领域。但是当前我国快递公司的发展水平和实力的限制，快递公司走出国门在全球范围内铺设快递运输网络是不现实的。我国快递公司若想抓住当前“一带一路”战略机遇以及跨境电商巨大发展潜力而带来的市场机会，全面参与到国际竞争中去，必须寻求与自身发展条件相适应的有利模式。本文试图为我国众多快递公司拓展跨国快递业务提供一个符合当前公司发展现实并且行之有效的方式。

一、电商跨国快递发展及面临的约束

快递其本质是一种门到门的物流服务方式。跨国快递的特点从根本上说离不开快递业的基本特点，相对于国内快递，跨国快递具有如下方面较为典型的特点。（1）跨境的运输范围。随着互联网在我国的日益普及，国内快递的服务范围逐渐拓宽，但相较于以打造全球互联互通快递网络为目标的跨国快递，显然两者所需要应对的运输范围是难以比较的。广泛的运输范围要求跨国快递公司必须拥有与之相适应的管理机制，由此才能保证对顾客需求及运营中随时出现的各种突发状况做出快速响应。（2）严格的时间要求。跨国快递运输范围的特殊性意味着运输路线过长，但是作为快递服务企业归根到底不能离开对顾客在时效性上的承诺，尤其对于很多保质期较短的食品，投递该类商品的顾客对跨国快递公司的时效要求势必要更强一些。然而在较长的国际运输距离下，跨国快递公司若要顺利实现及时送达包裹的目标，势必需要较为严格的时间控制手段。（3）高效的订单查询。当前国内快递公司已经基本上都能够向顾客提供实时订单查询服务，而受制于跨国快递运输路线长、运输环节多以及运输流程复杂等客观现实，跨国快递公司更新订单追踪系统的工作量显然要比国内快递公司高出很多。（4）多样的规则限定。当前许多国家有截然不同的物流法律法规，允许流通的商品种类大不相同，很可能出现在发货国可以自由流通的商品到了收货地却成为其国家禁止流通的商品。与此同时，各个国家在商品运输方面还有很多具体且严格的规则，诸如关于货物进出口岸方面的法规。（5）多语种的信息标识。对于很多特殊商品来讲，其在搬运过程中需要一些特别的注意事项，通常这些内容会被标示在物流运输外包装较为明显的地方。尽管英语在国际上的通用程度最大，但很多地方不懂英语的人还是占有较大比例的。而跨国快递业务所服务的对象分布于全球各处，因此其商品运输包装上至少要同时使用两个国家的官方文字。

笔者依据收集整理出自2008年到2015年之间中国电子商务与跨境电商市场交易规模的数据见表1，并根据表1数据制作图1、图2。

从表1中的数据可以看出短短8年间中国电子商务与跨境电商的整体规模分别增加了6倍与7倍左右，都表现出了非常强劲的发展势头。从图1中可以较为直观看出，跨境电商市场整体发展趋势非常乐观，尤其自2013年以来显示出较快的增长速度，2013年较2012年同比增长率就达到了50%。同时，从图2中跨境电商在电子商务市场所占比例情况，可以推测这一比例仍有进一步加大的趋势。结合当前中国政府对跨境电商的大力支持，以及人们消费习惯的变化，未来跨境电商市场将会继续保持增长趋势。因此，与之紧密相关的跨国快递领域将有很大的市场需求，对于中国快递企业来说，开展跨国快递业务是整个行业的发展趋势。

在“一带一路”战略布局背景下，以及消费者通过跨境电商平台购买海外商品的活动越来越频繁，随之而来的消费者投诉数量也开始增加起来，其中在配送环节上引发的顾客投诉值得特别关注。相关问题主要集中于发货时间与约定不符、包裹丢失、配送时间过长以及快递费用较高方面，反映出当前我国缺乏能够与跨境电商发展同步的跨国快递服务。由于国内快递市场的激烈竞争已经对各家公司的利润空间造成严重挤压，因此价格高昂的国际快递已经成为我国本土快递公司新利润增长领域。顺丰公司于2014年规划了“海购丰运”与“优选国际”，圆通快递布局了全球包裹联盟，企业的这些行为都向外界传递出我国快递企业对跨国快递领域探索的决心。然而，在行业起步较晚以及近些年企业集中于价格竞争的客观背景下，国内快递公司与世界领先快递企业的差距仍然存在，开展跨国快递业面临较多约束：

1.缺乏可靠的快递境外“接力”伙伴企业。跨国快递的健康发展离不开跨境物流的支持，特别是完成最后一公里的配送任务是跨境快递独特优势，也是顾客的最基本要求，因此拓展跨境快递业务还需要与当地物流企业以及顾客都能够有效衔接的快递节点。当前各国物流企业服务水平参差不齐，尤其“一带一路”沿线上的许多亚洲和非洲国家物流基础设施还处于较为落后的状态。对于试图进行全球业务扩张的中国快递企业，快速设立高质量快递节点的方式无非是自建快递网点或者与当地快递公司合作。前者对快递企业的资源投入要求较为巨大，显然当前很多中国快递公司很难达到这一要求；而后者的成功实施需要可靠的快递公司作为“接力”伙伴，然而在境外找到优秀的“接力”伙伴企业困难比较大。

2.规模经济难以形成。在快递企业中降低成本最有效的途径仍然是规模经济。虽然快递环节是决定商品订单完成的最终环节，但是无论是对于商品销售企业还是对于顾客来说，都不希望运输商品的快递费用在其订单中占据过高的比例。对于打算参与世界“物流互联网计划”建设国际快递网络的企业来说，控制快递成本无疑是企业面临的首要问题。考虑到快递行业本身的特点，跨国快递公司降低成本的最直接并且有效的途径无疑是在其快递网络覆盖范围内发展规模经济。然而，当前充斥于国内市场上众多快递企业，尽管在国内市场上能够以低成本战略进行激烈竞争，但是若要求这些企业在全球范围内铺设快递运输网络，达到一定程度的规模经济水平，凭借这些企业当前的发展实力还很难实现。

3.境外运输网络难以铺设。客户对快递公司服务质量评价的重要标准就是能否将商品快速、准时并且安全地投递到收货人的手中。跨國快递企业如果想要借助跨境电商的发展势头实现自身的实力提升，必然需要在世界多国境内铺设其运输网络，水、路、空三种运输方式自然是必不可少的。但是跨国快递公司若要在短时间之内在某一个地区内完成铺设综合这三种运输方式的运输网络，最终完成全球“物流互联网计划”实现全世界的互联互通，即跨国快递公司将其业务触角伸向地球上任何一个具有电子商务需求的国家，不仅其投入的大成本是跨国快递公司难以承受的，各国的发展水平与政策法规不同，跨国快递公司要想在这些外部环境千差万别的地区铺设运输网络，其困难也是巨大的。

4.相关人才匮乏。快递行业进入门槛较低，这一客观条件决定了当前中国众多快递公司的专业人才比较匮乏。但是，中国快递公司要想作为跨国快递公司走出国门，在全球铺设快递运输网络，进而实现全世界的互联互通，中国快递企业未来必将要与国际的跨国快递公司同台竞争，这也就要求中国快递公司不仅要拥有专业管理人才，还要具有大量娴熟的专业技术人才。显然，我国目前快递公司的人力资源储备水平与之不适应。

综上，中国快递公司需抓住“一带一路”这一难得的商业机会，发展成为跨国快递公司，必须寻找符合自身发展条件可行的方式。

二、快递公司构建跨国战略联盟设想

企业战略联盟是具有相同战略目标的许多不同企业，通过自由契约方式所组成的组织形式，其合作范围涉及产品交换、共享、协同发展、技术开发或者提供服务。随着全球化进程的加快，各企业间的竞争平台已经扩展到了全球范围。与此同时，当今几乎所有企业的战略重点都放在了如何创新上，无论是从产品还是到管理，创新几乎无处不在。但是，不管何种规模的企业所能够支配的资源毕竟是有限的，而创新需要的投入是巨大的，并且风险也是难以估计的。因此，众多企业纷纷将目光转向了寻求彼此合作的路径上，战略联盟这一组织形式也就得到了迅速地推广。

我国快递公司为克服自身开展跨境快递业能力的不足，组建快递公司跨境战略联盟是一条迅速而可行的途径。其优势在于：

有利于构建国际化的快递物流网络。各个快递公司为了抓住新形势下战略发展机遇，实现企业自身竞争实力的提升，最快捷的办法就是与全球快递网络覆盖下的各国快递公司结成战略联盟。尽管战略联盟存在众多优势，但战略联盟的失败与瓦解比例也同样引人注目，其中最受关注的问题是维持战略联盟的稳定性。事实上，阻碍战略联盟长期稳定存续的关键因素是各个参与联盟组织的企业之间存在着竞争关系，其中包括参与企业在与联盟目标相关的产品市场以及各自经营的其它产品市场。然而，跨国快递公司之所以需要通过建立战略联盟形式寻求建立全球互联互通的快递网络，就是因为各个国家的快递行业存在着较高的进入壁垒，因此这些企业之间在短时间内很难发展成为竞争关系。

跨国快递公司彼此拥有互补性资源。跨国快递公司全球化发展过程中之所以障碍重重，重要原因之一就是缺乏很多必不可少的资源。如前文中所分析的，仅凭某一家跨国快递公司很难实现短时间内在某一国家境内铺设涵盖飞机、火车及汽车等多种运输方式相结合的较大型快递运输网络，更不用说为完成全球互联互通战略而在全世界范围内架设快递运输网络。同时，随着信息技术的高速发展，企业还需要构建快递信息平台，因为当今优质的快递服务必须要依赖及时准确的信息处理。“一带一路”战略布局下的各国快递公司当前所具备的信息处理平台基本处于两种状态，要么各个快递公司已经建立起较有规模的信息平台，要么离构建信息处理平台还尚有一定距离。对于前者来说，各个公司根本不可能愿意与欲进入该国市场的跨国快递公司共享其信息平台，此种情况下，跨国快递公司最好的办法就是将彼此在本国境内已经搭建好的信息平台作为独特的资源投入战略联盟，形成优势互补。对于后者，各个快递公司若要进入该市场搭建信息平台，不仅可能因为当地基础设施尚未完善而造成平台搭建的巨大困难，并可能导致企业未来与低成本运营的本土快递公司竞争时处于不利地位。因此，在该种情况下跨国快递公司最好的选择也应是将具有运营优势的当地快递公司作为资源，与其建立战略联盟，形成优势互补。

能够降低快递企业的运营成本。快递公司的业务离不开与顾客的接触，然而语言是决定沟通优劣的先决条件。对于一些官方语言为联合国通用语种的国家和地区，跨国快递公司的扩张之路还有可能稍为容易。但是，全球快递网络所要覆盖的国家不仅限于这些以联合国通用语种为其通用语的区域，此种情况下，摆在各个跨国快递公司面前最直接现实的问题就是如何避免语言障碍为公司经营带来的一系列问题。因此，在全球多样化的人文背景下，跨国快递公司开展全球化业务时，最有效率的方式就是利用各本土快递公司对当地风土人情充分了解的优势，与其建立长期稳定的战略联盟。

三、跨国快递公司战略联盟的模式

当前战略联盟的研究成果中，很多学者将其分为多种类型，例如参股式、合资式及合作研发等。从中国快递公司的发展情况以及跨国快递业务特点等因素分析，跨国快递公司组建契约式战略联盟是最为现实可行的模式。

（一）构建跨国快递战略联盟的基本思路

跨国快递公司战略联盟本质上是一种特殊的组织结构，因此从联盟组建到正式运行也需要遵循一套具有内在逻辑性的流程。本文给出中国快递公司通过组建跨国快递公司战略联盟的方式铺设全球快递运输网络可以参考的基本思路，如图3所示。

跨国快递公司战略联盟组建需要从“环境分析”开始。企业运营不能脱离其所在环境，并且大多数机遇与挑战也都来自于其所处的外部环境，因此中国快递公司在试图应用战略联盟展开跨国快递业务之初应对其当前的内外部环境进行分析。接下来的“拟定市场”环节就是基于清晰的环境分析结果展开的。实践中，由于各国发展水平的不均衡，并不是所有国家和地区都对跨境电商抱有同样积极的热情，有些地区普通民众根本没有跨境购物的需求。因此，从投入产出效率的角度考虑，快递企业应该先挑选出具有潜在价值的国家和地区，接下来再结合企业自身发展状况对这些市场价值进行进一步评价，从而确定企业组建战略联盟的目标。

当快递企业具有明确的战略联盟目标以后，管理层就可以有针对性地选择潜在合作伙伴，对于契约式战略联盟来讲，这一步应该是整个跨国战略联盟組建流程中的关键环节。因为相较于股权式战略联盟，契约式战略联盟具有更高的不稳定性，所以其对联盟伙伴之间的信誉也就提出了更高的要求，基于此快递公司管理层在筛选伙伴时应谨慎处理。接下来，管理层需要进行跨国快递公司战略联盟的设计，包括对联盟结构的设计、合作方式的确定及对影响联盟运行因素的分析等。管理层应该对此环节的工作格外重视，因为此步骤的结束意味着整个战略联盟组建活动中，快递公司不受联盟伙伴干预的先期决策工作的完成，而接下来的组建联盟与运行联盟活动也都是在先期工作基础上展开的。以契约为纽带的战略联盟对其成员的约束力较差，因此企业在引用跨国快递公司战略联盟时应该具有较强的动态观念。也就是说，战略联盟的正式运营并不是全部工作的终点，企业管理层需要时刻监督战略联盟的运行，并及时对联盟伙伴的贡献进行评价，从而保证企业能够及时与未完成联盟目标的合作伙伴进行有效沟通，甚至做出更换合作伙伴的决定。通过对联盟伙伴的有效监督，保证了跨国快递公司战略联盟整体保持较高的服务质量。一个完整的战略联盟组建流程有必要将解散的情况考虑进去，即图3中用虚线表示出的 “终止联盟”环节。应当注意的是，全新经营模式的使用大多是对企业所处某一时期特定环境的响应，因此跨国战略联盟随着外部环境与中国快递企业的发展而终止也是可能的。另外，引用战略联盟的最终目标是为了提高效率和节约资源，如果在联盟的运营中发现其违背了这一目标，并且没有较好的办法对其进行校正，此时企业有必要考虑终止战略联盟。

（二）跨国快递战略联盟的基本模式

1.联盟的基本构架。战略联盟的组织构架是跨国快递公司展开管理工作的基础，基于前文所述跨国快递行业现实问题以及本文所拟定的联盟伙伴所处地理位置等客观现状，中国快递公司组建星型模式的跨国快递公司战略联盟比较合适。具体来说，本文将跨国快递公司之间组建的战略联盟设计为以一系列权责利清晰的契约为联系纽带，各个快递公司在联盟中处于相互平等的合作地位，其基本构架见图4。

从图中可以看出，中国快递公司只需要与目标国市场中的一家快递公司通过契约方式建立合作关系，就可以实现向该国运输包裹的目的。从中国快递公司角度上看，管理层只需要分别对每一个合作伙伴进行必要的控制工作，而不用因各合作伙伴的整体合作状态而展开协调与控制工作。但必须指出，中国快递公司仍然有必要将合作伙伴的包裹运输信息整合到自己的信息系统当中，由此保证顾客能够单从本公司的系统中就能对其包裹的全程运输实现跟踪，不能让顾客根据其包裹所处不同区域而在不同企业的信息系统中查询包裹运输的状态。正如图4所示中国快递公司是将其与联盟合作伙伴的信息整合到一起再传递给参与跨境电商业务的各方。

2.联盟的运作方法。图4中列举出的是分别来自于不同国家的七家跨国快递公司，彼此通过缔结长期契约的方式建立快递战略联盟。在该联盟中各个快递公司通过网络平台完成快递运输相关单据与信息的传递，并实现信息实时共享。

首先，现代物流信息技术的运用。先进的信息技术网络是该战略联盟运行中伙伴企业之间顺利展开合作的主要支撑，其不仅是企业间实时信息、电子订单及资金往来的重要支撑，同时也是向跨境电商买卖双方提供实时包裹跟踪服务的关键。与此同时，信息技术的飞速发展也使得电子结算方式越来越普及，当然，日益安全且便捷的电子结算方式也是跨国快递公司战略联盟能够顺利实施的基本保障。成员企业之间资金结算周期的缩短在一定程度上能够起到维持跨国快递公司战略联盟稳定发展的作用。

其次，各方相关责任与费用的确认。一项跨国快递业务的顺利完成必须由两个完全独立经济实体配合完成，而两家企业地理位置上的独特性可以作为划分责任与收入分配的依据。以快递业务中最为突出的货损问题为例，如果在这种合作方式下发生了货损问题是很容易出现联盟伙伴之间彼此扯皮现象的，而如果快递公司利用信息技术将各个环节上的包裹信息准确上传到系统中，并将包裹外包装状况作为划分责任的依据，这样将会较为容易地划分责任；同时，可以根据各个快递公司承担的包裹运输距离作为彼此之间快递费用结算的依据。

最后，契约的签订与执行。以契约为纽带的跨国快递公司战略联盟在实践中具有了很强的灵活性，但也为参与各方带来了较大的协调难度与经营风险。此种模式下的战略联盟由于对成员约束的有限性，即只能基于事先签订的合同而展开管理工作，并不能像股权式战略联盟那样，联盟成员能够对联盟企业的日常经营进行管控。因此，快递公司在准备组建战略联盟之初就有必要对拟定完善的契约给予足够的关注，并就相关内容与联盟伙伴展开充分的沟通。只有在签订之初得到彼此认可的合同，在实施过程中各方才有可能严格遵守。

（三）跨国快递联盟在运行中应当注意的问题

当前企业应用战略联盟还处于探索阶段，没有太多现成的实例给企业参考，而且战略联盟失败案例层出不穷，也让我们不得不正视其实施中可能出现的问题。

1.战略意图需要传达到基层员工处。通常情况下，企业战略的制定属于高层管理者的任务，但是战略的最终落实是全体员工共同努力的结果，尤其是基层员工的作用不容忽视。但是很多企业在触及到与战略相关的事项时，经常会出现由于战略意图的传递不清而造成执行偏差的现象，因为员工在执行新任务时首先会想到的是自己公司的利益得失。如果员工将战略联盟看做自身工作量的增加，那么跨国快递公司战略联盟肯定在实践中很难运行。如果管理层不能将组建跨国快递公司战略联盟的战略意图清楚地传递给全体员工，很容易出现员工不重视来自联盟的订单而引起顾客抱怨，进而导致顾客对联盟企业的跨境快递业务产生不满，显然这会成为联盟最终走向失败的重要因素。

2.高层管理者需要时刻关注联盟的运行情况。正如上文所述，参与战略联盟的企业很有可能出现员工不认真对待伙伴企业的快递业务的现象。顾客将包裹委托给快递公司后，会关注该公司在运送自己包裹全过程的情况，对整个过程的服务质量作出评价。也就是说，顾客不会对承接其快递任务的联盟成员企业分别作出评价，企业也不可能以合作伙伴的过失作为借口来应对顾客对本企业快递服务质量提出的抱怨。由此，跨国快递公司战略联盟的正式实施过程中如果高层管理者不能给予足够地关注，那些职权有限的管理人员尽管可以及时发现联盟运行中的问题，也会因为其权力范围的限制而无法与伙伴企业相关人员展开沟通，不能及时解决问题。因此在跨国快递公司战略联盟的实施过程中，企业高层管理者有必要对整个联盟的运作情况进行时刻关注，从而做到能够及时与联盟伙伴就发现的问题进行及时沟通，避免给企业带来更多的损失。

3.建立快递公司资料库。对合作伙伴诸如信誉、规模及服务质量等基本信息的了解是展开合作的基础。随着大数据时代的到来，中国快递公司在全球范围内收集各个快递企业信息也变得越来越可行，而且也会越来越便捷。事实上，大量的数据并不能给企业带来太多的直接经济价值，要想让数据真正对企业决策起到积极作用，关键还要对数据进行加工处理。在跨国快递公司战略联盟中，数据最突出的贡献就是帮助企业寻找并筛选联盟合作伙伴。建立快递公司资料库，将各个快递公司的信息有序存放，通过该数据库分析帮助企业筛选、监督和随时更换不合格的联盟伙伴。

四、结语

当今，人类社会处于分工日益细化的时代，无论是对于企业还是对于个人，合作已经变得越来越重要。尤其对于一些想要走出国门，急于将业务范围向全世界扩张的企业，更不可能离开合作。因此，本文从战略联盟的独特优势考虑并结合跨国快递公司自身特点出发，提出跨国快递公司通过战略联盟寻求全球业务扩张的突破口；通过论证可以认为，中国跨国快递公司通过战略联盟的方式搭建全球互联互通的快递网络是高效并且可行的。

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（责任编辑：严元）