运营时刻表无法加载处置攻略

李煜岳旭

西安市地下铁道有限责任公司运营分公司 陕西西安 710016

运营时刻表无法加载处置攻略

李煜岳旭

西安市地下铁道有限责任公司运营分公司 陕西西安 710016

随着西安地铁线网的进一步形成，西安地铁一直在不断竭力完成着人民赋予他的使命。在这种日益严峻的行车压力的背景之下，时刻表能否正常加载，决定了所有地铁列车能否正常有序的运营，并且直接影响到市民能否按时按点的出行，更关系到地铁运营工作能否高效的开展。所以，在运营时刻表无法加载情况下有效的应急处置方法显得尤为重要。

运行图；时刻表；加载

一、运营前时刻表未自动加载的组织方式

2017年3月16日西安地铁一号线运营前检查时，行调发现运营图时刻表未正常加载，运营图上未显示时间轴和计划线，行调立即尝试重新加载后仍不成功，随机通报专业生产调度。该故障的影响是会导致列车正线运营时无法自动触发进路，列车广播无法正常播报，影响正常运营秩序。因此为了有效的应对该情况下的行车组织，应按照以下方式进行处理：

1.此种情况下，行调应立即通知专业生产调度故障情况，要求其尽快在运营开始前将时刻表加载成功。

2.向车辆段/停车场调度、派班室、车站通知故障信息；通知派班室各次司机正线运行时以当日所执行的时刻表具体时间为准，切勿以DTI发车时间为准。通知车站加强站台作业时间的监控，如发现列车早点或者晚点超过1分钟时及时通报行调，并组织压道车提前发车。所有列车到达转换轨后添加为头码车车次，两名行调分别负责上行和下行车次的加载。

3.若到达运营时间时刻表仍未加载成功，应由行调继续添加车次组织行车，尽量避免由车站转站控进行排路组织行车。因为此时既办理场段发车，又要组织列车折返，车站无法把握行车安全，且不能直观的判断出列车早晚点情况，而且采用人工排路可能会增大故障影响较大。

4.故障处理期间，专业如需重启运行图工作站必须征得行调同意，否则会导致行调前期加载的车次丢失，列车进路不能自动触发，部分列车区间停车，从而给后续工作带来不必要的麻烦。行调此时必需再次重新添加全线列车车次。

5.时刻表加载完毕后，行调必须认真核对是否与当日执行时刻表一致，运行图“三要素”是否正确无误。

6.确认时刻表加载正确后，将全线列车车次修改为计划车次，修改完成后与司机核对车载台显示车次正常后，全线恢复正常运营。

二、运营时间段内时刻表加载故障的组织方案

运营期间运营图故障导致时刻表无法正常执行，所以为了不造成影响应按照一下措施进行：

1.此种情况下全线列车车次丢失，第一时间通知在站列车开门待令，区间运行列车运行至前方站待令，向专业通报故障信息。随后，立即向部分联锁站下权排路，防止精力不够，导致列车区间停车，同时取消前发在站待令命令。

2.逐步为全线各次列车添加头码车车次，如遇大小交路混跑的线路可通知小交路所在车站与到站列车做好联控，由车站负责组织小交路列车的折返和车次添加。

3.如遇转峰阶段，行调、车站和司机必须根据当日运营时刻表确认好转峰车次，防止误排进路导致列车运行秩序混乱，甚至导致列车冲突。

4.在此故障情况下，应要求司机确认乘客广播状态，不能正常播报时，及时采用人工或者手动广播。

三、作业流程的关键点及注意事项

1.ATS默认头码车显示模式为目的地码+车组号，此时应选择目的地码+车次号，这样有利于及时判断列车早晚点情况；同时添加头码车车次为7+服务号，因为服务号在运营的一天内是不会改变的，所以当故障恢复后，能直观的判断出所需修改的计划车车次，提高了工作效率。

2.在运营图上确认时刻表是否加载成功，必须确认计划线、时间轴、运行图编号这“三要素”是否同时满足，否则，表明加载失败。

3.当时刻表加载错误的情况下，行调应及时通知司机站台作业切勿以DTI倒计时显示时间作为准，严格按照当日实际时刻表发车。

4.早上出车阶段，应根据当日时刻表分别确认车辆段和停车场最后一列车的发车时间，从而判断车辆段和停车场应该从那一列车开始修改目的地码，避免出场/段列车与折返列车进路的冲突。例如：西安地铁一号线《Z1111》时刻表西咸出段的前四列车添加的目的地码为192即纺织城折II道，第五列后添加的目的地码为193即纺织城折I道；灞河停车场亦然。

5.发生车次丢失时刻表加载失败时，应注意列车广播播报情况，如不正常及时手动广播或人工广播，避免不必要的乘客投诉。

四、结论

希望通过本文的阐述和总结能为大家提供一定的思路和技术指引。

[1]李宇辉．电话闭塞法在地铁行车组织中的应用[J]．现代城市轨道交通，2014（4）.