地铁与长春城市形象传播策略研究

文/侯旭

一、长春与长春地铁的兴起

长春是吉林省省会，东北地区中心城市之一，吉林省的政治、经济和文化中心。据伪满洲国《大“新京”都市计划》中记载，长春曾规划建设120公里的环城地铁。1994年，长春市政府提出要把长春打造成“现代化国际性城市”的奋斗目标，并首次提出了建设地铁的计划。长春地铁1号线沿长春市中轴线人民大街敷设，北起北环站，南至红咀子站终点，一期全长18.14 公里，共设 15 座地下车站。线路于 2012 年 6 月全面开工建设，历经历20多年的努力，长春地铁 1 号线于2017年 6 月开通试运营。这是长春历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施系统工程，标志着吉林省正式迈入“地铁时代”，是我省城市建设中具有历史性意义的大事。[1]

二、长春地铁与长春城市形象

国内外学者从各自不同的研究背景出发，给“城市形象”下过百余种定义，简单的来说，城市形象就是指城市给受众的总体印象和感受。地铁不仅是一座城市中重要的交通工具，也是城市形象塑造与传播的重要载体。政府和相关部门应最大程度地利用地铁这种传播媒介，在塑造与传播城市形象方面发挥其独特作用。在城市形象塑造和传播的过程中，首先要根据城市的现有基础和特色，准确给城市形象定位，笔者认为一座城市尤其要与地缘上临近的城市形成差异化的城市形象特色，这样才能给受众留下深刻的印象。长春与临近的辽宁省省会沈阳和黑龙江省省会哈尔冰相比，有以下城市形象特色。

首先，政治形象方面。长春这座城市，历史上有着独特的“伪满”印记。1931年9月18日，日本帝国主义发动“九·一八”事变，长春沦陷。1932年3月，伪满洲国宣布定都长春，随即把“长春”改名为“新京”。当年爱新觉罗·溥仪居住的伪满洲国傀儡皇宫，现已经改建成伪满皇宫博物院，为国家5A级景区，是进行爱国主义的重要场所。另外，伪满时期，以新民大街为中轴线建立了伪满洲国的八大机构(“八大部”)，也带有浓厚的“伪满”印记，八幢大楼的建筑风格各不相同，集中西方风格为一体。长春想要在政治想象方面凸显“伪满记忆”的话，还应充分发掘“八大部”在塑造城市形象方面的影响。

其次，经济形象方面。在本课题组进行的“长春市城市形象建设与传播问卷调研”中显示，受众对长春整体形象认知最突出的是“长春是汽车城”和“长春是电影城”，知晓度分别为64.59%和62.87%，远远超过“森林城”“科教文化城”和“雕塑城”所占比例。一提到“汽车城”，人们自然会想到“一汽集团”，一汽集团是新中国第一家汽车厂，是中国最大的汽车工业科研生产基地。最能支撑“电影城”这一城市形象的非长春电影制片厂和长影世纪城莫属。政府和有关部门在城市形象宣传和推介过程中，可以继续打好“汽车城”和“电影城”这两张名片，积极推进以长影世纪城和长影旧址博物馆为代表的“电影城市”形象。

最后，旅游形象方面。长春的旅游产品种类繁多，且各具特色。但长春最突出的旅游形象还应是冰雪旅游。长春成功举办了一系列大型体育赛事，当之无愧的成为中国的冬季运动之城。比如长春净月潭瓦萨滑雪节从2003年举办第一届开始，经过十几年的发展，已经成为长春冰雪旅游的一张名牌。在传播城市旅游形象方面，政府应该以大型冰雪体育赛事为突破口，着力突出长春是“滑雪、赏雪、玩雪”之都的城市形象。

三、长春地铁传播城市形象策略

地铁空间相对封闭，且在地铁空间中人员流动量大，是进行城市形象塑造与传播的绝佳之地。课题组成员经过实地踏访和调查，并参考国内外较好地利用地铁这一流动媒介进行城市形象宣传的城市后，提出以下策略。

首先，建立独具特色的地铁图书馆。在国外，“地铁阅读”是一种风尚。在国内，上海、武汉和苏州等城市也纷纷建立了独具特色的地铁图书馆。长春是科研院所林立，大专院校云集，是名副其实的科教文化城，本应有良好的阅读氛围，但是在地铁图书馆建设方面，仍是空白。因此，建设地铁图书馆，不仅可以为读者带来的便捷的服务，也可以努力在受众中树立长春这座城市是科教文化城的印象。

第二，设计凸显长春城市形象的地铁广告。如前文所述，长春在城市形象塑造和宣传方面，应着力突出政治形象的方面的“伪满印记”、经济形象方面的“汽车城印记”和“电影城印记”和旅游形象方面的“滑雪、赏雪、玩雪之都的印记”。在地铁这一特定空间里，橱窗广告、海报广告、地铁扶手、地铁门、地铁显示屏、地铁票，都可以围绕长春城市形象进行精心设计，让地铁不仅是人们外出的重要交通工具，也是政府塑造城市形象的重要载体和媒介。

[1]为群众提供更安全更优质更便捷交通服务[N].长春：吉林日报，2017-07-01.

[2]张晶晶.地铁特色化对城市形象建设的作用[J].北京：东方企业文化，2012(4)：1-2+4.

[3]贾宁.地铁，行走的城市脉络——地铁与城市形象传播策略研究[J].南京：广告大关，2012(12)：101-127.