渝北区临空现代农业发展的思考与对策

何述辉 尹思明

（渝北区畜牧水产站，重庆 401120）

渝北区临空现代农业发展的思考与对策

何述辉 尹思明

（渝北区畜牧水产站，重庆 401120）

临空经济区指的是由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，促使在机场周围生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，形成了具备多功能的经济区域。但是，对于临空现代农业发展，到目前为止，由于其所占有的绝对经济分量相对较低，以至于大多数的临空经济建设并没有将其纳入真正的临空经济加以考虑。

渝北区；现代农业；思考；对策

主要源于临空农业在以下方面的不足：一是自身能力难以定位：农业在整个经济运行的大环境中本身就是一个弱势行业，特别是内地。而渝北区的经济总量中农业所占的比例更小，因此，出于GDP贡献的考虑，一般打造临空经济时多数不会考虑农业的地位和在临空圈内的定位。

二是有限的临空区域：临空经济圈通常辐射范围是一机场为中心半径10～15km左右、特别是与中心城市的机场快速通道两侧等重要地区，而江北机场方圆10～15km的地区基本上处于两江新区范围之内，在这个有限的区域内，农业基本上没有生存的可能，

三是政府的导向：由于临空经济需要的是技术高端、节能环保、效益显著、可持续发展的纳税大户，因此从政府的企业导向来看，农业 也不可能得到很好的政策扶持。

四是自身参与的能力：渝北区现代农业发展至今，真正能够参与临空农业发展的优势项目并不明显，特别是具有竞争能力、能够出口创汇、占领一片阵地的产品基本没有，在科技创新、产品价格、产品安全等方面缺乏优势，这对于依靠临空经济生存的行业来说，将是一个致命的硬伤。

鉴于以上原因，我区临空农业经济发展有必要采取以下措施：

（1）积极争取政府支持，将临空农业产业基地是服务于整个临空经济建设的观念灌输给政府部门，立足于重庆是一个“大城市、大农村”、还必须进一步发展农业经济的特殊性，使他们不至于彻底的放弃临空农业经济的作用，并在政策上多多给予支持。

（2）练好内功，在临空圈周边组建渝北区临空农业产业基地，针对性的建设一批高科技农业项目，积极整合优势项目，统筹农产品市场基地布局，发展特色产业基地和出口示范区，同时采取集约化生产，降低成本，增加市场竞争力。

（3）积极推进一二三产业融合，延伸农产品产业链，推进初加工、精深加工发展及副产品综合利用，健全标准体系，发展农村电商，加强品牌建设，增强特色农产品的市场竞争力。

（4）充分利用 “互联网+” 的现代物流和销售模式，全面提升我区农业产品的展示平台，同时借力重庆空港、重庆两路保税区和渝新欧国家铁路联运优势，使我区农产品在全国范围内具有较强的市场竞争力和潜力，通过临空优势，快捷到达全国各地，真正做到“走得出去、扎得下根”。

（5）拓展临空农业发展区域，以此获得临空现代农业发展空间。鉴于临空经济区域较为狭小、发展空间有限的现状，不能将眼光只看在有限的空港经济区内，而是要将实施现代农业的区域向更为广阔的北部地区延伸，充分利用北部山区的土地资源为临空现代农业提供有力的发展空间。

（6）组织专业人员积极探索其他地区有关临空农业发展的经验和教训，提出新的发展思路，为我区临空农业发展提供有力的发展依据。如新加坡樟宜机场、河南郑州机场等地的临空经济就有我们值得学习和借鉴的地方。通过“走出去、请进来”的方式，为我区临空现代农业的建设和发展提供有用的先进经验。

[1] 曾令玲，罗勇，汪兴茂.重庆市渝北区临空都市农业发展对策简议[J].南方农业，2016，10（31）：57-58.