高速公路悬臂梁桥冬季施工质量控制要点

李 宏 伟

(山西省交通建设工程监理有限责任公司，山西 太原 030000)

·质量控制·

高速公路悬臂梁桥冬季施工质量控制要点

李 宏 伟

(山西省交通建设工程监理有限责任公司，山西 太原 030000)

针对冬季施工环境及施工条件的不利影响，冬季施工措施不到位而导致各种工程质量事故发生。结合工程实例，探讨悬臂连续梁桥的冬季施工工艺，通过采取一定措施对工程质量进行控制，以保证满足施工质量要求，为今后悬臂连续梁桥冬季施工提供一定的参考。

悬臂连续梁桥，冬季，施工控制

1 工程概况

山西某地区新建跨河连续梁桥，总长220 m，施工方式采用悬灌法。整个桥梁呈“T”状，共包含13个悬臂浇筑节段，箱梁顶宽12 m，底板宽6.7 m，顶板的厚度为0.4 m，底板厚度为0.4 m～1.2 m，腹板的厚度为0.6 m～1.0 m。由于对本桥梁进行标段控制性施工，桥梁的部分结构需在11月～12月施工，北方地区在11月，12月已进入冬季，因此在进行施工时要注意保温养护，加速混凝土的早强，也要考虑在此期间施工的箱梁结构，争取在保证工程质量及安全的情况下，尽快完成施工任务，保证施工按照进度进行。

2 拌合站防护措施

2.1原材料的防护措施

考虑到原料中掺杂冰雪、冻块等会对工程质量产生影响，因此砂石等原材料必须贮存在有遮挡风雨雪的存料区，在存料区的两侧和背面均采用彩钢房板等方式进行遮蔽，防止在原料中混入冰块等杂质，如在生产过程中需要在露天中取料施工，必须在施工前除去表面的冻层，减少对工程质量的影响。

聚羟酸系列的外加剂对环境的温度较为敏感，将贮存外加剂的容器存放于拌合站内，为了防止外加剂的失效，影响施工质量，因此在贮存和运输外加剂时要注意保暖，可采用包裹保温材料的措施来保温，同时拌合楼内的室温应维持在10 ℃以上，一般将外加剂的温度维持在20 ℃左右，还应配备专门人员定时测量外加剂的温度。

在施工过程中拌合所用的水也需要加热，且水温最低为60 ℃，将用锅炉加热好的水存储在水箱中，热水的主要作用为提高混凝土的温度，使拌合更为容易，施工质量更能得到保障。

2.2拌合站设备保温措施

拌合站由减水剂箱、水箱、运输泵等组成，各种设备均对环境温度有一定的要求，因此要时刻注意拌合站中的温度，采用彩钢房板搭设保温棚并安装暖气，确保温度满足要求。采用封顶的方式可以保障皮带提升机的温度达到要求，对于砂石集料斗，可利用在封闭的内部通暖气的方式以提高砂石料的温度。混凝土运输车外部均采用包裹保温套的方式保证内部的混凝土温度不至于降低太快，且在施工之后务必用热水冲洗罐车。

3 混凝土的拌制及运输注意事项

3.1混凝土的拌制

热工计算是搅拌混凝土前的一个重要步骤，通过计算来获得骨料及水所需的预热温度，在外温零上时，确保混凝土在入模时最低温度为5 ℃，当环境温度为负值时，混凝土的温度入模温度至少维持在10 ℃以上。在此基础上，可以实现在拌合之后混凝土的温度超过20 ℃，以此温度施工，可保证工程质量不受影响。

在冬季搅拌混凝土时，较小的坍落度和水胶比是比较合适的，在拌合过程中所用的水均为热水，投料的顺序为砂石、热水、外加剂，将三者搅拌均匀且温度一致后再加入水泥、矿粉以及粉煤灰再进行搅拌。在加入外加剂时，为防止外加剂失效，搅拌的热水温度不可超过70 ℃，同时搅拌过程中的温度也要控制在35 ℃以下，搅拌时间也应根据具体情况相应的延长，一般为其他施工期搅拌时间的50%。注意要用热水清洗搅拌机鼓筒。

3.2混凝土的运输措施

在进行浇筑时，气泵车的泵管外部应包裹保温材料，尽量减少温度的散失。采用搅拌车运输混凝土，可采用以下方式运输以减少温度的损失。

1)尽量减少运输混凝土所用的时间，同时注重各个部分的相互配合，混凝土运输到施工场地即开始施工。

2)为降低工程质量受温度的影响，在一天中温度最高的时段进行混凝土浇筑。

3)在进行箱梁浇筑时，要保证尽快完成施工，因此混凝土要集中供应。

4 悬臂连续梁桥冬季施工方案

本项目中施工重点为箱梁的冬季施工，因此要重点对箱梁部分进行保温，可以采用搭设暖棚或燃烧煤炉的方式对箱梁进行养护。此外，还可以使用木模板作为内模，外部喷涂保温层，可以是聚氨酯塑料层。

对于悬臂段暖棚的搭设，可以利用已有的模板等结构，在次基础上搭设钢管或钢筋，并在外部罩上土工布等材料，起到保温的作用。外侧模桁架起到暖棚的骨架作用，外侧的防护材料尽量垂坠拉长，延伸至护栏，并固定在护栏上。可采用在主桁架处焊接骨架以搭接顶板，为了方便施工，一般骨架的高度为2 m左右，组成顶板的骨架一般需要多延伸1.5 m左右，用来搭接防护材料，使防护层与端梁连接，形成封闭的暖棚结构。在底板上架设或焊接钢筋，在外部使用篷布材料包围，形成独立的保温结构。此外，为保证暖棚的保温性能，可在外部防护层的接口处用檩条或竹胶板进行封闭固定，且为方便施工人员对暖棚的管理，要在封闭层处留有供施工人员进出的通道。

至于合龙段的保温措施基本与悬臂段所采用的方法相同，至于暖棚的架设，方式有一些不同，主要体现在合龙段的暖棚在顶板处延伸后，外部的防护层不与端梁连接，直接与护栏连接。至于合龙段的内膜，应按照尺寸使用檩条或胶板对内膜进行全封闭，并预留出入口，方便施工人员对暖棚中的温度进行监控与管理。

5 混凝土冬季施工的保温措施及注意事项

因冬季为不利施工环境，其中最不利因素为温度，时刻关注混凝土温度，对混凝土实施一些温控措施有助于提高项目工程质量。为了监控梁中混凝土与暖棚的实际温度，因而在箱梁的顶板、两个腹板、底板分别布设测温点，以实现实时对梁中温度的监测。

5.1测温仪器的选择与传感器的布设

使用电子测温仪来监控混凝土芯部温度，同时使用普通测温计检测混凝土外部及大气温度，具体使用仪器要根据实施的变化而做出相应的调整。一般采用JDC-2型便携式建筑电子测温仪对混凝土芯部温度进行测量，要求：测温范围在-130 ℃～130 ℃，测量的温差不能超过0.5 ℃；精度为0.1 ℃，且在宽温型液晶显示屏中显示温度的变化。

温度传感器分别设置在各个箱梁的不同位置，布设位置主要包括顶板、底板以及两个腹板，目的是检测混凝土的芯部温度，因此测温元件要安装在箱梁中部。

5.2混凝土温度的测量

连续检测混凝土温度是十分重要的，应配备专人采检测记录，记录方式如下：在每一段的箱梁施工完成后开始第一次测温，在完成施工后混凝土温度逐渐升高，在此阶段要每隔1 h测定一次温度，以实时观测混凝土温度变化，直到确定混凝土已进入恒温阶段，则可以每隔2 h测定温度一次，随着温度由恒温变为降温，测量次数可逐渐减少，但是在降温过程中总测温次数不得小于6次。待混凝土拆模后，可相应减少温度的测量，但是要关注测量大气的温度。

无论是混凝土的芯部温度还是混凝土的表面温度，均采用温度传感器或测温计的平均值作为其温度，在记录过程中每个温度都要记录，工作人员要注视温度变化，明确各个变化阶段，并确定临界时刻。

5.3混凝土温度控制注意事项

混凝土冬季施工养护的温度控制主要体现在以下几个方面：

1)混凝土内部的温度不能过高，要适当控制其温度，最高温度不能超过60 ℃。

2)混凝土内外的温差不能过高，一般要求在拆模前混凝土温差不得超过15 ℃，且在拆模前混凝土表面与大气的温差不能高于15 ℃。

保温养护结束后，开始自然养护阶段，在此阶段，仍旧以土工布覆盖梁体，并覆以塑料薄膜，自然养护用水温度要严格控制，与混凝土表面温度相差不能超过15 ℃，且养护用水的组成与拌合混凝土用水的组成相同，可采用多次洒水的方式保持梁体的潮湿。但当外界环境的温度较低，一般低于5 ℃时禁止洒水，此时应采取保温措施养护梁体。

6 结语

本文从多个角度探究了悬臂梁桥冬季施工的质量控制及注意事项，为今后相似的工程施工提供了参考和标准。

[1] 经 润.悬臂连续梁桥冬季施工工艺[J].科技创新与应用,2013(10):140-141.

[2] 赵福安.桥梁冬季施工方案分析[J].交通标准化,2012(12):84-86.

[3] 商兆国.关于冬季桥梁工程施工的质量控制方法略谈[J].福建质量管理,2015(11):156.

Thequalitycontrolkeypointsofthehighwaycantileverbridgeconstructioninwinter

LiHongwei

(ShanxiTrafficConstructionEngineeringSupervisionCo.,Ltd,Taiyuan030000,China)

Due to the adverse effects of construction environment and condition and lack of construction measures in winter, the engineering quality accidents happens a lot. Analyzing several projects, this paper discuses the construction technology of cantilever bridge in winter, and finds out some measures that have to be taken to control the construction quality to meet the quality requirement and provide certain reference for future construction of cantilever bridges.

cantilever bridge, winter, construction control

1009-6825(2017)30-0191-02

2017-08-14

李宏伟(1982- )，男，工程师

U445.43

A