新老混凝土搭接接口综合防水施工工艺研究★

彭泽健 卢志远 王 侦 周 文

(1.中建五局土木工程有限公司，湖南 长沙 410004; 2.国防科学技术大学，湖南 长沙 410072)



·施工技术·

新老混凝土搭接接口综合防水施工工艺研究★

彭泽健1卢志远1王 侦2周 文1

(1.中建五局土木工程有限公司，湖南 长沙 410004; 2.国防科学技术大学，湖南 长沙 410072)

以长沙地铁3号线长沙火车站工程为背景，介绍了新建地铁车站与既有线车站无缝对接时新老混凝土搭接接口处的防水工艺原理，并阐述了具体的施工要点与质控措施，取得了良好的施工效果。

车站，混凝土，防水施工，质量控制

随着中国城市化进程的加快，各城市地铁发展越来越快，地铁线路不断增加，新增线路与已经运营的既有线路交叉换乘，形成交通网络系统。新建车站要与既有线路的车站实现无缝对接，如何确保新老车站无缝对接时新老混凝土搭接接口处不发生渗漏成为施工的一个难点。因此，选择合理的防水方案、再辅以正确的施工方法和施工工艺，是确保新老混凝土接口部位防水质量的关键。

1 工程概况

长沙火车站为湖南省长沙市芙蓉区车站路上的3号线与2号线的换乘车站，新建站为地下3层双柱岛式站台车站，计算站台长度118 m，站台宽度14.8 m。车站外包总长187.6 m，标准段外包总宽23.7 m,总建筑面积17 047.16 m2。既有地铁2号线车站已处于营运状态，新旧两个车站之间成69.63°夹角。本项目既有地铁2号线的新旧混凝土接口防水施工，均采用本工艺施工。新老混凝土搭接综合防水施工剖面示意图见图1。

2 新老混凝土搭接综合防水施工工艺

2.1 工艺特点

1)采用自行式墙壁切割机切缝植入钢板止水带，施工简单，操作方便，施工速度快。

2)主要用于地下工程新旧混凝土接口部位防水，施工缝密实，防水效果佳[1-4]。

2.2 工艺原理

1)新老车站接口部位的施工缝采用钢板止水带、遇水膨胀止水条、遇水膨胀聚氨酯止水胶、预埋注浆管等施工措施，本施工工艺遵循因地制宜、多道设防、综合治理、以防为主、刚柔结合的原则。

2)施工缝属于新老混凝土接口处防水的薄弱部位。增加刚性的止水钢板后，若发生渗漏，水流到止水钢板处即无法再往里渗，所以止水钢板起到了切断渗透路径的作用。由于止水钢板有一定的宽度，相当于延长了水的渗透路径，同样对防水有重要的作用。

3)在既有结构物混凝土凿毛后，采用自行式切割机切入5 mm～6 mm宽20 cm深的切缝，在缝内填塞环氧树脂，止水钢板一边采用腋角，一边采用直边，厚度为3 mm～4 mm，通过小铁锤将钢板打入切缝内约15 cm～18 cm，并在新旧混凝土的交界处涂刷止水胶，通过对旧混凝土植入钢板止水带形成一道切断水渗透路径，并利用止水钢板的宽度延长水的渗透路径，起到较好的防水作用。

2.3 施工工艺流程

准备工作→卷材铺设→切面凿毛→盘锯切槽→钻孔植筋→布置综合防水带→混凝土浇筑。

2.4 操作要点

2.4.1 准备工作

搭设脚手架，清除既有结构物外侧的泥土和松散混凝土块体，对既有结构物外侧一圈渗漏水较大部位，采用双液浆高压注浆，间距1.5 m，深度2 m，沿新老车站接口侧墙和基底布置，双液浆配合比为水玻璃∶水泥浆=1∶1,用以堵水，以减少既有结构物外侧的渗漏水。

2.4.2 卷材铺设

1)在沥青层外侧施工新老防水卷材搭接，阴阳角位置在卷材外侧设置50 cm宽防水加强层(见图2，图3)。防水加强层均指与侧墙和底板防水层同材质、同厚度的防水材料。

2)当防水层为高分子自粘胶膜预铺防水卷材时，自粘面必须面向新浇混凝土结构，于新浇混凝土结构一侧的隔离膜应在浇筑之前撕掉。靠近迎水面一侧的可以不撕。

3)采用机械固定的方法将防水层固定在桩或垫层的表面，避免浇筑混凝土时脱落。需要注意的是，固定点距卷材边缘约20 mm，钉距一般不大于500 mm，钉长不小于30 mm，以确保固定牢固。

2.4.3 截面凿毛

为保证旧混凝土面的切槽、植筋和新老混凝土的咬合，先在老混凝土面进行凿毛处理，宜采用风镐或电钻等弱振动设备进行，确保既有结构物的结构安全，凿毛面基本平整，凿除后的钢筋采用电焊机熔断，以便安装自行式切割机轨道。对旧混凝土界面进行严格清理，将旧混凝土的风化、变质、蜂窝、麻面和酥松部分全部除去。凿至旧混凝土面全部露出新鲜混凝土，凿去浮浆，露出粗骨料。增加新老混凝土间的粘结咬合，阻断水的渗入。

2.4.4 盘锯切槽

用金刚石圆盘锯对施工缝中间镀锌止水钢板位置进行切槽。导道使用HILTI专用导轨，采用激光定位仪对导轨进行定位，保证切槽沿方向准确；轨道定位后，对金刚石圆盘进行安装，圆盘安装后，注意检查圆盘与截面的垂直度。采用液压马达驱动金刚石圆盘高速运转，磨削混凝土被切割块，切割过程中用水冷却，并冲走粉屑。切缝宽度要求5 mm～6 mm，切缝深度要求200 mm。对切槽位置采用环氧树脂进行填塞。部分结构无法采用盘锯切割的，采用手持切割机进行切槽。

2.4.5 钻孔植筋

先在混凝土界面采用无机界面剂和碳纤维网进行加固，再对钻孔位置进行定位放线，再根据设计要求及图纸确认钢筋数量规格后选择合适大小的钻头进行钻孔，根据《混凝土结构后锚固技术规程》确定植筋的基本锚固深度，钻孔深度必须不小于基本锚固深度，钻孔完成后对产生的残渣进行清理并用空压机对孔洞内的灰尘及其他杂质进行清除。采用A型植筋胶将孔洞填满，采用大锤敲击将钢筋插至孔洞端头。

2.4.6 布置综合防水带

在槽内安放镀锌止水钢板及遇水膨胀止水条，在施工缝表面中线位置涂上遇水膨胀聚氨酯止水胶。在施工缝每间距5 m预埋注浆管，用以后期注浆防水处理。新老混凝土断面见图4。

2.4.7 混凝土浇筑

以2号线车站两侧20 m范围内(各一个施工段)，混凝土采用高一等级(C40)的微膨胀混凝土，以防止混凝土收缩裂缝。止水带部位的混凝土应进行充分的振捣，保证施工缝部位的混凝土

充分密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应切实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。

2.5 施工的准备工作

1)材料准备。镀锌止水钢板87 m，止水条270 m，注浆导管135 m，水泥基渗透结晶型防水涂料，单组分聚氨酯涂料，高分子自粘胶膜预铺防水卷材。

2)机具准备。25 t吊车、电焊机、热硫化机、注胶器、射钉枪、刷子、盘锯切割机。

3)人员准备。必须配备专业的施工队伍，人员在进场作业前要进行相应的培训与技术交底。

3 质量控制

施工过程的质量控制非常关键，要严格执行GB 50299—1999地下铁道工程施工及验收规范(2003年版)[5]，并按要求填写施工检测记录。此外，要注意以下几个问题：

1)严格控制既有结构物预注浆效果，确保其外侧基本无渗漏水，以确保混凝土的浇筑质量。

2)控制好卷材铺设的搭接宽度，确保外侧防水卷材的有效搭接。侧墙位置上一层卷材铺贴下一层的内侧，可防止防水卷材外侧渗漏水直接从接缝位置进入侧墙位置。

3)各种材料在使用前必须按相关规范进行检查和试验，不符合相关规范要求的材料一律不得使用。

4)控制好基面凿毛的效果、切缝的深度和止水钢板的埋设深度，这是施工的关键环节。

5)对植筋深度和拉拔力进行及时检测，确保新老混凝土的有效搭接。

6)切缝内环氧树脂要填塞密实，钢板埋设后混凝土浇筑前及时铺设止水胶和止水条。

7)控制好混凝土的浇筑质量，振捣到位，混凝土浇筑完成后及时进行养护。

4 结语

本文结合长沙地铁3号线新建车站无缝对接既有线车站项目，研究了新老混凝土搭接接口处的综合防水施工工艺。工程实践表明，防水工程做到了无渗漏，取得了满意的施工效果，取得了良好的社会效益和经济效益。

[1] 陈国康.长沙地区地铁车站防水施工技术的探讨与实践[J].四川建材,2011(1):147-149.

[2] 王 红.新旧混凝土接茬部位的防水处理应用[J].科技创业月刊，2009(2):158-159.

[3] 韩 松.地铁车站主体结构防水技术[J].现代隧道技术,2008(sup):418-423.

[4] 张进联,李国强.城市地铁车站防水设计与施工[J].施工技术,2007,36(1):92-94.

[5] GB 50299—1999,地下铁道工程施工及验收规范[S].

Study on comprehensive waterproofing construction technology of new-old concrete erection joint★

Peng Zejian1Lu Zhiyuan1Wang Zhen2Zhou Wen1

(1.ChinaConstruction5thBureauCivilEngineeringCo.,Ltd,Changsha410004,China; 2.StateDefenseUniversityofScience&Technology,Changsha410072,China)

Taking Changsha railway station engineering of Changsha subway line No.3 as the background, the paper introduces waterproofing construction technology principles of old-new concrete erection joint of seamless joint of new subway station and existing subway station, and describes specific construction points and quality control measures, so as to achieve great construction effect.

station, concrete, waterproofing construction, quality control

1009-6825(2017)10-0098-02

2017-01-25

彭泽健(1980- )，男，工程师

TU761.11

A

★：湖南省住房和城乡建设厅重点支持项目(XJS201535)