关于降低风缸风水压试验台检修频率的分析与探讨

王哲

【摘 要】 在车辆检修中，风缸风水压试验台是进行风缸风水压漏泄试验的设备，它在保证货车行车安全方面发挥着重要的作用。论文主要针对湖东车辆段风缸风水压试验台检修频率高的问题，分析了设备产生故障的相关原因，提出了处理方法及相关建议，为今后设备维护提供一定的技术参考依据。

【Abstract】 In the process of vehicle maintenance， the air and water pressure test bed of air cylinder is a device which can test the leakage pressure of the air cylinder， and it plays an important role in ensuring the truck traffic safety. This paper mainly focuses on the problem of high maintenance frequency of air and water pressure test bed of air cylinder in east lake depot， analyzes the causes of equipment failure， puts forward the processing method and the relevant suggestions， and provides some technical reference for the future equipment maintenance.

【关键词】铁路货车；风缸风水压试验台；试验设备

【Keywords】railway freight car； air and water pressure test bed of air cylinder； test equipment

【中图分类号】U270.1+4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0153-02

1 引言

风缸风水压试验台是对C80型货车副风缸和双式风缸进行风水压漏泄试验的试验设备。自2016年3、4季度以来该设备的检修率已经超过10%，根据要求月度试验类设备检修率不得超过5%（设备月度检修率=月度检修时间/月度使用时间×100%）。故障率严重影响着生产效率，也对维修部门造成了严重的维修压力。为此，能够分析总结出故障原因，并制定出降低该类设备故障率的方法显得尤为重要，下面针对该问题进行详细分析。

2 故障现状

经过对2016年7-12月检修记录进行整理见下表：

发现故障率持续升高。

3 故障分析

3.1 类型分析

对风缸风水压试验台检修频率进行调查，见下表

从统计表可以看出，影响风缸风水压试验台检修频率的因素有：电磁阀线路、单向阀线路、管系线路和其它线路。其中电磁阀线路检修频率平均值为0.9%；单向阀检修频率平均值为0.65%；其它线路检修频率平均值为1.1%，三者之和为2.65%，在目标值5%之内。然而管系线路检修频率平均值为8.6%。由此可以判定造成风缸风水压试验台检修频率过高的症结是管系线路检修频率过高的问题。在其他条件不变的情况下，只要将管系线路的检修频率由原来的8.6%降到2.35%以下，即可将风缸风水压试验台的检修频率降低到5%以下。

3.2 原因分析

针对风缸风水压试验台检修率过高的症结问题“风缸风水压试验台管系线路检修率过高”分析原因如下。

为找出主要原因，从人、机、料、法、环五个因素进行确认分析。

3.2.1 原因一：巡检制度不落实

设备巡检一直以来是我车间的重点工作，检修人员都是经过自己考察，精心挑选的员工，通过各种记录、视频查证，巡检贯彻率为100%。上述原因为非要因。

3.2.2 原因二：检修人员培训少

根据局、段职教文件要求，我车间对每位检修人员每月进行培训考核、技术演练各一次，另外，车间还采取天天业务学习，职工互学等方式。上述原因为非要因。

3.2.3 原因三：培训效果差

统计2016年7月到2017年3月职工月度考试成绩，均在90分以上，成绩优秀，职工熟知本岗位的职能和设备的结构与原理，能熟练操作设备。上述原因为非要因。

3.2.4 原因四：排风、水管共用

排风、水管路共用，导致串风串水故障频发，检修人员由于判断此故障到底是漏风还是漏水所需时间较长，我们对此故障的检修时间和它所占管系线路检修时间的百分比进行统计，结果见下表。上述原因为要因。

3.2.5 原因五：铁管易腐蚀、锈蚀

该设备原来进水和排水管为铁管连接，由于机械震动和锈蚀造成管路接头和管路经常发生漏泄现象，而此现象与排风、水管路共用共同造成检修时间过长。上述原因为要因。

3.2.6 原因六：储备能力不足

统计2016年7-12月风水管及接头储备情况与使用各类型管共计450米，该类型接头共计194个。见下表

由上表可以看出，储备能力远远大于使用情况，完全可以满足检修需要。上述原因为非要因。

3.2.7 原因七：检修工艺不完善。上述原因为要因。

3.2.8 原因八：温度波动大。上述原因为非要因。

经过逐条认真调查，确认造成风缸风水压试验台中管系线路检修率过高的主要原因是：①排风、水管共用。②铁管易腐蚀、锈蚀。

4 处理方法

4.1 把排风、水管分开，加装检测传感器

将原来控制进水、进风、排风水的三个电磁阀增加到四个分别控制进排风、进排水，使得共用供、排风水管路改为单一控制的排风、排水管路，缩短了排风排水的时间，解决了因排风水管路共用而造成的串风串水故障；我们同时也加装了一个传感器，便于判断是由风压还是水压所引起的保压不稳定，使维修组人员的检查与维修时间缩短，也能最大限度地降低停机时间。

4.2 把铁管改为PPR管、接头改为锁紧连接

该设备原来进水和排水管为铁管连接，由于机械震动和锈蚀造成管路接头和管路经常发生漏泄现象，我们将铁管连接排风水管改为PPR管连接，减少了管路接头；并且将原来的风动管路控制插口连接改为现在的锁紧连接，这样就有效解决了管路接头松动和铁管容易腐蚀而引起的漏泄故障，最大限度地缩小了风压和水压的泄漏量，确保了制动风缸风水压试验机机能校验的合格[1]。

2017年1月中旬至3月底对活动效果进行了验证，经过本次改造该试验台因管系线路故障检修率由8.6%降到1.4%，使得该试验台的检修率由11.25%降到3.75%。完成了预定目标。

5 巩固措施相关建议

随着大秦专线万吨、两万吨重载列车的开通，年运量逐年增加，作为太原铁路局北部唯一的一个C80车辆检修基地，日检修能力逐渐攀升，对设备运行品质提出了更高的要求。

①加强对设备的动态监控，以及加大设备修管用制度的落实，确保设备技术状态稳定可靠，降低设备故障停机率。②及时、准确掌握相关信息，对不足之处并有针对性地加以改进。③加强设备日常巡检力度，对设备存在的隐性问题做到早发现早预防早处理。④进一步加强对员工生产技能及工艺技术的培训，促进全员整体素质提高。

【參考文献】

【1】铁路货车专用检修设备检修维护管理规则[M].北京：中国铁道出版社，2015.