专用汽车未来大有可为
——“2016中部(武汉)物流服务贸易博览会高峰论坛暨2016中国专用汽车产业发展国际论坛”在武汉举行

文_本刊记者 庄 严

专用汽车未来大有可为
——“2016中部(武汉)物流服务贸易博览会高峰论坛暨2016中国专用汽车产业发展国际论坛”在武汉举行

文_本刊记者 庄 严

2016年11月24日，“2016中部(武汉)物流服务贸易博览会高峰论坛暨2016中国专用汽车产业发展国际论坛”在武汉举行。从多位嘉宾演讲内容中可以了解，虽然国内宏观经济处于结构调整中，但无论是物流行业，还是专用汽车行业未来都大有可期。

本届论坛以“聚焦供给侧改革、助推区域协调发展”为主题

2016年11月24日，在中国物流与采购联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的指导下，由中国汽车技术研究中心、湖北省物流与运输协会、武汉物流协会、武汉市交通运输协会联合主办，汉阳专用汽车研究所、武汉现代物流研究院共同承办的“2016中部(武汉)物流服务贸易博览会高峰论坛暨2016中国专用汽车产业发展国际论坛”在武汉举行。此外，城市配送服务平台推介会、物流产学研应用研讨会、中国中部现代物流与交通运输展览会、武汉市现代物流业发展“十三五”规划新闻发布会也于同期举行。

适逢“十三五”开局之年，国家开始实施供给侧结构性改革，提出了一系列“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”的任务目标。为了顺应新常态，行业需要运用创新思维推动行业发展，企业需要合理规划产品，提升运营水平来参与全价值链竞争。所以，本届论坛以“聚焦供给侧改革、助推区域协调发展”为主题，吸引了来自全国各地的整车、专用汽车、零部件等企业代表，以及来自中部地区的众多大中型物流企业代表共800余人出席。

聚焦VAN类专用汽车市场分论坛

物流行业转型升级势不可当，利好政策保驾护航

2016年7月，国务院印发了2016年第43号文。该文件将重点放在了交通运输、物流、装备等相关行业的供给侧结构性改革。众所周知，虽然我国是物流大国，却不是物流强国，其致命弱点体现在物流效率远远落后欧美发达国家。如何引入借鉴国外的先进经验，并根据我国特色进行兼收并蓄，开辟出一整套适应我国物流行业特点的理念和模式成为当前物流领域供给侧改革的重点工作之一。

国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣就在论坛上的发言中表示：国内物流企业需要牢固树立并贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提质、降本、增效为导向，以融合联动为核心，充分发挥企业的市场主体作用，打通物流领域的全价值链条，加强现代信息技术应用，最终实现物流的一体化、集装化、网络化、社会化和智能化的整体发展，构建交通物流融合发展新体系。由此看来，物流行业转型升级之势已经迫在眉睫。

虽然存在问题不少，但从宏观经济来看，我国物流领域的发展尤为可期。国家信息中心经济预测部首席经济师王远鸿表示：经过2016年，我国的供给侧改革正在稳步推进之中，并且在去产能、去杠杆方面取得了一定成绩。不过在调整中也发现，服务业增速快于工业，这意味着服务业占GDP的比重将继续提高。从工业结构内部来讲，高新技术产业、先进装备制造产业的增长速度均在明显加快，比重也在持续提高。与此同时，我国的投资结构正在逐渐优化。固定资产投资额中的高技术投资、服务业投资均保持较快的增长速度，比重也在加大，而高耗能投资，尤其是产能过剩行业投资增速在明显回落。此外，他还表示：我国经济结构正在优化，新动能积聚的成长非常值得关注，可以说整个宏观经济环境都正在朝着利好的方向发展。这样的利好无疑为物流行业和专用汽车产业的发展创造了有利需求。

专用汽车行业既有增长引擎，也有热点需要探讨

宏观经济的利好无疑给所有与会人士带来了巨大的信心，具体到专用汽车行业，也有可以刺激整个行业发展的动力所在。中国汽车技术研究中心数据资源中心的演讲嘉宾朱向雷就非常看好大数据在专用汽车领域的应用。

他表示：数据可以为车辆产品的研究开发提供决策支持，还可以进一步提高需求研究和趋势研究的准确性，最大程度地避免项目方向的偏离和产品的失败。他还认为专用汽车市场发展环境、客户需求、营销模式等变化较快，企业应当利用更为及时、真实和可靠的数据进行市场研究来支持企业运营。

他还介绍，在国外很多企业已经开始了大数据方面的研究，并且也取得了令人瞩目的成绩。通过这些数据，让这些企业在产品研发、销售管理和售后服务中都得到不小的提升。

其实，国内也已经开始对原始数据的积累和应用，也就是通常所说的“互联网+”。随着“互联网+物流”“互联网+专用汽车”等模式的组合已经让企业看到了未来的潜力和方向，自然也就有了前进的动力。

具体到专用汽车领域，也有不少热点值得讨论。作为已经举办8年的“中国专用汽车产业发展国际论坛”深知哪些细分市场最具潜力，所以专门在11月25日下午举办了3个分论坛，分别是“聚焦轿运车市场”“聚焦新能源专用汽车市场”和“聚焦VAN类专用汽车市场”。

可以说，这3个领域是近两年来最为火爆的几个细分市场，不但让很多专用汽车制造企业开始置身其中，也吸引了不少圈外的其他企业和风投基金进来，足以看出这3个细分市场的分量。虽然这3个领域很热，但是在具体操作中无论是制造企业，还是行业主管部门都存在很多问题值得探讨，尤其是在这几个细分领域快速发展的过程中，如何对新兴行业进行引导、如何对对应标准进行规范、对相应法规进行加强都需要全社会来共同参与和探讨。

聚焦轿运车市场分论坛

多个细分市场迎来大好前景，需要发展更需规范

2016年9月底，新版GB 1589正式实施让不少商用汽车行业中的细分领域都发生了较大的变化，轿运车就是其中之一。

众所周知，由于原有标准和法规无法适应市场的快速发展，导致国内轿运车市场的杂乱无章，各种超限行为从最初的偷偷摸摸到了后期的名正言顺，更有不少专门从事商品车运输业务的物流企业把超限罚款作为固定的成本支出，超长、双排等乱象也总是屡见不鲜。新版GB 1589对轿运车产品进行了更加详细的规定，同时随着国家对于超限处罚力度的加大，必然使得轿运车市场重新洗牌，新型符合法规和标准的产品容易赢得青睐。

所以，“中国专用汽车产业发展国际论坛”举办“聚焦轿运车市场”的论坛就显得非常适时，也吸引了很多业内人士前来参与。福田戴姆勒、扬州中集通华、SSAB钢板公司以及约斯特公司的代表还专门就新版GB 1589规定的产品未来该如何发展发表了主题演讲。

随着国家对于环保的重视程度不断加强，新能源汽车正在成为市场的主流，专用汽车领域也是一样。不过，自从2015年被曝出“骗补”事件之后，新能源专用汽车市场就没有之前那样火爆，未来市场前景如何也让不少企业感到迷茫。所以，此次的“聚焦新能源专用汽车市场”可以说为广大从事新能源专用汽车产品的企业指明了方向。

中国汽车技术研究中心首席专家黄永和就在演讲中指出，未来，国内的新能源专用汽车市场还是充满希望，尤其是一些在城市内使用的专用汽车类型，诸如快递、环卫等更加需要环保的新能源产品。

而在快递用专用汽车产品，VAN这种车型无疑是解决“最后一公里”的最佳产品。其实在国外，VAN这类产品已经使用非常普遍，相比之下，国内的VAN类产品才刚刚起步。正因如此，“聚焦VAN类专用汽车市场”就显得非常有必要。南京依维柯、福田轻型商用车从产品方面做了介绍，而日日顺快线、中国邮政速递则从用户角度对VAN类专用汽车产品的需求做了说明。