探讨高速公路桥梁高墩施工技术

刘亚明

（中咨华科交通建设技术有限公司海南分公司,海南 海口 571100）

探讨高速公路桥梁高墩施工技术

刘亚明

（中咨华科交通建设技术有限公司海南分公司,海南 海口 571100）

随着桥梁建设规模的不断增大，使得桥梁施工变得复杂化，采取高墩作为高速公路桥梁施工的质量至关重要。为了能够有效保证桥梁的安全运行，在桥梁施工中应加强高墩施工技术控制。主要对高速公路桥梁高墩施工技术的前期工作、混凝土施工等进行了探讨，应了解并掌握施工技术要点，并采取质控和安全措施，保证工程顺利完工。

高速公路；桥梁高墩；施工技术

1 概述

本工程为海南中线高速公路桥梁的建设项目。该桥梁的全长一共为495 m。上部结构为17 × 30 m+3× 25 m的预应力分体小箱梁。上部结构:桥墩为圆端型薄壁墩，桥台为桩柱式桥台，基础为钻孔灌注桩。本工程一共存在35座桥墩。大部分桥墩的高度在15 m以上。最高的桥墩高度达到 25.46 m。高墩施工难度大，工期短，工程量大，因为这是本工程施工的关键工序。

2 高墩施工的前期工作

2.1 测量放样

桥梁高墩施工之前，应根据设计图纸要求进行测量放样工作。高墩施工测量放样的内容包括墩柱结构线、墩柱中线等。墩柱前后左右边缘线距设计中心线的容许偏差应控制在10 mm以内。在墩柱施工之前，应先对桩顶进行清理，确保干净无杂物。在钢筋连接施工前还应当凿除墩顶范围内的浮浆。

2.2 钢筋工程

（1）钢筋下料。对于本工程钢筋下料，针对钢筋切断处理采取砂轮切割机实施，而禁止采用切断机和气割，这是因为这两种切割方式会对钢筋丝头长度和直径的精确造成影响。切面与钢筋轴线之间应相互垂直，避免出现翘曲等问题。在进行剥肋施工时，应尽量保持缓慢的进刀速度，这样可以有效防止崩刀和中径变大的问题。

（2）钢筋连接。针对本工程钢筋连接施工，采用管钳和扳手将两端钢筋插入直螺纹连接套中。在连接时，应确保螺纹中径满足要求。

（3）钢筋绑扎。当进行墩身主筋的连接时，应将连接距离控制在 4.5 m，这样即可加快定尺钢筋的连接，从而提高工作速度和施工安全性，降低材料损耗。

2.3 模板加工和安装

针对本桥梁桥墩高25.46 m，墩身均为钢筋混凝土结构，墩身混凝土为C40混凝土。墩身采用后移式悬臂爬模施工，简易电梯提供人员上下。底段6.1 m内采用汽车吊机垂直提升物料，泵送混凝土；6.1 m以上段采用塔吊提升物料，泵送混凝土。墩身按 6.0 m每段循环施工。对本桥梁高墩施工时，为了能有效确保高墩施工作业的连续性。对于本工程高墩所采取的悬臂爬模施工工艺来说，其重点是对预埋件的安装。模板就位前，应当把预埋件M36×50的安装螺栓固定在模板上。针对特殊定位尺寸，埋件应当与面板固定在一起然后和模板一起安装施工。然后安装受力螺栓与支架挂座，浇筑完成混凝土后，则可以卸下 M36×50安装螺栓，然后采取受力螺栓将支座安装在爬锥上。然后则可以吊装模板支架，支架卡在受力螺栓上，插上销子，然后吊装模板。人在吊平台上用扳手和爬锥卸具将受力螺栓和爬锥取出，以便重复使用，同时用砂浆抹平爬锥取出后留下的孔。

（1）准备工作。在模板的正式安装之前应先对各种相关资料进行熟悉，并根据工程的具体情况安装塔式吊机和施工电梯。接着对承台表面进行清理，清除上面的覆盖物和灰尘，之后即可进行测量放样工作。测量放样的主要工作内容包括轮廓控制点和墩身净尺寸线。

（2）钢筋定位。在进行钢筋下料时，应确保数量精确。在进行钢筋绑扎时，应确保钢筋定位准确。当进行防裂钢筋网片安装时，不得绑扎在主筋上。钢筋的保护层厚度应确保满足要求。

（3）脱模剂。为了确保顺利脱模，应在钢模板上刷涂脱模剂。一般情况下可以采用的脱模剂主要包括模板漆、色拉油和变压器油等。在实际工程中，应工程的具体情况进行选用。在脱模剂的使用过程中，应严格遵守相关要求。

表1为墩台模板允许偏差和检验方法。

表1 墩台模板允许偏差和检验方法

3 高墩的混凝土施工

3.1 墩身混凝土配合比

本工程浇筑墩身混凝土采取 C40混凝土，为了有效确保墩身质量，对所采用的混凝土质量采取严格控制，首先对混凝土原材料选取必须满足以下规定:

（1）水泥。所选用的水泥应符合强度要求，同时还应具备收缩小和和易性良好等特点。

（2）黄砂。本工程选用的是中砂，其含泥量应控制在2%以内。

（3）碎石。碎石应满足质地坚硬、良好级配的要求。表2为碎石的技术指标要求。

表2 碎石的技术指标要求

（4）外掺剂。本工程所采用的外掺剂为高效碱水剂。

3.2 混凝土振捣

在混凝土振捣过程中，应避免振捣器与模板和钢筋发生碰撞。混凝土的振捣应确保均匀、密实，避免出现漏振的问题。一般情况下振捣的时间应控制在30 s以内，避免过振的问题。在混凝土振捣过程中，应对模板的支撑进行检查，确保其稳定性，同时还应对接缝进行检查，确保其密合度。施工中应安排专人对施工质量采取检查，尤其是针对模板出现变形情况，必须及时汇报并且采取有效措施处理。浇筑混凝土完成后，还应当采取措施及时进行表面抹平[1]。

3.3 混凝土施工

在混凝土施工过程中，应严格根据设计配合比进行上料，同时严格控制混凝土的坍落度。一般情况下采用混凝土运输车进行混凝土的水平运输，采用混凝土泵进行混凝土的垂直运输。施工中还应注意混凝土的初凝时间，因此需要对混凝土的搅拌和运输制定一个标准，以确保满足连续施工的要求。混凝土的浇筑施工一般应尽量安排在一天中温度较低的时段，这样可以有效减小混凝土的坍落度损失。当混凝土浇筑施工完成 8h之后，应将其上覆盖一层土工布，同时在其上喷洒适量的水分进行洒水养护。喷洒的水量应进行严格控制，只需确保覆盖物表面湿润即可。混凝土的养护时间一般应控制在15 d以上。在养护期间，应保持混凝土表面的湿润，同时严格控制好墩身中混凝土的内外温度差，将其控制在设计标准以内。本工程桥墩浇筑墩身混凝土前，首先对泵支放场地采取平整处理，墩底设有闸刀箱和水阀，并砌筑排水沟，以防污染河道。混凝土泵送过程中尽量少停顿，如长时间停泵，应每隔 4～5 min开泵一次，使泵正反转两次，同时开动搅拌器，以防混凝土离析。如果停泵超过30 min，则将混凝土从泵管中清除。每个墩身按30 cm/层全断面水平分层布料，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，尽量在下层混凝土初凝前或能重塑前浇筑完上层混凝土。施工人员在振捣过程中不得碰创预埋件和波纹管，谨防其移位、损伤。当混凝土的强度超过2.5 MPa之后，即可进行模板的拆除施工。在模板的拆除施工过程中，应避免墩身混凝土棱角的损坏，做好表面的保护。模板拆除之后，应及时对混凝土表面的缺陷进行修复，确保墩身颜色一致。在混凝土施工中，为了提高墩身混凝土的黏结质量，在浇筑施工之前可以对上次施工的顶面进行凿毛处理，同时对支架、模板以及钢筋等进行检查和整理，清除结构上存在的杂物，并清洗干净。在混凝土终凝之前，可采用人工的方式对混凝土表面的浮浆进行凿除。在待再立模前清扫干净即可[2]。

3.4 混凝土的脱模和养护

（1）混凝土的脱模。根据混凝土的强度和温度状况以确定混凝土的拆模时间，避免混凝土因混凝土下降过快而出现开裂的问题。当对梁部结构进行拆模时，应将梁体内外的温差控制在15℃以内。模板拆除的施工顺序与立模的施工顺序正好相反。在拆模施工中应避免对混凝土的模板造成损坏。

（2）混凝土拆模后的养护。混凝土拆模完成之后，应对其进行洒水养护，从而避免水分的散失。在夏季进行混凝土养护时，还应采取隔热措施，避免混凝土表面出现突然的升高或者降低而产生裂缝。在整个养护期间，应将混凝土表面的温度和芯部的温度差控制在15℃以内，直至混凝土的强度达到设计要求为止。

4 结语

综上所述，在高速公路桥梁高墩施工中，为了确保施工质量，要求现场作业人员应当了解并掌握施工技术要点，并在施工过程中采取有效的质控措施和安全措施，同时还要对容易出现问题的环节加以注意，只有这样才能按质按量按时完工。

[1]陈玉成.滑模技术在高墩身桥梁施工中的应用[J].交通建设与管理，2014(16):129-131．

[2]辛瑞.浅析高速公路桥梁施工中的高墩施工技术[J].城市建筑，2013(18):238．

U445.55+9

B

1009-7716（2017）09-0123-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.036

2017-04-24

刘亚明（1986-），男，安徽太和人，工程师，从事道路与桥梁施工工作。