浅谈兰州市公交港湾式停靠站的改造设计

朱晓莉

（兰州市城市建设设计院，甘肃 兰州 730030）

浅谈兰州市公交港湾式停靠站的改造设计

朱晓莉

（兰州市城市建设设计院，甘肃 兰州 730030）

介绍了将老城区传统公交停靠站改造为港湾式公交停靠站，以交通规划为前提，并融入“和谐城市”的规划理念，有关经验可供相关专业人员参考。

公交停靠站；兰州市区；疏导交通拥堵

0 引言

近年来随着城市的发展，城区人口和机动车数量逐年增长，城市道路出现了严重的拥堵现象，尤其是中心城区和老城区问题尤为突出，交通的不顺畅已严重影响到市民的正常出行和城市经济的发展，因此治理道路拥堵问题成为城市建设及交通管理的重中之重，对于老城区道路的改造，由于用地紧张及拆迁的限制，能够有条件进行拓宽改造的道路非常有限，于是为了提高道路通行能力，我们将目光聚焦到了那些没有公交专用线路且车行道较窄的老城区道路的改造上，这些道路都有公交车停靠，传统公交车停靠站设置在车行道边，占用汽车行驶车道停靠，由于公交车速度较慢，加之道路宽度较窄，当有公交车停靠时，其他车辆无法超车行驶，只能排队等候，道路通行能大大降低。如果将路边停靠公交车站改造为港湾式公交停靠站，公交车停靠时对交通流的影响会显著降低，道路的通行能力得到提升。

1 港湾式公交停靠站的选址原则

兰州市是典型的峡谷地带，两山夹一河，城市呈带状沿东西向延伸，东西向距离长，南北向距离短，老城区道路及人行道普遍较窄，没有条件设置专用公交车道，公交车路线布置较为集中且公交车停靠几乎全部为传统路边停靠方式，见图1。

图1 传统的路边停车站

针对兰州市现有老城区城市道路的现状，港湾式公交停靠站的改造受到人行道宽度、电力设备和树木迁移等诸多因素的制约，如何选取合适的改造站点，我们拟定了几点原则：

（1）需要改造的公交站点所在道路的人行道宽度必须大于4 m，否则改造后将影响行人通行；

（2）由于地处干旱地区，绿化难度较大，改造时尽量减少对行道树及绿化带的破坏；

（3）公交站点所在道路，因公交车路边停靠对道路通行能力影响较大；

（4）港湾式停靠站改造后不得与整条街道的风格及周边环境出现不协调。

依据以上原则，我们找出了符合改造的公交站点，并提出针对性的改造方案。

2 公交港湾式停靠站的改造形式

所谓港湾式公交车站就是在公共交通线路中，在线路一侧，拓宽局部路面设置的车站。本次改造选取以下三种形式：

（1）道路为单幅路断面形式时，在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹，增加一个停车道，以减小对快车道上车辆的影响，见图2。

图2 向外侧增辟的停车站

（2）道路为三幅路断面形式时，若非机动车道宽度大于5 m，公交车可以借用非机动车道靠边停靠。

（3）道路为单幅路形式，人行道宽度大于6 m，且人行道边行道树较粗时，可以设置设施带将行道树保留，在设施带内侧设置公交车站，见图3。

图3 增设一条设施带的停车站

3 港湾式停靠站改造设计方案

（1）雁西路新港城什字站

雁西路新港城什字站位于雁西路新港城东门以南，该站为传统路边公交停靠站，此处乘客众多，现状道路宽25 m=5 m（人）+15 m（车）+5 m（人），道路为单向两车道，本站由于现场受限，只能在原站点处拓宽设置港湾式停靠站且不易设置过长。改造时将西侧人行道压缩3 m，设置港湾式公交停靠站，停靠站总长80 m，见图4、图5。

（2）民主东路中铁科技大厦站

民主东路中铁科技大厦站位于民主东路，现状道路双向4车道，道路断面为三幅路形式，车行道南北两侧各有5 m非机动车道。该站公交车停靠时占用机动车道，乘客在机非分隔带等候车辆进站，公交车停靠时严重影响民主东路道路通行能力，公交车站改造时，拆除部分机非分隔带，改造为车行道，方便公交车顺畅驶入和驶出非机动车道，原有5 m非机动车道被划分为两部分，3.5 m宽公交车行驶车道及1.5 m非机动车道，公交车借用非机动车道停车，乘客可在人行道上候车，安全系数较原有等候方式大大提高，见图6。

图6 借用非机动车道的停车站

（3）平凉路-广场北口站

平凉路-广场北口站现状道路宽24 m=3 m（人）+14 m（车）+7 m（人），西侧人行道宽度7 m，道路为双向四车道，车流量较大，有4路公交车在此停靠，公交车经常排队停靠占用车行道，影响平凉路通行，该路为兰州市老城区道路，行道树栽植时间超过15 a，且长势良好，移植难度较大，改造时人行道外侧设置1.5 m设施带用以保留原有行道树，再向内拆除部分现状人行道改造为车行道用于停靠公交车，这样做既满足了公交车港湾式停靠，提高了道路的通行能力，又减少了对绿化的破坏，见图7。

图7 借用人行道宽度的停车站

4 结语

公共车是城市生活中不可缺少的一部分，公交停靠站遍布于城市的各条主次干道，对于没有条件设置公交专用道的老城区街道，公交车的停靠对道路交通的影响不容小觑，合理的利用现有道路的断面及现状条件对公交停靠站进行港湾式改造，可以有效的提高现有道路的通行能力，起到四两拨千斤的作用，公交港湾式停靠站的改造形式有很多，根据现状道路的实际情况因地制宜地改造尤为重要。

U492.1+4

B

1009-7716（2017）09-0021-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.007

2017-06-10

朱晓莉（1981-），女，吉林辉南人，工程师，从事城市道路设计工作。