居家旅行试驾东风日产轩逸

一箱油可以跑多远？对于日产轩逸来说，答案可以是一千余公里。在这一次全新轩逸一箱油活动中，我們纵贯北大荒，来到了祖国的东极。同时也让我细细品味这款在国内最畅销的日产车型有何过人之处

确实，大家对日产轩逸并不陌生，这也不是一款近期发布的新车，但它毫无疑问是一款现象级车型，原因就在于销量，日产轩逸是目前仅次于大众朗逸成为中国第二好卖的轿车。如果定义日产轩逸的优势，毫无疑问空间、配置以及舒适度会成为大家有口皆碑的地方，当然良好的油耗表现也是很重要的一环。

本次的行程我们驾驶着轩逸将从“塞北江南”牡丹江出发，穿越“东方夏威夷”兴凯湖、“赫哲族世居地”虎林、“东北边陲城镇”饶河、最终抵达“华夏东极”抚远县，全程大约900多公里，行程当中几乎涵盖所有路况：高速、市区、国道、省道、乡道，而我们的挑战是一箱油完成本次所有行程。

为此我们也将轩逸的冷态胎压保持在了260kPa，会略高于官方推荐值，这能够减少一定程度上的滚动阻力，同时轩逸1.6车型全系采用的195/60R16轮胎规格同样是对节油、动力、操控等各方面的综合考量，权衡利弊后最为均衡的尺寸。

从牡丹江出发，行程的前段基本上全程高速，随后行驶乡道。既然是节油挑战，人车都要做好节油的准备，首先将ECO节能模式和自动启停功能开启，其二就是你要及早观察好前方路况，控制好脚下动作，对待油门的尽可能放轻。

当然我也不必担心“硬件”的表现，第三代HR16DE发动机拥有日产DIS双喷嘴技术，这并不是一种直喷技术，而是一种控制更加精细的歧管喷射技术，确实为何日产不在轩逸上使用直喷技术以及小排量涡轮增压发动机可能确实有着日产对于中低端车型在成本上的定义，不过在明显油耗和动力能够取得不错的平衡下，这仍是最明智的选择。

来自自家加特可的CVT变速箱在变速比上以及能够达到8.7：1，毫无疑问这对于节省油耗有着十足的帮助，确实在这一次节油赛中，你能够轻松的将发动机转速控制在1000转出头，此时也奔着最为经济的70-80公里/小时的时速前行，在路况良好尽量匀速的驾驶下，一路下来我们取得了百公里3.9升的综合油耗。考虑到本次使用的轩逸为顶配型号，车重自然是车系中的“顶配”：1255公斤，相比自动低配有着52公斤的差距，而且加上车上四个成年人和行李负重380公斤，轩逸能够取得这样的成绩着实令人惊喜。

不过在加速时，动力仍然是以一种模糊的感觉在传递，这带来良好的平顺性，但又同时证明轩逸不以运动见长。而改款后的运动化前脸也许仅仅是一个副产品，也许这样的一种状态在日产的眼中是能够追随潮流的，对此我不予否认，事实上汽车这一领域确实有着这样的运动化趋势。

这样的一场节油挑战也证明了轩逸目前并不需要“激进”的动力总成，这样能够保持良好的可靠性口碑。同样舒适配置搭配科学，安全配置补足了之前的短板，再加上宽敞的空间，也许你会觉得它没有新意，但轩逸仍是一款居家旅行的“良车”。endprint