上汽斯柯达柯迪亚克 颜值与才华兼得

白帆　肖军

明明可以靠才华吃饭，却偏偏颜值也不差！这是我在见到斯柯达柯迪亚克时的第一感觉。是的，在全新明锐已经彻底攻占我的视觉感官之后，柯迪亚克再次给了我重重一击，我个人已经对斯柯达的全新家族设计语言失去了抵抗力，至少在目前的这两款旗舰车型上确实如此。

SKODA

KODIAQ

虽然与途观L同平台，但柯迪亚克率先装备了第三排座椅

如果你跟我一样对斯柯达全新速派比较着迷的话，那么柯迪亚克会迅速让你成为它的拥趸——“四叶草”和“水晶切割”设计理念在它身上同样体现得淋漓尽致。前脸的直瀑式格栅与大灯融为一体，长线条的大量应用让它的立体感并不突出，但却营造出一个振翅飞翔的翅膀形象。点睛之笔在于灯组的设计，前大灯内部的立体造型被下方的平行投射灯带完美体现，而雾灯的位置也被上移到大灯下方，除了在视觉效果上丰富了前脸的层次，功能上更是可以避免在越野涉水时侵害到雾灯的电路，保证它全天候的使用。车身侧面的看点在于横贯前大灯到尾灯的长直腰线，配合车顶行李架和下包围上的粗壮镀铬饰条，充满力量感。尾灯的水晶切割线条更为明顯，配合后风挡上方的尾翼和保险杠上方的贯通饰条，与车侧十分呼应。

如果你喜欢途观L的驾驶感受，又不想让自己的爱车成为“街车”，柯迪亚克绝对是最佳的选择

虽然对称式的设计会让人觉得平淡无奇，但柯迪亚克将大面积木质饰板嵌入到中控面板的做法还是让人们感受到了最为原始的对称之美。木质饰板的颜色与内饰高度统一，方向盘和中控台上的按钮还是能够看到大众的风格，中央的大显示屏触感灵敏，头顶的大天窗拥有着超大的面积。储物空间极为丰富，比如副驾驶席前的手套箱，分为上下两层，下层还可与空调系统相连，起到冰箱的作用。而阴雨的天气也让我们伞不离身，上车之后将折叠伞轻松地插入到驾驶席门内的伞槽中，这个配置相当贴心。柯迪亚克与途观L的车身尺寸相差无几，轴距同为2791 mm，在途观L并未提供7座版本的情况下，柯迪亚克率先增加了7座版本。柯迪亚克的第二排座椅空间表现不错，在可以灵活进行前后移动以及椅背角度可调的情况下，第三排座椅的空间就腾了出来。不过说实话，因为有了备胎的存在，第三排座椅的地板位置较高，影响了成年人的乘坐舒适性，只能说短时间的乘坐应该无碍。

除了不错的操控性，柯迪亚克克的全时四驱系统绝对是一大亮点，通过性非常好

既然与途观L同样来自MQB平台，我们在柯迪亚克身上找到原汁原昧的大众车系操控感受就不足为奇了。以我们试驾的380顶配车型为例，2.0TSI发动机+7挡双离合变速器的动力组合与途观L顶配车型完全一致，除了相同的162 kW最大功率和350 N·m最大扭矩，甚至就连220 km/h的最高时速和7.5 s的0～100 km/h加速时间都完全一致。在黄山前往婺源的蜿蜒湿滑山路上，柯迪亚克转向沉稳精准，悬架回弹迅速且没有多余动作，油门响应灵敏，尤其是将驾驶模式选项选为运动模式（还有经济、标准、雪地和个性化模式），在四驱系统的作用下，灵活的身手让我甚至感觉不到置身在一个中型SUV内。说到四驱系统，单独唠叨几句。根据厂商提供的资料，柯迪亚克的智能四驱系统为全时四驱，正常行车时它更接近于后驱车型，在极端状态下，甚至可以实现单个车轮的驱动力在5%～85%的自动调节，也就是说，每个车轮最少可以获得5%的扭矩，最多可以获得85%的扭矩，极大地增强了越野能力。柯迪亚克将于4月19日开幕的上海车展上正式上市，估计其价格区间应该比途观L低2万元左右，起售价在20万元上下。endprint