车云网创始人兼董事长 程李TNGA是面临新的竞争格局下的一种解决方案

2017-12-05 11:31
中国汽车市场 2017年21期
关键词:级车局限性级别

首先我觉得丰田提出TNGA,在时间点把握上非常不错。因为我们现在一直看到主流的观点是互联网在冲击这个产业,要颠覆这个产业,丰田代表传统的公司,在这样的时间点上提出了这样一个高屋建瓴的解决方案去应对挑战,我觉得这是一种很好的理念。

我理解它肯定跟平台化战略是不一样的,应该说是平台化的思想往前跨入很大一步的解决方案。我们看到平台化过去比如说PQ34、35、MQB,其实每个平台都是对应到一定的级别、对应到一定车型的,是无法去跨越A级、B级、C级、D级的。所以大众等很多公司的平台化战略一定是有局限性的,这个局限性就是这个东西是一样的,只能满足部分级别车型制造方面的需求。

而TNGA是跨越的平台,就是从A级车到C级车,甚至新能源车型,都可以延续整体的从设计到制造,到生产整个环节,可以更大地节省成本,使制造的东西走向更极致,所以它的思想有很强的竞争力。TNGA有集成的思想,同时有个性化的思想,集成和个性这两者必须要同时体现出来,相比之前的平台化更加集成,更加有跨越度,同时它又有个性化。我认为这是在制造过程中登峰造极的一步。

猜你喜欢
级车局限性级别
“拯救大地”理论的内在逻辑、局限性与改进思路
滴水藏海
中国第一个中级别举重奥运冠军
———占旭刚4
基于BSTL与XGDT算法对多级别心理压力的评估
奔驰A级车安全技术综述
级别分明
B级车市场的生力军 斯柯达速派月销量快速攀升
新一代梅赛德斯—奔驰A级车正式上市
何谓人的局限性*
中网级别联赛武汉站打响头炮