发动机异响现象分析与诊断方法探究

文/漆龙棉，江铃汽车股份有限公司

内燃机是第二次工业革命中最为重要的发明，将人类直接带进了更加自由强劲的机械化时代，推动着人类社会的快速发展。时至今日，发动机不仅是各种车船最为最为核心的动力源泉，也是人类社会发展的动力之源。我国进入了汽车化时代，以江铃汽车等为代表的国产汽车和发动机迅速崛起，成为世界第一汽车生产和消费大国，2017年全国汽车销量超过2800万辆，我国的机动车保有量达超过了2.5亿，还有各种应用发动机提供动力的各种设备。异响表明发动机不能正常运转，需要迅速分析诊断并排除故障，确保发动机正常工作，保障安全生产。

1 正时齿轮发生异响现象

发动机处于怠速状态时，在齿轮盖处如果有“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的响声；当发动机中速运转时，这种响声便会进一步增强；如果让发动机处于高速运转，声音就会变得更加突出，并且明显杂乱，有很强的破碎声音。最为严重的情况发生时，齿轮室盖处还有非常强的震动。这是发动机异响较为常见的情况，也是影响发动机服役寿命乃至汽车安全的重要的因素。

从原因分析看，主要由两个方面的因素造成的。首先，两齿轮的啮合合间隙超出了规定的限度，造成发动机工作时齿面容易相互撞击，从而发生异常的声响。如果在安装或者维选择齿轮时，两齿轮轮轴线没有在一条平行线上，造成啮合失常，发出异常声响。如果是新更换的齿轮还处于先期磨合阶段，也会发出同样的异响现象。其次，在安装维修发动机时，在搪消主轴承或者凸轮轴衬套时，未能精准找正，两齿轮的中心距不对，这种情况下就会发出异响。或者两齿轴未能保持一种平行状态，也会造成齿轮齿合失常进而引发异响。

正时齿轮发生影响现象的诊断时，可以通过变换油门大小来改变发动机的转速，并分别在其前端和后端仔细倾听异响的变化情况。如果是前端和凸轮轴一侧有着较为明显的异响问题，可以基本判断是正室齿轮异响。借助听诊器具听诊时需要将发动机调整到最大转速下，在正时齿轮室的凸轮轴及盖处仔细探测，如果发出的声音是较为明显的“嘎啦”声，则可以基本断定是正时齿轮响。

排除异响故障的方法操作程序是这样的：首先要将正时齿轮室的外壳拆卸掉，观察期齿轮啮合间隙，检查是否具有非常明显的缺陷，如果存在较为明显的缺陷，就要将其成对更换。正时齿轮副的精度要求非常之高，接触印迹分布不能少于三分之一的齿全长，且距离边缘要大于25毫米。如果发动机刚刚进行过大修，或者给发动机新换装了齿轮， 轻微的响声则是正常的磨合声响，以后会中逐步消失。

2 气门室罩盖或者气缸罩盖敲击声

发动机工作时，在气门室罩盖或者气缸盖周围有明显的异响，这种异响主要表现为“哒哒”的类似敲击的声音，发动机越是运转速度低，其异响越是明显。当发动机处于最低转速时，这种哒哒的敲击声就异常清晰。

异响现象产生的原因主要是气门间隙过大，摇臂撞头与气门杆断面就会因为相互撞击而发出哒哒的声响。而造成气门间隙过大的原因有三种因素，一是调整不当，或者是调整螺丝出现了明显的松动；二是机件服役时间过长或者使用不当造成了严重的磨损；三是推杆弯曲变形不能正常工作。

诊断的主要方法是变换发动机的转速，倾听敲击声的变化情况，如果发动机转速加快，敲击声就会变得更加密集，如果处于怠速或者超低速运转时，则能听到非常清晰的敲击声。当发动机运转一段时间后，温度大幅升高，响声也没有明显的变化，则可以确诊为。如果把气门室盖拆卸下来，让发动机初一怠速状态，并将一适中的厚薄规插入到气门间隙出，如果敲击声明显减弱，或者异响完全消失了，就可以断定是气门间隙过大了。

排查这种异响的方法非常简单，需要将气门罩拆卸下来，坚持气门间隙的大小，如果明显超出了常规范围，将其调整到合适的间隙就可以了。

3 发动机活塞销异响

发动机活塞销正常情况下会有较为规律性的声音，这种声音随着发动机的稳定运转而富有节奏性，听起来不会非常刺耳。但是，在一定的因素的影响下，其声音就会变得异常，称之为发动机活塞销异响。表现为这样几种情况，第一，当发动机怠速或者中低速运转时，发动机活塞筒内就会出现较有节奏感的哒哒声，这种声音较为清晰、明显。第二，当发动机转变速度时，异响也会随着这种变化而变化，将发动机急加速时，这种异响就会更大。第三，这种异响不会随着发动机升温而减弱。第四，某缸断火时，这种异响就会消失，或者会明显减弱；如果重新恢复该缸的工作，异响就会明显增强。

该异响发生的主要原因有三种：第一，活塞销与活塞销孔配合松旷；第二，活塞销与连杆小头衬套配合松旷；第三，用于润滑的机油压力过低，不能良好润滑。

检测和判断主要有两种方式，第一，将节气门置于怠速位置，向低中速急开节气门，异响就会迅速变化，能够听到非常清晰的哒哒声，由此可以判断是活塞销响。第二，调整发动机的转速，让该异响处于最大状态，然后逐缸断火恢复，以此来判断在缸断后时异响消失。再复火时，影响迅速恢复，并增强，由此可以断定是活塞销响。

4 曲轴轴承发生异响

发动机的不同机件会发出各不相同的声响，曲轴轴承响与连杆轴承响不一样，这种声响较为沉重，而发闷。随着发动机转速不断升高，响声会变得突出，尤其是从中速向高速转变时，这种响声会更加明显。

造成曲轴轴承异响的原因较多，首先，曲轴主轴颈与轴承配合间隙较大；其次，可能是曲轴轴承盖螺栓松动；再次，润滑不良导致磨损严重甚至脱落；最后，曲轴发生弯曲发生异响。

检测和判断时，检查机油油压是否正常，如果出现下降，则要加大增大机油。检查主轴承间隙过大或者曲轴弯曲时，就要及时更换新主轴承；螺栓松动时则要紧固螺栓。

总之，正常运转情况下，发动机会出现一些响声，是因为构成发动机的运动机件在震动以及各种器件发生摩擦产生的声响，这些声响一般具有一定的节奏性，非常的有规律。而发动机工作了一段时间以后，尤其是在长期超负荷运转或者构件之间出现了松动等情况，就会造成机件之间的缝隙不断加大，构件之间的摩擦碰撞逐步增强，进而发出较为明显的异响现象。分析和诊断发动机异常现象，并能够迅速准确排除，确保发动机安全稳定运转。

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