酣战六小时

欧阳文琪

时值十一月，上海国际赛 车场迎来了秋 冬赛季的重头戏——世界耐力锦标赛 上海六小时赛。在这场历时六小时的 激战中，是谁笑到了最后，又是谁在这里折戟？

保时捷提前锁定双料总冠军来到上海这块保时捷的“福地”，虽然未能拿下杆位和冠军，但是保时 捷 1 号和 2 号赛车 同时站上领奖台，提前锁 定车手和制造商双料 总冠军，还是让保时 捷成为了本场比赛的最大 赢家。自 2014 年回归 WEC 以来，仅有一次让 车手和制造商总冠军旁落，这样的战绩也足以 让这家德国制造商在本赛季结束后骄傲地离开片赛场。

丰田 8 号车组再添一冠在赛季初两连胜后，丰田 8 号车组就再难觅一胜，直至来到亚洲赛场，8 号车组才在富士和 上海又拿下久违的冠军。然而他们与 2 号保时捷 之间的积分差距已经太过巨大，无力阻挡对手提 前拿下总冠军，但无论如何，8 号车组在上海跑 出了一场没有瑕疵的比赛，证明了自己的实力。

Vaillante Rebellion 成 LMP2 最 大赢家得益于最大竞争对手 38 号赛车在比赛最后阶段的一次碰撞事故，组别杆位出发的 31 号 赛车有惊无险地拿下组别冠军，完成积分榜反 超，升至榜 首，而 13 号赛车也在最 后 10 分 钟 里追上并捡到了这个“皮 夹”，站上了领 奖台， 运气真是相当好了。

GT Pro 百花齐放 法拉利获制造商冠军从排位赛到正赛，这个组 别的争夺一直延续到了最后一刻。从阿斯顿·马丁的领跑，到保 时捷与福特的缠斗，几台厂队 的 GT 赛车之间 上演了六小时的精彩攻防战，想 必让所有观众 都大饱眼福。

而在几大厂商之间，最有理由庆祝的还要 数法拉利了。虽然只有一台赛车登上了上海站的 领奖台，但两台 AF Corse 赛车在全年的优异 表现还是让他们从福特、保时捷和阿斯顿·马丁 这几家厂商的猛烈攻势下，提前拿到了 GT Pro 組别的制造商冠军。

阿 斯顿 · 马丁 98 号完成 GT Am 积 分榜反超虽然实力强劲，但受困于勒芒的“霉运”，98 号车组一直与 GT Am 组别的车手总冠军擦 肩而过。但是 今年上海站的这个冠军让他们在 积分榜上反超了对手，升至组别头名，在赛季仅 剩一站的情况下，这 或许也是他们近几年来争 夺组别总冠军的最好机会了。

耀莱成龙 DC 车队主场失意

主场作战的耀莱成龙 DC 车队虽然收获诸

多支持，但在比赛中却着实不太 走运。37 号赛 车一直陷入小麻烦，难以争夺靠前的名次，而最 具夺冠希望的 38 号赛车在比赛后程套圈时与 对手发生碰撞，导致他们最终 甚至未能登上领 奖台，还交出了组别积分榜头名的位置，不禁让 人扼腕。

G-Drive 和中国华信 · 马诺 · 极赋车 队事故频出

G-Drive 车队 26 号赛车在发车之际就不

太顺利，在 6 号弯被人撞到打转，跌至队尾。不 过之后它就从“被害人”变成了“肇事者”，而它 在本站比赛中最大的“污点”，无疑是撞了耀莱 成龙 DC 车队 38 号赛车，间接导致对手丢掉了 领奖台位置，在争冠局面中处于不利位置。

而要说收到的罚单数量，中国华信·马诺·极 赋车队的 24 号赛车也 是“不遑多让”。几位车 手似乎都不在状态，频频出现失误或是 碰撞， 最终交出了组别最后一名的成绩单，真是让 人 大跌眼镜。