DPC600压缩机注油系统改造

张金星，李 洋，马庭红，李 茂，刘 伟

（塔里木油田，新疆库尔勒 841000）

DPC600压缩机注油系统改造

张金星，李 洋，马庭红，李 茂，刘 伟

（塔里木油田，新疆库尔勒 841000）

塔里木油田轮南作业区DPC600两冲程天然气压缩机组压缩端长期润滑不良，通过增加单泵数量提高注油系统供油量，解决了压缩缸润滑不良问题。

压缩机；注油器；润滑

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.12.35

1 问题

塔里木油田轮南作业区有2台DPC600两冲程天然气压缩机，自编号为气举A/B机，该机组为库伯生产的整体式压缩机，于1993年投用，入口压力3.5MPa，出口压力11MPa，设计排量20×104m3/d，压缩缸润滑油采用美孚600 W。

2017年3月27日气举B机1#压缩缸排温异常并且伴有尖锐异响，拉杆窗内所排润滑油颜色变黑。经拆捡发现该缸活塞头端支撑环已严重磨损断裂（图1）。活塞杆填料位置磨损严重（图2），经测量磨损量达0.96mm，活塞环槽轴向磨损量0.1mm，且活塞环部分扭曲变形（图3），汽缸镜面有明显磨损痕迹（图4），经测量缸套内径最大磨损量达2.17mm(标准尺寸127.00～127.35mm，实测最小值 129.52mm）。压缩缸及活塞杆过度磨损导致报废。

2 原因分析

2.1 润滑效果不理想

通过气缸拆捡，缸套内壁无明显油膜附着，支撑环与缸套内壁润滑失效，环组过度磨损导致底部间隙降低，出现活塞与压缩缸缸套内壁干磨，导致拉缸现象。

2.2 压缩介质组分变化

图1 活塞支撑环磨损断裂

图2 活塞杆填料位置磨损严重

图3 活塞环部分扭曲变形

随着油田开采年限增加，开采出的天然气含水量也随着增加，天然气的重组分上升，表1为2015年9月9日取样的气质组分化验结果，表2为2017年4月4日取样的气质组分化验结果，取样位置：40万入口天然气取样点。

图4 汽缸镜面磨损痕迹

表2 天然气气质组分化验结果（2017年4月4日）

通过组分对比可以看出，近年C3之后重组分占比明显上升，在同等工作压力及温度下，压缩缸内经过增压所凝结的烃类总量势必上升，以液态形式对压缩缸内油膜进行冲刷破坏，从而严重影响环组与缸套内壁的润滑效果。

3 改造方案

（1）该机组压缩端注油系统原有2台3/8英寸注油单泵，以并联形式连接，通过集油器集汇经管线进入分配器，共有3个分配块分别给 1#，2#压缩缸（35T）、1#，2#压缩缸填料盒（8T）。出现拉缸现象时该系统已将原注油泵柱塞行程调整至最大供油状态，仍出现拉缸现象，由此可见注油系统供油总量无法满足现工况下的润滑需要。

（2）针对润滑效果不良的现状，将原注油系统2台3/8英寸注油单泵增加为3台，提升系统注油供给量上限，后期通过调整单个注油泵柱塞行程控制注油总量，使各注油点注入量合理，气缸内可形成有效油膜。

（3）加工注油泵进、出口集油器，匹配改造后的3台油泵，集油器的内部体积也相应增加，增加了内部储油量，保证了润滑的连续性。

（4）机组入口分离器加装液位计，加密巡检，液位过高时及时进行排液，避免伴分离器因液位过高影响分离效果，液相组分随天然气进入压缩缸冲刷润滑油导致润滑失效。改造后的注油系统见图5。

图5 改造后的注油系统

4 改造效果

根据单泵标准注油量计算，一台3/8英寸单泵一个行程注油量为0.041立方英寸，35T的分配块每个行程注油量为0.021立方英寸，美孚600 W润滑油密度为0.9 g/cm3，1 min为10个行程。根据气缸耗油量计算公式计算得出改造前注油量为375 g/h，只符合标准组分的天然气，无法满足天然气重组分增加后的需求量。改造后注油量为556 g/h，注油量明显增加。

改造后压缩缸内部油膜情况良好，改善了压缩缸内部润滑情况，此外，及时的排液也降低了油膜被液烃稀释的概率。机组自改造后已经连续运行4000 h，每隔1000 h打开压缩缸检查发现缸套润滑情况良好。

TH45

B

〔编辑 李 波〕