直升机预防性维修周期决策分析

秦乐 郭春玉

摘要：为了保障精确化的要求，确立海洋条件下直升飞机设备系统最优质预防性维修周期的多指标模型，在获得每个主要指标的最佳周期后，决策者就业务需求进行选择。利用层次分析法（AHP），主观权重得到各指标的最佳预防性维修周期，以此来确定多目标综合性维护时间，在本文中介绍了该方法在预防性维修决策中的应用。

关键词：直升机；维修周期；分析

1.直升机常用的预防性维修方法

目前，我国机械零部件的维修策略是按计划进行维修，按间隔的时间段进行维修。为了预防和减少直升飞机出现的故障，按照拟定的计划进行维护是对直升飞机最有效的维护策略，但进行维修仍然具有限制性。维修间隔长度是机械结构维修中需要解决的一个参数。预防性维修策略首要确定的是适当的维修时间、形式和部件。固定维修周期后，其他问题也就迎刃而解。

1.1按平均使用寿命确定预防性维修周期

直升机的组件是由相关零件组合而成的，所以，对内部各个零件的维修是对直升机飞机整体的维修方式。由于直升飞机内部零件方式、应用的时间、维修的时间、摩擦性的不同，所以，正在维修直升飞机的过程中，需要根据直升机内部零件的功能与维护的时间等等条件进行维修，这样的维修方式才具有针对性，才能为直升机内部零件维修周期拟定合理的维修策略。以上维修策略才能维修的更全面更有实效性。也可以在维修的过程中，维护到每一个细小的零件，致使减少了直升飞机在飞行中或因零件维修不当出现的问题。依据直升飞机使用零件的类型来确保使用的时间和直升飞机预防性维修周期， 主要是根据机械零件检测的数据记录，在记录中可以看出零件的应用时间，也可以将零件分成不同的类别，在将同一种零件进行算平均值，以此来获得零件的只用寿命与零件维修的时间、维修之间相隔的周期，使用零件最短时间据测与最小维修时间。

1.2按照费用来确定直升飞机零件最小维修时间

维修直升飞机需要大量的资金作为支撑点，但由于考虑到了直升飞机存在的安全性，必须要按照规定的预防性维修周期实施相关的维修模式。相关的维修模式，可以根据直升飞机使用零件类型的寿命来确定零件的维修周期。但是面对巨大的应用资金，不仅要找到适合零件的应用年限的维护模式，还需要有成本的限制，这样才能减少维修中使用的成本，才能保证经济使用的合理性。不仅要确定合理的零件维修周期，还要减少维修费用的有效、合理方案。所以，就需要根据最低的资金来设置设备维护工作，进行周期维修，才能保证直升飞机在蒸成的情况下运行。维修费用的最低化是降低系统维修费用进行预防性维修最主要的模式。直升飞机预防性维护是定期进行的，但无法保证未到维修周期直升飞机就不会发生故障，如果直升飞机发生故障，就要进行事后的维修工作。因此，整体的维修使用的成本，包括前期预防性维修费用与事后维修费用。

1.3按照最有效最合理的原则来制定直升飞机预防性维修周期决策

直升飞机中的每一个设备都有属于自己的使用寿命，它们的工作效率存在着巨大的差异性。在直升飞机整个设备当中，如果某一个软件的工作效率变低，就会影响到直升飞机的使用效果。但是，为了让直升飞机有更好的施一公效果，我们需要不断地对直升飞机中的零件实施有效的维修模式，这样才能保证直升飞机零件的使用时间。使用最低成本的维修决策，也无法满足对直升飞机维护的工作。因此，要考虑到使用零件的效率，对每一个零件进行相关的维修工作，这样直升飞机系统才能得到更好的维修工作，才能减少维修使用的成本，以此来减少维修的概率。所以，有效、合理的维修模式可以提高相关的工作效率。

2.原理模型

直升飞机内部设备预防性维修周期的确定需要考虑到设备的安全性、有效性与资金。虽然可以依据某一个规则来确定，由于各目标的优化目标函数与机械系统的预防性维修周期的不同。因此，有必要根据各个目标对整个系统的影响，寻找出维护直升飞机最佳的时间。详细步骤如以下两点：第一步。首先要确定直升飞机设备预防性维修周期的核心目标，根据各个设备所需要的预防性维护周期的计算模型得出设备系统在各个目标下最优的预防性维护时间。第二步，采用多目标决策模式，对各个目标带来的影响整理出一个综合性的分析方案，以此来获取多种目标下的最佳综合性预防维护周期。在预防维护中运用了主观权重与决策专业团队相结合的模式。这种模式拥有较高的合理性，比较符合与现实生活提出的相关要求，其存在的解读性较强，在决策中能够展现出决策者的知识量、建议、实践经验等等，但也存在一些缺点，例如主观的随意行较大等等方面。

3.案例分析

某型直升机远洋作业， 以其过去维修数据为基础，计算公式，得到其机械系统在最大条件可靠度、最大稳态有效度、单位时间总维修费用最小这3个条件要求下的最佳预防性维修周期Ti（单位：h），将此3个要求，作为确定机械系统最佳预防性维修周期的主要目标，其指标集为：G={最大条件可靠度（G1），最大稳态有效度（G2），单位时间最小总维修费用（G3）}。构成如下决策矩阵X：

人们对客观事物的主观评判标准也是不一样的。例如上级领导认为经济性应占较大的比例，维修人员认为安全性能应优先考虑，而飞行人员则较多的考虑有效度的大小。

4.结论

本文介绍了比较常用的预防性维修周期决策模式，综合性考虑到了各个目标的策略与带来的影响因素，讨论直升飞机预防性维修周期的原则与方法。直升机机械部件的预防性维修周期这种原则和方法体现了决策者的知识和意图，也考虑了主观方面的缺点，既符合决策者的经验，又能预防了主观的任意性。案例计算表明，该方法简单明了，结果可靠，可作为预防性维修周期优化决策的参考。

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（本文秦乐，郭春玉等同于第一作者）