自贸港框架下的上海邮轮产业发展分析

闵德权 吴冬情 赵琼

【摘 要】 为研究自由贸易港政策的实施对上海邮轮产业发展的影响，将中国（上海）自由贸易试验区与新加坡、香港自由贸易港运营模式进行对标，结合上海邮轮产业发展的实践需求，采用灰色关联度模型对上海邮轮产业发展的影响因素进行分析，并利用Pearson相关性分析法研究自贸港与上海邮轮产业发展关键影响因素之间的相关性。结果显示：需求因素与上海邮轮产业发展关联度最大，邮轮旅客吞吐量、邮轮艘次数、经营出境业务旅行社数量、金融机构本外币存款余额、社会消费品零售总额和人均收入是影响上海邮轮产业发展的6个关键子因素。自由贸易港设立将为上海邮轮产业发展提供良好的市场环境，在投资、金融、人员流动、税收、通关等方面对邮轮产业发展产生积极影响，助推上海邮轮产业的发展。

【关键词】 自由贸易港;邮轮产业;灰色关联度;Pearson相关性分析

0 引 言

近年来，上海邮轮产业快速发展。自2013年中国（上海）自由贸易试验区（以下简称上海自贸区）成立以来，上海将邮轮产业与自贸区政策对接，积极延伸邮轮产业链，提升了上海邮轮产业的发展能级。目前，在自贸区政策下，十九大提出探索建立上海自由贸易港（以下简称自贸港）。从严格意义上说，自贸港的研究尚处于探索阶段，学界对自贸港还未作出明确界定，《人民日报》对自贸港的定义为：“自贸港是设在一国（地区）境内关外、货物资金人员进出自由、绝大多数商品免征关税的特定区域，是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区。”自贸港的建立将会为上海邮轮产业发展创造一个更加良好的市场环境，对上海邮轮产业是一个极佳的发展機遇。

国内外研究者对邮轮产业及自贸港作了大量研究，得出了有价值的结论，但将自贸港政策与邮轮产业相结合，利用政策来发展邮轮产业方面的研究较少。本文从新的视角出发，利用灰色关联度分析找出上海邮轮产业发展的关键影响因素，并利用Pearson相关性分析法研究自贸港政策与关键影响因素之间的关系，提出相关的对策建议。

1 国内外自贸港与邮轮产业相关的政策对标分析

上海自贸港正处于筹划阶段，自贸港是上海自贸区的进一步深化，香港自贸港、新加坡自贸港发展成熟，其政策体系值得借鉴。上海邮轮产业发展离不开行政、投资、金融、人员流动、税收、监管等方面的政策支持，上海自贸区与香港自贸港、新加坡自贸港政策体系的对标结果见图1。[1]

通过图1可以看出，上海自贸区与香港自贸港、新加坡自贸港存在差距，不利于邮轮产业的发展。具体表现见表1。

2 上海邮轮产业发展与影响因素的灰色关联度

2.1 灰色关联度分析

灰色关联度分析法是一种通过两个因素或两个系统之间的关联性大小来衡量系统发展变化趋势的方法。本文采用灰色关联度分析法计算上海邮轮产业发展水平与其影响因素之间的关联度，基本步骤[2]如下：

（1）数据均值化处理

由于各因素序列中数据计算单位不同，在进行灰色关联度分析时，不便于比较或比较时难以得到正确的结论，因此需要对所获得的数据采用均值化方法进行无量纲化处理。具体计算方法为：先分别求出各个序列的平均值，再用对应序列的各个原始数据除以平均值得出新的数据x0'（k）和xi'（k）（k=1，2，…，m; i=1，2，…，n）。

（2）计算关联系数

各个序列的序列差为

0i=|x0'（k） xi'（k）|（1）

在其中找出最大值和最小值记为

M= i（k） ， N= i（k） （2）

根据最小绝对差值和最大绝对差值，取分辨系数p=0.5，得出关联系数r0i（k）

r0i（k）=（3）

（3）计算关联度

两序列的关联度是以比较序列关联系数的平均值计算得出的，二级指标的关联度是通过计算其对应的三级指标关联度平均值得到的。关联度ri计算式为

ri= r0i（k）（4）

（4）排序

根据关联度ri大小进行关联度排序。

2.2 影响因素评价指标体系的建立

上海邮轮产业的发展主要依赖于供给、需求、地区经济和市场环境等四大方面，其中：供给方面反映了上海邮轮产业的供给能力;需求方面反映了游客和邮轮企业对上海邮轮产业的需求状况;地区经济的发展水平直接关系邮轮产业的发展，是影响地区旅游人数的主要因素;市场环境是上海发展邮轮产业的支持因素，是邮轮产业发展的宏观环境。本文遵循指标体系建立的原则，结合上海市经济发展状况和上海邮轮产业发展现状，从供给、需求、地区经济和市场环境这4个方面建立上海邮轮产业发展影响因素评价指标体系（见表2）。

2.3 原始数据

上海邮轮产业发展影响因素指标评价原始数据见表3。

2.4 结果分析

利用相关数据和式（1）～式（4），对上海邮轮产业发展影响因素进行灰色关联度分析，得出4个二级指标与上海邮轮产业发展水平的关联度系数，以及16个三级指标与上海邮轮产业发展水平的关联度系数（见表4）。由表4可以看出，4个二级指标与上海邮轮产业发展的关联度系数均大于0.6且相差不大。这表明4个二级指标与上海邮轮产业发展都有较大的关联性，其中：供给和需求因素与上海邮轮产业发展的关联性最大，是影响上海邮轮产业发展的主导因素，需求增大会带动邮轮产业的发展;地区经济是影响邮轮产业发展的第二因子，是支持邮轮产业发展的经济基础;市场环境是影响邮轮产业发展的第三因子，邮轮产业的发展离不开良好的市场环境，高效的行政体系、自由的投资环境和金融领域、宽松的关税政策会促使大量的邮轮企业进驻上海邮轮市场。

由表4可以看出，邮轮旅客吞吐量、国际邮轮靠泊次数、经营出境业务旅行社数、金融机构本外币存款余额、社会消费品零售总额和人均收入是上海邮轮产业发展的6个关键子因素。邮轮旅客吞吐量及国际邮轮靠泊次数作为衡量需求的指标，是影响上海邮轮产业发展最为关键的两个子因素，邮轮的访沪会带来邮轮旅客的消费，增加当地邮轮经济收入;经营出境业务旅行社宣传邮轮旅游，招揽邮轮游客，接待游客入境游和组织游客出境游，因而对邮轮产业的发展有着正向影响;金融机构既可以为邮轮企业及邮轮旅客提供金融服务，又可以为邮轮产业的发展提供大量资金。

3 自贸港对上海邮轮产业发展的影响

对标分析上海自贸区与香港自贸港、新加坡自贸港发现，上海自贸区在行政体系、投资、金融、人员流动、税收、监管等方面与香港自贸港、新加坡自贸港存在较大差距，而这些方面是评价市场环境因素的重要指标。市场环境与上海邮轮产业发展有较大的相关性，自贸港政策的实施会引起市场环境的变化，对上海邮轮产业的发展产生影响。为了研究自贸港政策的实施对上海邮轮产业发展的影响，将评价市场环境的5个指标作为衡量自贸港政策的测量指标，利用SPSS 22.0软件对这5个指标与上海邮轮产业的5个关键影响因素进行Pearson相关性分析，计算结果见表5。

由表5可以看出，邮轮旅客吞吐量和国际邮轮靠泊次数均与金融机构本外币存款余额和税收总收入之间存在着高度的相关性，均在1%的显著性水平通过双尾检验，存在显著正相关关系;经营出境旅行社与市场环境指标中的外商投资企业数、外商独资企业直接投资合同项目数、金融机构本外币存款余额、税收总收入这4个指标均存在相关性;社会消费品总额和人均收入作为衡量地区经济的两个指标与金融机构本外币存款余额和税收总收入均存在相关性，均在1%的显著性水平通过双尾检验，存在显著正相关关系。

自贸港为邮轮产业发展提供良好的市场环境，在行政体系、投资、金融、人员流动、税收等方面与邮轮产业发展的关键因素之间有着明显的相关性，不仅能够吸引更多邮轮旅客和邮轮到港，而且能够吸引大量国内外企业入驻上海投资邮輪企业和出境旅行社等与邮轮相关的产业、带动上海地区经济发展，从而推动上海邮轮产业的发展。

4 结 语

本文利用灰色关联度模型及Pearson相关性分析法研究自贸港提供的市场环境与影响邮轮产业发展的关键子因素之间的相关性，得出行政体系、投资、金融、人员流动、税收与邮轮产业发展的关键子因素之间呈显著正相关，自贸港建立能推动上海邮轮产业的发展。

针对研究结论，提出如下建议：

（1）通关方面。自贸港便利的通关政策能吸引更多的邮轮游客访沪，政府应延长国外游客过境与入境免签时间（可以延长至21天），或者试点给予乘坐邮轮入境的外国游客多次往返签证。

（2）投资方面。上海自贸港内应取消外商投资注册邮轮企业与旅游企业的控股比例，允许注册设立外商独资邮轮船务企业、外国邮轮企业独资经营性机构和外国独资经营的旅行社。放宽对邮轮船供企业的审批，对邮轮船供企业实行海关备案制，享受国家出口退税政策，对采购总部设置在上海的邮轮企业在上海采购物资直接予以免税。

（3）金融方面。允许注册在上海的国内外邮轮企业开设离岸账户，提供便利的资金结算;允许各种社会资本投资邮轮产业链的各个部分。

（4）税收方面。上海自贸港内应进一步降低税率，并在某些方面实施免税政策。对境外购买但在我国注册的邮轮免征进口关税和进口增值税。中国籍邮轮在运营过程中免征所得税，而其他国籍的邮轮在我国经营征收17%的所得税。

（5）人员流动方面。在自贸港内，对所聘用的邮轮经营管理、邮轮设计和建造及邮轮港口经营管理的外籍人才发放中国绿卡，对其在租房、购房、户口申请、子女就学等方面给予更多的优惠政策。

参考文献：

[1] 邢厚媛.中国（上海）自由贸易试验区与中国香港、新加坡自由港政策比较及借鉴研究[J].科学发展，2014（9）：5-17.

[2] 亓元，单德朋.中国港口城市邮轮产业竞争力测度――兼论三亚邮轮产业发展[J].广义虚拟经济研究，2010（2）：35- 41.