长春市冷链物流的发展研究

牟晓娜++孙德凯

【摘 要】本文首先浅谈了长春市冷链物流的发展现状，对其进行了简单的概括，根据资料数据等对长春市冷链物流发展存在的问题进行了分析并有针对性的提出相应的解决措施。

【关键词】长春市；冷链；物流；发展；研究

[Abstract] Changchun， this paper briefly discusses the cold chain logistics development present situation， for the simple summary， according to the data on the existing problems in the development of cold chain logistics in changchun are analyzed and put forward corresponding solving measures targeted.

[Key words] Changchun city； Cold chain； Logistics； Development； research

*基金项目： 吉林农业科技学院“吉林省特色农业产业经济研究中心”资助项目.

吉林农业科技学院重点学科项目““互联网+”时代下农业众筹风险控制分析”阶段成果。

作者简介：牟晓娜（1977—），性别，女，吉林省公主岭市人，职称，讲师，学历，硕士，研究方向：创业管理。

1 长春市冷链物流的发展现状

长春市素有“东北粮仓”之称，是重要的商品粮基地。近年来，随着经济的发展，生活水平的提高以及生活方式的变化，长春市冷链物流行业所涉及产品的种类与数量逐年大幅度增长。正因此，长春市成立了多家涉足冷链物流行业的企业，这既为长春市冷链物流行业的发展带来了机遇同时也带来了诸多挑战。进而形成了一定规模的冷链物流生产贮存与运输的能力。根据长春市统计局的统计数据显示，长春市现有冷链物流企业1400家左右，冷库总容积30万吨，自用冷库容积10万吨，公用冷库则占到长春整市冷库容积的三分之二，制冰能力达到月制冰5万吨，对于运输设备的调查显示长春市冷藏车拥有数量越1600辆，其中自身就带有制冷功能与设备的车辆700辆左右，具有冷链基础功能的车辆约900辆左右[1]。预计到2020年左右的时候冷库容积的保有量约增长为15%左右，冷藏冷冻与保鲜车的年增长量约150-200辆。虽然长春市的冷链物流行业在快速发展，但与冷链物流行业需求的发展很不匹配，低于冷链物流行业市场需求的增长速度，很难满足其发展需求。虽说长春市冷链物流行业整体冷链基础设施远不能满足长春市冷链物流行业发展的需有，但规模比较大涉及冷链物流行业的企业还是有的。如长春佳龙农牧食品有限发展公司，成立于2000年，是一家以肉制品、蔬菜瓜果、水产品等产品生产、加工、贮存、运输一系列环节于一体的民间自营企业，公司规模相对来讲较大。冷链产品的运输能力达到5000吨，年生产肉制品能力8万吨、蔬菜制品能力5万吨以及一定量的水产品生产能力[2]。针对于长春市冷链物流行业目前的发展现状情况，应深入挖掘制约长春市冷链物流行业发展的原因，并根据所得到的原因有针对性的提出相应的解决措施或者合理性意见和建议，使长春市冷链物流朝着又好又快的发展。

2 长春市冷链物流发展存在的问题

2.1冷链物流运营成本高

冷链物流本身就具有协调性高，对于涉及的物流人员要求都比较高的特点，但是长春市在冷链物流运营的整体过程中没有形成供需一体化的模式，同时也为形成冷链物流运营全过程的无缝衔接，由于部分民众和部分企业冷链物流意识薄弱，并没有把冷链物流放在高度重视的位置上，在冷链产品流通的过程中有的并没有采取冷藏冷冻措施，造成了资源的大流量浪费，同时也使得部分高价购买的冷链物流运输车辆与基础设施部分处在闲置的状态下，不仅造成物力资源的浪费，同时设施设备日常的维修保养费用也是造成长春市冷链物流运营成本居高不下的主要元素之一。也阻碍了长春市冷链物流产业的发展。

2.2第三方冷链物流企业服务水平低

目前，长春市多数企业还奉行着一种麻雀虽小五脏俱全的管理思想，除去部分需要出口的特殊产品外，其他大部分产品从冷链物流产品的采购、加工与销售都由自身完成。自己进行冷链物理业务的运行，很少有企业采用第三方物流来进行服务，一是怕这部分利润被第三方物流拿走外，其次就是对于长春市来讲，真正规模比较大的第三方物流企业少之又少，很难进行选择，致使长春市的第三方物流发展缓慢，无论从第三方物流服务的产品类型，服务领域以及服务的时效性和质量性都存在诸多的不足，很难真正的满足长春市冷链物流行业对于第三方物流的真正需求。

2.3基础设施不完善

长春市冷链物流基础设施缺乏，使得很多冷链物流产品难以得到妥善的贮存，冷藏冷冻车和保鲜车辆数量上的不足，造成了很多冷链物流产品在运输的过程中难以得到妥善的恒温控制。长春市许多冷链产品在采摘、保管到消费前的整个过程中会造成大量的损耗，经查找统计数据显示，长春市所涉及的冷链物流产品大部分通过长春市果蔬批发市场以及长春市水产品批发市场进行以及多家涉及冷链物流行业的企业进行周转。长春市整市的果蔬水产品市占率达到100%。在长春，除去果品批发中心市场建造的一个1.87万m2的保险库外，其它所涉及到冷链产品周转和各个环节的企业或者大型市场并无冷链物流所涉及的基础设施[3]。

2.4冷链物流监管缺失，冷链物流体系尚未形成

长春市作为吉林省的省会成城市以及全国的商品粮基地，冷链物流市场的需求是巨大的，但是对于冷链物流行业相关标准和体制的建设却没有追随着需求的变化来变化。使得整个冷链物流行业缺少统一性规范性的指导。对于冷链物流行业相关标准的缺失，监管的缺失以及责任空白，所涉及的相關部门有着不可推卸的责任，正所谓一个和尚挑水喝，俩个和尚抬水喝，三个和尚没水喝这句民间俗话，因为冷链物流是一项系统性的大工程，涉及多个部门，管理混乱，相互推卸责任，使得冷链物流运作体系不完善，很难形成冷链物流行业的规模化专业化集中化效益。除去部分冷链物流涉及的部分特殊产品外，好多初级的冷链产品在经历冷链物流运作过程中难以得到真正科学化，规范化的管理，即使在某个环节采取了规范性的冷链处理，但是还会出现冷链断链的现象，造成了大量冷链产品的损耗与浪费[4]。endprint

2.5冷链物流行业的信息化水平低

长春市冷链物流行业却没有抓住主要的优势去发展，整体的信息化水平不高，首先是把信息化管理应用到冷链物流过程中的企业很少，即使是把其应用到冷链物流的整个过程，也是采用功能性单一的信息软件系统，为其自身提供的意义不是很大。只能处理该行业的一些简单性问题[5]。其次是整个市缺少一个统一的信息系统来供相关企业来相互交流与学习，没有形成信息共享，相互借鉴，取长补短和互相学习的那种有利局面。最后就是对于冷链物流行业发达的地区和国家的学习经历和先进设施设备与前沿的管理经验很少，目前纵观整个冷链物流行业来说，比较先进的技术还是不少的，如无线射频识别技术、地理信息系统应用技术、自动分拣机以及DPS电子标签捡货系统等先进技术[6]。

3 发展长春市冷链物流的对策

3.1加大政府资金扶持力度

长春市作为吉林省的经济枢纽，市委市政府应与冷链物流协会应加大对于冷链物流的投资力度，尤其是在物流行业成为国家十大振兴行业的基础下。大力推进冷链物流行业的发展进程。应发挥财政的导向作用，利用市场调节，宏观调控等多种手段，促进冷链物流以创新的方式来发展，加快冷链物流技术创新的体系建设的步伐，支持冷链物流行业的技术创新与人才创新。为其培养多功能型适应性人才。在一系列行动之中同时改善冷链行业的融资环境，为冷链物流行业的资金链完整提供強大的后援支持。对于企业或者民众自行购买冷藏冷冻设备，给予一定的资金补贴，减轻其压力，为其购买提供更多的机会和支持。增强冷链物流行业的整体实力。

3.2加强配送管理，减少物流成本

针对长春市部分地区在冷链物流过程中存在的问题，如处理方式落后、分级整理简单、对于保护产品的外包装比较简陋以及整个行业整体经济效益低下的一系列问题，应出台相关标准体系来对冷链物流这个系统性工程的运作来把关，形成整个行业统一化标准化管理。对于冷链产品在运输过程中的损耗量比较大的尖锐矛盾，应加强冷链物流运输设备的更新与创新，加强技术型转型，从根源上减少损耗，发挥冷链物流专业性知识的导向作用，对于一些操作不规范带来的损耗尽可能的减少，增强冷链物流行业整体的专业化水平。

3.3加强冷链物流行业的人才建设工作

长春市冷链物流市场需求存在诸多空白，人们的冷链物流意识比较薄弱，冷链物流并没有真正的完全融入我们的生活中。在长春市冷链物流需求日益增长的大前提下，为紧随需求发展的脚步，对于冷链物流的相关事宜也应该紧锣密鼓的筹备建设，缺少多功能性专业化人才这个元素俨然已经成为了整个物流行业发展的瓶颈，对于人才建设的这个关键性命题，应着眼于长春市以及放眼整个国内的高校资源，对于那些既懂得冷链物流基础理论以及冷链物流流程相关的标准化操作技术的多功能复合型的人才的需求是巨大且急迫的。加强高校关于冷链专业性知识课程的建设工作，开展校园企业强强联合，避免企业只注重实际，缺乏理论支撑的问题，也避免学习出现于此正相反只注重理论，不注重实践的问题是一个双赢的合作。

3.4开展第三方冷链物流企业培育工程

根据长春市的消费特点以及产品结构来看，主要的方法分为几点，首当其冲的就是政策照顾，资金支持来为长春市的冷链物流行业保驾护航。其次就是对于规模较小、能力较弱的处在发展初期的第三方冷链物流企业进行扶持，先进经验的学习，先进冷链设备，专业性人才的培养来为之发展提供强大的后援支持，帮助其尽早发展壮大，提升其对冷链物流的贡献率。最后一点应从规模效益或资源整合效益最大化来说。我市应加强冷链物流企业之间的战略合作，出台相关政策以及建立相应的比较完善的体系来支持冷链物流企业，大型商场以及和第三方物流企业进行如资产重组，业务外包，资源利益共享分享共担的战略联盟体系，实现双赢的局面，共同发力促进我市冷链物流行业的发展。

3.5加强冷链物流行业的基础设施建设

作为吉林省省会中心，长春市的冷链物流行业应具备导向作用。针对于此，应通过资金扶持，政策鼓励，市场调控等政治手段来加大长春市冷链物流行业基础设施以及运输设备的保有量。由政府牵头，物流企业辅助成立专门冷链物流管理管理协会，建立专门的资金渠道作为冷链物流行业发展强力后盾。政府出资建设公用型有偿性的冷库，一方面加强长春市冷链物流行业整体的竞争力，另一方面则减少冷链物流成本，形成一个良性的冷链物流正循环。争取早日使得长春市的冷链物流业走在此行业的前沿。

参考文献：

[1]张洋.各方都瞄向冷链物流市场的这片“蓝海”，2013（12）物通学院.

[2]慧聪网.冷链物流发展将来会出现停滞期，2013（12）物流热点.

[3]顺丰快递.冷链配送是快递也新的利润增长点，2013（12）物流热点.

[4]何静.我国食品冷链物流的发展现状及对策研究.商场现代化，2014（12）.

[5]杨海鹰. MD公司冷链物流管理的改进研究[D].吉林大学，2012.

[6]吕海燕.“互联网+”视角下农产品冷链物流发展对策《辽宁农业科学科学》，2017（1）.endprint