SUV,今年期末考得不错,不要骄傲哦

2018-04-02 16:13王彤华
汽车之友 2018年5期
关键词:哈弗乘用车合资

王彤华

年终,对于各大汽车厂家的销售老总来说,仿佛就是一场期末考试,全年的销售数字就是答卷上的成绩。而从整个中国汽车市场来看,SUV是这次期末大考最大的赢家。根据中汽协数据显示,2017年,SUV车型的销量历史上第一次超过了千万辆这个门槛,全年卖出了1025.27万辆,同比2016年增长13.32%。

不要小看13.32%这个增速,要知道,整个乘用车市场的销量增长仅仅为1.40%,而与SUV一样同作为乘用车主销车型的轿车和MPV,则是悲惨的纷纷下滑,两者的销量同比2016年分别下降了2.48%和17.05%。可以毫不夸张地说,目前SUV在增速放缓的中国车市,可谓一枝独秀。

环顾当下,没有哪一款车型能够像SUV这样如此不分一二三线市场的热销。SUV在中国的火爆程度,完全不亚于美国人对皮卡的追求、欧洲人对旅行车的钟爱、以及日本人对K-Car的执着。咱们来看看最近三年SUV增长的迅猛势头:2015年的时候,SUV年销量是622万台;到了2016年这个数字就大幅增长到900万出头了;而当2017年年终销量出炉,SUV首次突破了千万大关。我脑中第一个反应就是——“中国整个汽车市场产销突破千万辆大关是哪一年来着?”那是八年之前的事儿了,2009年汽车产销量首次超过千万,也就是在那一年中国超过美国成为全球第一大汽车市场。也就是说,如今仅僅SUV一款车型的销量,就是八年前整个汽车市场的销量,如此一对比是不是立刻显得SUV多么“伟大”了。

SUV火爆异常,那么谁是最大的受益者呢?令我稍感意外的是,仔细分析销量榜单会发现,中国品牌已经在不知不觉间占据了SUV销量的多半江山。2017年SUV卖的最好的十款车型,其中有七款是中国品牌的:哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、吉利博越、长安CS75、荣威RX5、哈弗H2;而合资品牌仅仅保住了三个席位:大众途观、别克昂科威、日产奇骏,很巧,正好是德国、美国、日本三个传统汽车强国各占一席。似乎冥冥之中有一个声音:“中国品牌汽车强国的萌芽,在SUV的沃土上率先破土而出了。”由此我们也可以看出来,在满足国人喜好方面,还是中国的设计师和工程师更有优势。当制造水平与合资厂商接近的时候,这个优势就上升到战略层面了。

然而,SUV销量一片大好并不意味着歌舞升平,有些问题并不能被掩盖。中国品牌之间依然存在着低价竞争,互相之间以低价优势抢占市场,主要以走“量”为主,利润率较低。中国品牌目前所面对的最大壁垒是——如何建立品牌优势,突破高端品牌的天花板?当然,有了销量(利润)做基础,诸多中国车企也使出更大的力气去积极布局,长城、吉利等纷纷推出高端品牌,对手直指合资品牌。既然小树已经在SUV领域萌芽,那我们可以期待它枝繁叶茂的那一天了。

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