革新

王一鸣

奥迪A6在中国一直是以“官车”形象示人，沉稳大气是形容A6的绝佳标签，但在全新一代A6上，你会看到风格的转变，新车型透露着明显的运动气息，这是表象传达出来的信息，在奥迪公布的技术信息方面，运动化也是其着重强调的，看来奥迪所追求的“运动”并不只是“外观年轻化”。其实这样的风格转变在全新一代A8上就有所体现，你很难想象在A8的官图中，黑色居然不再是主色调。以“运动”为基因的宝马都在不断向舒适妥协的时候，奥迪却站出来打起运动牌，仔细想想还挺有趣。不过好在这和奥迪强调的“科技”属性并不冲突，反而有一种相辅相成的意思。

外观进化 突显豪华运动感

整体形态上，A6还是那个熟悉A6，但细节的刻画能明显让我们感到这是换代车型。六边形进气格栅更加宽扁，头灯细节丰富。Logo两边镶嵌的激光雷达和长距探测雷达暗示其在驾驶辅助方面有长足进步。双腰线设计是突出年轻感的重要元素，上腰线从头灯一直延伸到尾灯，下腰线则断成两截，分别和前后轮拱搭配，隐藏在西装下的肌肉感立马就显现出来了。好看只是表象，汽车设计师和汽车工程师向来是一对冤家，每一个看似创造性和艺术性的设计背后肯定是设计师和工程师的讨价还价。在我看来富有创造性的设计元素背后体现的是精湛的制造工艺，这两条神来之笔的腰线可见功底。矩阵式LED大灯是“灯厂”的绝技，5条水平线形成独特的日间行车灯标识，日行灯上方为近光组模块。同样，尾灯的照明由9个垂直线段构成的LED矩阵组成。LED制动灯在中间点缀，大灯和尾灯的动态显示以脉冲的方式展现。

同时全新一代A6应用了先进的空气动力学，最小阻力系数为0.24，并且由于采用先进的气动声学技术，即使在高速情况下，轿车仍然保持舒适宁静。在第二代MLB-Evo平台打造下，奥迪在车身外壳采用了钢与铝的智能混合结构。得益于新材料的应用，全新A6轻量化工程应该更加出色。

3屏科技展现的科幻座舱

触控屏幕代替实体按键是汽车内饰发展的趋势之一，全新奥迪A6的内饰设计和A8车型如出一辙，3屏联动已经成为奥迪最新的内饰设计语言。中控屏为10.1英寸的主显示屏，有丰富的个性化选项，并且可以随意拖动功能，类似于智能手机应用程序的用户体验。下方8.6英寸的显示屏位于中央通道控制台，用于空调控制和其它快捷操作。12.3英寸的液晶仪表盘构建了奥迪的虚拟驾驶舱，可以显示大量的信息，并且可以通过抬头显示投射在挡风玻璃上。我们熟悉的旋钮操作MMI系统已经升级为触控操作，指令下达更加直接便利。全新MMI系统下的导航功能自带云数据存储，可自学路线、建议路线，实时连接卫星显示路况，如果用户愿意选装（Bang&Olufsen;），导航也提供来自高级音响的3D音效。此外，全新一代奥迪A6上搭载了一套自然语音识别系统，语音控制不再限于死板的预设指令，通过内部储存数据或者云端在线数据可以实现人机自然对话，这样的功能我们已经在不少中国品牌车型上体验过。

LEVEL 3级别的自动驾驶辅助系统

奥迪的自动驾驶辅助系统模块，包括中央驾驶员辅助控制器，多达5个雷达传感器，5个摄像头，12个超声波传感器以及激光扫描仪，它通过融合传感器的数据连续计算环境模型。驾驶辅助系统配备自适应巡航辅助系统，系统通过轻柔的转向干预以保持车道，帮助驾驶者提升驾驶习惯和行驶经济性。

全新一代A6还配备了自动停车辅助功能，可以自动驾驶轿车进出停车位或车库。驾驶员只需要在智能手机上使用myAudi应用程序激活和监控该过程。

48V轻型混合动力技术的应用

全新一代A6中的所有发动机都配备了奥迪全新的48V轻度混合动力技术。48V电器系统的应用不亚于一次汽车的革新。搭配这套轻型混动系统，可以优化新车的自动启/停和起步阶段。只要奥迪A6前方的车辆开始行驶，发动机就会预先从静止状态重新启动。在减速期间，BAS（交流发电机起动器）可以回收高达12kW的能量。在实际驾驶中，MHEV技术每百公里油耗可降低0.7L。

3.0T车型破百仅5.1s，全轮转向技术加持

全新一代A6提供一台2.0T 4缸涡轮发动机和3.0T 6缸涡轮增压发动机，3.0T发动机可以输出最大功率250kW，峰值转矩500N·m，搭配7挡S-Tronic 双离合变速器。0～100km/h只需要5.1s。并且3.0T车型配备了quattro全輪驱动四驱系统，值得一提的是全轮转向系统也为新车型加持，低速时，车轮转向与前轮相反的方向，从而提高A6的灵活性；在高速行驶时，车轮以相同的方向转动，从而优化了直线行驶或变道时的稳定性。