原来速度与已经触手可激情得

作为名门新秀，全新捷豹XEL传承了捷豹品牌最为纯正的英伦风尚，也将捷豹的赛道基因用精致的方式呈现于世人。

J-Blade LED日间行车灯给XEL带来炯炯有神的耀眼光芒

作为奇瑞捷豹路虎的又一力作，全新捷豹XEL专为年轻一代消费群体打造，在豪华体验、运动操控以及创新科技方面全面越级

标配的滑动式全景天窗，赋予后排充沛阳光，窗外美景尽收眼底

提起“捷豹”二字，永远离不开速度与激情，除此之外我所能联想到的便是那股浓浓的英伦风了。在捷豹还未国产之前，动则50万元的价格让不少车友们望而却步。

自从XF国产，降低门槛，拉长轴距变为了XFL后，更多的车友们似乎看到了追寻速度与激情的希望，但是XFL的身上难免夹杂着一些商务气息，而就在去年年底，XEL正式上市，以一种更纯粹的运动姿态展现在了国内车友面前。28.88万元起的价格让车友们期盼已久的速度与激情变得触手可及。

虽然XEL在加长车身后，轴距达到了同级最长的2935毫米，相比标准轴距车型后排腿部空间增加了112毫米，膝部空间增加了100毫米。但不同于一般的国产车型在尾部加长，XEL是在B柱加长了车身，这样的加长方式让XEL显得一点也不突兀，相反那股英伦运动风变得更加浓了。侧窗饰条、镀铬车门把手与侧身下侧镀铬饰条上的“XEL”徽章则将全新捷豹XEL与标准版车型区别开来。纵使这样说，仍然有不少消费者对此持怀疑态度，所以捷豹特地将XEL的试驾会拉到了蜿蜒曲折的山路上，给大家带来“捷豹”式的独特驾驭感受。

外观上，XEL的前脸近乎直立的进气格栅，配上J-Blade LED日间行车灯和横向交叉的双圆盘尾灯，能找到些许F-TYPE的感觉，但是又不像F-TYPE那么激进。虽然采用了间接的LED光带，但在这个LED大灯普及的年代，氙气大灯似乎略逊于对手，不过好在全系标配，也算厚道。车尾双边共两出的排气管、后备厢鸭尾式扰流设计也与前脸的运动感相互呼应。值得一提的是，全新捷豹XEL是同级别唯一一个采用全铝车身的车型，在满足轻量化的同时很好地兼顾了运动操控性。

进入车内，最直观的印象肯定是点火的一刹那，换挡旋钮升起来的那一瞬间，充满了仪式感。另外，英伦风十足的方向盘握感非常好，内饰看得到的地方都采用了大面积皮质包裹。12.3英寸全液晶仪表可根据驾驶模式切换不同的背景，将换挡旋钮调到运动模式，整个仪表变成了透着战斗气息的红色。此外，它的10英寸触摸屏作为InControl智能驭领触控系统的核心，还具有“一屏双显”功能，凸显科技的智能与人性化。此外，可随时监控车辆状态的远程控制技术、可同时为 8 个设备提供Wi-Fi 热点等功能，更为日常出行增添便利。

握紧方向盘，踩下油门，灵魂伴随着发动机的轰鸣向山涧驶去。灵敏不失稳重的方向盘，指向无比精准，即便高速通过弯心，车头也不会有多余的动作，而此时车内的这套运动座椅还能给到人完全的支撑，展现出乘坐舒适性和卓越的动态操控性的完美平衡。

在连续过弯时，可以明显感觉到这辆XEL对于侧向支撑做得非常到位，并且很有韧性。这一切都得益于XEL的底盘采用与F-TYPE相同的前双叉臂结构和后多连杆的悬架结构，可带来优于普通轿车的精准转向表现与弯道稳定性，小震动过滤得非常彻底，不过在连续的颠簸路段明显感觉到悬架的回弹不干脆。

捷豹XEL所搭载的是全新的2.0T Ingenium发动机，分为高低两种调校，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米，而此次我们试驾的车型是高功率版车型，还具有连续可变升程控制系统、全新200巴直喷系统以及集成式排气歧管等诸多前沿科技，与ZF8速自动变速箱的配合，无论是低速在城市游弋还是高速在山路飞驰，都能给驾驶者带来敏捷、高效、平顺的动力体验。

全程用S挡+运动模式驾驶，在出弯时给上一脚油，后驱车独有的乐趣让我无法自拔，我不由自主地关掉了Meridian英国之宝音响，更想去享受下这辆充满野性的豹子的澎湃声浪。加上前面提到过的跑车级全铝车身、接近50∶50的前后轴重量分配比、优异的底盘……整个试驾过程，足以让我血脉贲张，感觉到速度与激情原来真的触手可及。而首次运用于F-TYPE的赛道科技“扭矩矢量分配制动系统”也令XEL在弯道中的动态响应表现更为灵活，哪怕只是轻微转动方向盘，车头都会立刻做出响应。

作为一个后来者，为了给消费者带来全新的驾驶感受，XEL还搭载多项创新与智能科技，为用户提供同级车型少有的智能用车体验，让驾驶过程更安全、更轻松、更舒适。全路况自适应控制系统在道路状况不佳的情况下增强低速牵引力，赋予全新XEL强大的全天候行驶能力，令其在众多后驱车型中“就是不一样”！全系标配的车道保持辅助系统和驾驶员疲劳检测系统则可避免由于驾驶员分心驾驶或疲劳驾驶引发的风险，提高驾驶的安全性。此外，同级独有的倒车广角侦测系统可消除驾驶员倒车出库时的视觉盲区，提高倒车时的安全性。而选装的先进泊车辅助套件，还可为驾驶者提供轻松便捷的泊车服务。

当国内二胎政策开放后，更多的品牌开始研究大7座SUV，MPV甚至运动轿车也开始往舒适性上靠拢。或许对于一些消费者来说，车仅仅是代步的交通工具，然而从汽车发明开始就有那么一群人追求者速度与激情，而捷豹XEL的出现，让大家的速度与激情之梦触手可及。

全新捷豹XEL是捷豹品牌为中国年轻一代消费者打造的越级豪华运动轿车。它不仅以超长轴距展现“越级”豪华品质，还通过创新科技和豪华配置进一步丰富车辆的奢华内涵。它在保证精准操控的同时让驾驶的质感更为精致细腻，让驾驶者能够自信地专注于驾驶本身，享受这种“很捷豹”的驾驶乐趣。

技术规格

捷豹XEL

2018款 2.0T 250PS 尊享版

车型 四门五座轿车

车身尺寸

长/宽/高(mm) 4788/1850/1429

轴距(mm) 2935

行李厢容积(L) 455

动力系统

发动机型式 直列四缸涡轮增压汽油机排气量(cc) 1997

最大功率(kW/rpm) 184/5500

最大扭矩(Nm/rpm) 365/1300～4500

传动系统

变速箱型式 8速手自一体变速箱

行走机构

前后悬架

前：双叉臂式独立悬架

后：多连杆独立悬架

轮胎 前/后：225/45R18

制动系统 通风碟/通风碟

转向系统 电动助力

性能指标

0～100km/h加速(S) 7.3

最高车速(km/h) 240

平均油耗(L/100km) 6.7

售价(万元) 37.48