克里斯·埃文斯的十大珍藏

文/吴韧彦

能有海量藏车的，除了明星和生意人，主持人也可以有。比如克里斯·埃文斯（Chris Evans），他是BBC薪酬最高的主持人，既是广播主持人，也是电视节目主持人。他在90年代初因主持Channel 4和Radio 1的早餐音乐秀而成名，之后又主持了TFI Friday。1993年，他还开了自己的制作公司，制作了一系列热门电视节目。他在公司鼎盛之际卖掉了公司。他曾因酗酒、口无遮拦等问题，而四处碰壁，将生活、事业搞得一团糟。人们甚至都忘了他作为广播主持人给他们带来的美好。好在BBC给了他第二次机会，让他可以重塑温暖、敬业的主持人形象。同时他也开始变得低调，尽量远离大众的视线，专注于节目的主持和创新上。

在杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）、 理查德·哈蒙德（Richard Hammond）和詹姆斯·梅（James May）离开Top Gear后，他曾主持过一季Top Gear，但据说他的主持风格“过于抢戏”，太过“刻意模仿 ” 杰里米·克拉克森而弄巧成拙，遭到观众的批评和其他主持人的孤立，为此他提前退出了节目。有人评论，他在节目里更像是个目瞪口呆的孩子，而并非汽车方面的专家，没能引领观众去接近那些可望不可及的汽车。还有人评论，他主持生涯之所以遇到这次滑铁卢，是因为他没能理解当年他接替特里·沃根（Terry Wogan）主持Radio 2 早餐秀（英国最受欢迎的早餐秀，每周有950万听众收听）为何会成功，那次他坚持了自己的风格，而不是一味模仿前任。不过这次失败让更多人知道了他令人艳羡的藏车，因为在主持Top Gear时，他会喜不自禁地透露他新买的爱车。

克里斯·埃文斯跟Top Gear过去的三贱客是旧相识，为此他被认为是接替杰里米·克拉克森的最佳人选，这也可能是他在节目中无法收放自如的原因，众望所归下反而找不到自己惯常主持时的感觉。他在第六季Top Gear的第九集，参加过“明星驾驶廉价车”环节，驾驶的是Suzuki Liana，成绩为01∶47.90，目前在排行榜上排名第六。在第八季第七集的Top Gear中，他曾把天价的1961 法拉利 California Spyder 借给詹姆斯·梅试驾。那辆车是克里斯·埃文斯在2008年花费800万美金从美国演员詹姆斯·柯本（James Coburn）手中购入，是当时世上最昂贵的车。

在离开Top Gear时，他表示：“Top Gear是我过去一年合作过的团队中最为投入、最有冲劲的团队，我认为我离开，是对这档节目最好的做法，我仍会是这档节目的忠实粉丝，过去如此，将来也会如此，我已经尽了全力，可惜这还不够”。他在接受《Road & Track》采访时表示，他在Top Gear的搭档马特·勒布朗（Matt LeBlanc）（《老友记》中的Joey）才是更适合Top Gear的，他在这档节目中的表现更加“专业”。马特·勒布朗在接受采访时则表示，Top Gear的制作和拍摄强度大、要求高，这对于要主持多档广播节目的克里斯·埃文斯而言有些分身乏术了。

克里斯·埃文斯也许算不上汽车专家，但在汽车爱好者圈子里，还是声名在外。他对汽车的上瘾，和毒瘾、酒瘾没什么区别。他除了藏车，也卖车，他在2012年开了个买卖二手车的公司。据英国《镜报》披露，在2015年他的Zimple Ltd公司营收高达1700万英镑，公司的资产包括了价值为800万英镑的法拉利、宾利等。自2012年起，克里斯·埃文斯还为车迷们举办了Carfest汽车节。该节日将美食、露营、汽车、音乐、亲子结合到了一起，每年的七八月，分别在北边的柴郡（Cheshire）以及南边的 汉普郡（Hampshire）两地举办。同时举办的还有世界最大规模的蛋奶冻馅饼大战。此外，该汽车节也为隶属于BBC的BBC Children In Need慈善机构募集善款，目前善款总额已达740万英镑。

克里斯·埃文斯对于法拉利尤为偏爱，至少有过十多辆，包括275 GTS、 SA Aperta、F40、TR61、250 California Spyder、275 GTS Spyder、250 GT Lusso、246 Dino、288 GTO、275 GTB等车型。其中最珍贵的一辆是1963 法拉利 250 GTO，一共仅生产了36辆，他买下时大概不到2000万美金，前几年卖出时据说净赚1000万美金。在2009年的时候，他还在哭诉，说他想要赚够钱，可以买一辆250 GTO，但这个愿望可能一辈子都实现不了了，因为它们的价格已经涨到了2200万美金，自己怎么都不可能赚到那么多。然而时隔一年他就成功入手了这辆1963 法拉利250 GTO，看来这位主持人真是个赚钱高手。

据说他有一处车库是全白的，里面都是白色的法拉利，还有一台白色的钢琴，可以为他的法拉利演奏音乐，真让人有种人不如车的感觉。在收藏界，有这样一种说法，“你从来不能拥有一辆古董车，你可以享受它，照看它，再将它传递给其他人去欣赏。”而克里斯·埃文斯经常会买卖藏车。在2015年，不知是不是为了卖出个好价钱，是为了跟车迷分享他的喜悦，还是想向全球3.5亿个Top Gear的观众展现他对车的品位，刚签下Top Gear合约的他，一口气拿出估值约1000万美金的13辆车拍卖，但都标价过高，其中有一半的车没有卖出去，不少车的售价低于预期。

他也不是个会把车藏起来的人，每年古德伍德速度节，还有他自己开办的Carfest汽车节，他都会带上爱车，去秀上一番。他还有个通过爱车赚钱的方式，他会在他的广播节目上拍卖驾驶他爱车去乡村旅游的机会。驾驶路线经过了精心设计，以保证沿途风景优美。第一天晚上有晚宴，第二天早上还可以围观他现场直播早餐音乐秀。当然他的目的不是为了盈利，这个活动的收益全部用于慈善。除了法拉利，他也有些比较少见而又别致的藏车，本期就来看看这些藏车吧！

1964 Daimler Dart SP250 Police Car 1964 Daimler Dart SP250 警车

这款车的潜力向来被低估，它诞生在特殊的背景之下。它之所以速度快，是因为20世纪60年代的英国警方面临着新的难题，即年轻的机车狂人们，驾着改装摩托车狂飙，无视法律法规，没有任何警车可以追得上他们。而Daimler Dart 的车速超过了192公里/小时（120MPH），比当时很多品牌的摩托车都要快，为此它成了警方追击罪犯的不二之选。它搭载了一台Triumph 摩托车的首席设计师爱德华·特纳（Edward Turner） 设计的2.5升V8发动机，最大功率为140马力，动力传输尤为流畅。车身材料用到了玻璃纤维。不过它的造型有些超前了，不被大众所接纳，销量也平平，为此较为稀有。警车配置的这款车极具收藏价值。这辆车是 Daimler生产的最后一款车，之后 Daimler就被捷豹收购了，被收购后这款车被保留了下来，并进行了两次升级，升级后底盘更坚固，车身更厚实。1964年捷豹E-Type问世之后，这款车就停产了。这辆车是升级后的SP250，曾被新苏格兰场的警察用过。这辆车车况良好，修复一新，前任车主也对之悉心呵护。克里斯·埃文斯买下它更多是冲着它的警方电台、保险杠上的警铃、蓝色的闪光灯和双音警报器等还能使用的警方装备。 如他所言：“孩子会喜欢它，大孩子更会喜欢它，它不但在设计上是一款经典车，还是警方用过的最酷警车。”这款车的估价为七八万美金。

1936 Chitty Chitty Bang Bang Replica 1936 Chitty Chitty Bang Bang复制车

Chitty Chitty Bang Bang是20世纪60年代的一部歌舞喜剧电影《飞天万能车》里的车，上天入海、穿越时空，无所不能，车主是个怪点子特别多的发明家。电影改编自当时大热的同名小说，作者是邦德系列的小说作者伊安·弗莱明（ Ian Fleming），这部作品是他为他的儿子而著。书中主角飞天万能车的灵感源自弗莱明12岁在英国布鲁克兰赛道（Brooklands）上看到的一辆车。

他看到的那辆车大有来头，它的发明者是史上最古怪也最富有的人之一路易斯·兹波罗夫斯基（Louis Zborowski）。他在16岁的时候就成了孤儿，却有1100万英镑的身家。他的父亲在一场赛事中去世，而他也发了狂似地想要继承父亲的衣钵，成为一名赛车手。他和他的工程师朋友一起设计了这款搭载航空发动机的“Chitty Chitty Bang Bang”赛车。车名的由来有说是一战时战士们唱的军歌，也有说是取自汽车发动时的声响。

弗莱明看到的是第一代Chitty Chitty Bang Bang，长度为两米，采用的是23升、6缸的迈巴赫链传动发动机和定制款奔驰底盘，一问世就成了各大赛事的夺冠热门。路易斯·兹波罗夫斯基和他父亲一样，为赛车而生也为赛车而亡，29岁时他在代表奔驰出征意大利F1大赛时丧生，更有传言称那天他佩戴着跟他父亲同样的袖扣，而他父亲就是因为袖扣卡在油门杆里才致身亡。

电影中的这辆车仿造了路易斯·兹波罗夫斯基的赛车，采用了不少早期汽车的技术，不太实用，但细部足够精致，经得起70毫米电影摄像机的考验。它足够结实，在沙地、碎石路上可以开，下楼梯也不在话下。这辆车的发动机盖为铝材，车身配件的材料是黄铜，车尾的船甲板是用红松和白松手工制作的。车内的合金仪表盘取自一架英国一战时期的战斗机。在2011年，电影拍摄时使用的一辆可以上路的道具车拍出了80万美金的高价。

克里斯·埃文斯会收这辆车，可见他的童心未泯。没想到的是这辆车只是复制版，而非电影中的道具车，依然估值在35万～49万美金。不过这台车的复制可谓是煞费苦心，弗莱明以及50多年前设计和建造原车的个人和公司都参与其中，他们花了十年的时间精确还原了原车。克里斯·埃文斯经常在他的CarFest汽车节上秀这辆车。

1983 Fiat 126 Abarth Replica 1983 菲亚特 126 Abarth 复制车

经过卡罗·阿巴斯（Carlo Abarth）调校的菲亚特发动机向来被看作近乎“超自然”。卡罗·阿巴斯是奥地利的一名工程师，开创了Abarth品牌，扎根意大利都灵发展。起先他提供进排气系统，之后开始向菲亚特量产车提供性能套件，再后来与Carrozzeria Zagato合作了一系列运动型、限量版车款。他在运动型汽车领域独树一帜，创意非凡。在他的助力下，看似跟赛事无关的菲亚特，赢下了一个又一个小组冠军。1972年Abarth并入了菲亚特。克里斯·埃文斯的这辆车是由Jordan 赛车队老板迈克·乔丹（Mike Jordan）改装而成，据说是为了“怀旧”，重造一辆他跟他太太谈恋爱时开的菲亚特。这辆菲亚特126原是一个老太太的车，车况佳，行驶里程也少，用来进行升级和改装，再适合不过了。这辆车被漆成了亮橘色，保险杠被换成了镀铬件，内饰被改成了黑色，还配上了 Minilite 轮毂。最重要的是，著名的Abarth专家Middle Barton Garage完全按照Abarth 的配置为之打造了一台发动机。据说克里斯·埃文斯买这辆车是因为它的车身颜色，跟他当时头发的颜色很配。虽然这辆车出身“寒微”，但对它进行的改装是高规格、高水准的，为此带来的驾驶乐趣是无以伦比的。尽管只是一辆改装车，它在2015年的那场拍卖上，还是卖出了近两万美金。

1970 Mercedes-Benz 280SL Pagoda Convertible 1970 奔驰280SL Pagoda 敞篷车

有些车是不会变的，它们只是越变越好。230 SL由保罗·布拉克（Paul Bracq）设计，是奔驰20世纪60年代最好的车型。1963年的 230 SL不断更新换代之后成了280SL，它一如既往，只是更甚从前。当时镀铬饰件盛行，这辆车干净利落的线条和受日本建筑启发的招牌式可移除硬顶，预示了未来汽车将会更加简洁、更具流线感。从1963年到1971年该系列汽车的产量近五万辆。它因为车顶的内曲造型而有了“Pagoda”（宝塔）的雅号。它是第一台采用“被动安全之父”贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）所研发的安全车身的跑车。该安全车身通过支撑结构设计来实现溃缩区效果，以降低撞击对人员的冲击，它为现代汽车工业被动安全发展奠定了基础。《Road & Track》曾经评测过这辆车：“对于看重灵巧机械和优质结构的人而言，这款车是无可匹敌、独一无二的”。这辆车结合了运动型汽车的性能以及四门轿车的舒适，在美国大受欢迎，更赢得了众多名人、影星的青睐。克里斯·埃文斯的这辆车加装了现代装备，如收音机、遥控中央门锁以及警报系统灯，还带有一个海军蓝色的软顶篷，为此这辆车非常适合日常驾驶。这辆车在2015年的那次拍卖上卖出了16万美金。1967/1988 Jaguar XKSS Lynx Replica

1967/1988 捷豹 XKSS Lynx 复制车

Top Ten Cars from the

Chris Evans Collection

要买珍品，钱不够或是市场上没得卖的时候，买复制车不失为一种选择，更何况有时候复制车跟原车不相上下。最重要的是，复制车可以上保险，还可以上路开。捷豹 XKSS是捷豹D-Type 赛车的公路版，一共仅生产了16辆，而这辆车是Lynx Engineering打造的复制车，几乎跟原车一模一样。当时D-Type 赛车的生产有些过量，剩下没上赛场的，就被改成了公路版的XKSS。它在D-Type的基础上，加了座位、车门、车顶和侧窗，加宽了风挡玻璃，排气系统加了防过热护板，车尾还加了行李架。只要是传奇车型，就一定会有复制者，这辆车也不例外，复制这款车水平最高超的是Lynx Engineering，无论是精准度还是品质感都是全球第一这款复制车是在1988年Lynx Engineering受捷豹收藏家 迪克·史其普华斯（Dick Skipworth）的委托而打造，一共仅生产了九辆。这辆车的车身为带铆钉的铝板，跟原车一致，发动机则从原来的3.4升升级为3.8升。这辆车也曾是尼古拉斯·凯奇的藏车。它在2015年的那次拍卖上卖出了50万美金。

1966 Ferrari 275GTB/6C “Alloy” Berlinetta 1966法拉利275GTB/6C

“Alloy” Berlinetta

克里斯·埃文斯有两辆法拉利275GTB，一辆是红色的，他经常用来在伦敦开，另一辆是淡绿色的。淡绿色的那辆估价为400万美金。法拉利275是紧随超级成功的250系列之后推出的车款，宾尼法利纳再度施展他们的魔法，打造了一款经典的运动型跑车。汽车媒体对这款车向来是青睐有加。《Road & Track》认为它是“世上最令人满意的运动型车”，《Motor Trend》则在“史上十大最佳的法拉利”榜单上将其列为第三名。它充满活力、身手敏捷、性子暴烈。它有着长发动机盖、侧排气口、高腰线、短车尾。尾部的扰流板和铸造合金轮毂都是法拉利赛车上的特征。它的内在更能证明它的赛车血统，它是首度采用驱动桥的法拉利，也是首度采用独立后悬架的法拉利公路车。它的双横臂悬架和螺旋弹簧的布置皆与250LM赛车相似。它的车身由Carrozzeria Scaglietti负责打造。这款车的发动机为3.3升Colombo V12发动机，最大功率为280马力。为了满足有赛车需要的客户，这款车提供赛车元素的定制服务，即便是在公路上开，也可以选用铝车壳，装上六个化油器，将发动机调校到300马力。遗憾的是，到了1968年，这款车因排放新规而成了违规车，并逐步退出了市场。克里斯·埃文斯的这辆车是有赛车定制元素的，而且这款车一共仅有80辆采用铝车壳，这辆车是其中之一。买下后，他还仿照20世纪60年代一辆著名的法拉利250 GTO赛车，将这辆车漆成了淡绿色。

1974 Hesketh 308 Race Car 1974 Hesketh 308 赛车

詹姆斯·亨特（James Hun）是名英国赛车手，1973年至1979年活跃于赛车界，1976年取得了F1世界冠军，退役后担任英国广播公司体育节目解说员。他盛年时放荡不羁的生活作风让他备受争议，年过40岁才改了恶习。遗憾的是在他找到人生挚爱并向对方求婚之后不久，他突发心脏病而亡。1976年那场戏剧性的冠军争夺战，可谓惊心动魄，他跟劲敌法拉利车队的尼基·劳达（Niki Lauda）战得难分难解，最后仅以一分之差胜出。他的驾驶风格狂放，但经常打破规矩、惹出事故。在赛场上他们互不相让，在赛道外他们惺惺相惜。2013年的电影《极速风流》（Rush）讲述的就是这两人的恩怨情仇。加入Hesketh车队是詹姆斯·亨特赛车生涯的重要转折点。不仅是车队跟他气味相投，让他有了归属感，更关键的是，詹姆斯·亨特有了参加F1的机会。Hesketh车队的工程师极具天赋和才气，他们打造了自己的赛车，并命名为Hesketh 308。这辆车让詹姆斯·亨特迎来了职业生涯的首场F1胜利。 克里斯·埃文斯以23万英镑的价格买下了它。他是看完《极速风流》后，隔年买下了它，当时他还在推特上发表过观后感，“两个男人、两种人生，互为映照、各有千秋”。拍卖时当年Hesketh车队的老板Hesketh伯爵以及詹姆·亨特的儿子亲临现场。这款Hesketh 308-01赛车搭载的是3升 Cosworth V8 发动机，为全铝车身，一共仅打造了三台。

1964 Aston Martin DB5 4.2-Litre Sports Saloon 1964 阿斯顿·马丁DB5 4.2-Litre Sports Saloon

这辆车是披头士乐队主唱保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）在1964年披头士夏季全球巡演前订购的。保罗·麦卡特尼接下来六年开的都是这辆车。当时这辆车的售价为3800英镑。原先这车是Sierra Blue蓝色外观加上黑色内饰。这车上比较特别的选装配件是Philips Auto Mignon录音播放器，是专业音乐人的标配。据说原先的内饰皮革上还有音符图案。尽管保罗·麦卡特尼的另一辆阿斯顿·马丁更为出名，媒体曝光率更高，但这辆车是他的第一辆阿斯顿·马丁。另外，购入时，他恰好处在音乐生涯的重大转折期。披头士刚在 美国的电视节目《埃德·沙利文秀》（Ed Sullivan Show）上亮相，又刚完成了他们第一部电影《一夜狂欢》（A Hard Day's Night）的拍摄。这辆车也让美国加利福尼亚摇滚乐队飞鸟乐团（The Byrds）的罗杰·麦吉恩（Roger McGuinn）印象深刻。1965年，他们乐团到英国巡演时，披头士乐团专程前去捧场，演出后两个乐团花了些时间交流。保罗·麦卡特尼还开着这辆阿斯顿·马丁 DB5载他们在伦敦兜风。克里斯·埃文斯在2012年卖出了这辆车。之后这辆车进行了一次大修，车身颜色换成了邦德座驾的银色，内饰换成了红色皮革。最近这辆车在拍卖会上以191万美金成交。

1965 MINI Cooper S Replica 1965 MINI Cooper S复制车

克里斯·埃文斯有辆电影《意大利任务》（The Italian Job）里的1965 MINI Cooper S 的复制车。这辆MINI Cooper S实在耀眼，把电影看成MINI Cooper的广告片也不为过。这部1969年的电影在2003年出了新版《偷天换日》。在电影中三辆MINI Cooper无处不在，又是穿下水道，又是跟飞机、火车赛跑，又是上下爬楼梯。商店、教堂、房顶，没有什么地方它们是去不了的。在特技车手的助推下，这三辆车成功封神，而且为了表演那些让人惊叹的特技，他们并没有对这款车做太多改装。毕竟原本MINI就有赛事血统，由赛车手John Cooper开发的高性能版本的MINI Cooper S赢过三届蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）。尽管它身轻如燕，但经得起折腾。只要看过老版电影，就一定会对MINI Cooper的坚不可摧、无所不能印象深刻，尤其是看到片尾，三辆车被扔出大巴，在山间翻滚。在20世纪60年代，MINI因时尚炫酷而深受名人的喜爱，又因实用廉价而成为很多家庭的首选。这三辆车之所以是红白蓝三色，取的是英国国旗的颜色。它们外观上最显著的特征是它们发动机盖上的皮带，格栅处胡子样的装饰，前脸上由铁丝网缠着的五个头灯。据说MINI当时不太乐意提供拍摄车辆，而菲亚特则是迫不及待地提供，只要能替代MINI，兰博基尼、法拉利都可以提供，还可以提供经费，但导演“傲娇”地认为这是一部英国电影，必须用英国的MINI，而且电影的主旨之一就是英国和意大利的对决、英国和欧洲其他各国的对决。拍摄时据说用了16辆MINI，但大部分在拍摄中被毁，为此尽管这辆车是复制车，依然非常珍贵。这辆车还附带了好几件电影道具，包括了两个头盔、两件工装服，行李厢里还放着假的金条。驾驶者的防晒板上，还有1969年电影中特技车手的亲笔签名。这些都增添了这辆车的纪念价值和收藏价值。这辆车还曾被克里斯·埃文斯用来募集善款。

1964 Daimler 2½-Litre V8 Vicarage Convertible 1964 Daimler 2½-Litre V8 Vicarage敞篷车

克里斯·埃文斯还有过一辆Daimler的汽车，这辆车曾归沙特阿拉伯王子 Faisal所有。这款车之所以会诞生，有巧合的成分。当年捷豹之所以会收购Daimler，主要是需要提高生产力，不用再另建新厂。为此，对捷豹而言，通过这次收购收获一枚“神器”——爱德华·特纳（Edward Turner） 设计的2.5升V8发动机，纯属意外之喜。这款车是Daimler第一款基于捷豹平台打造的车款，搭载的发动机跟Daimler SP250是同款。它主攻中型轿车的市场，外形上跟捷豹 Mark 2相似，但发动机、驱动桥等都来自Daimler，相当于两辆车、两个品牌的合体之作。它在性能上优于捷豹，绝不仅是一辆贴着Daimler牌的捷豹。它是最畅销的一款Daimler，卖掉了17600辆。这辆车的另一特别之处，是捷豹专家Vicarage将其改装成了敞篷版，这是唯一一辆被如此改装的Daimler。Vicarage的专长是用现代的技术改装上世纪60年代的捷豹，因而这辆车有空调、电动车顶和车窗、可调式座椅、卤素大灯、不锈钢排气系统等现代装备。