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Q：请问换轮毂除了外观提升外，有没有什么别的益处？

北京读者 宋逸云

A：轮毂升级分为两种，第一种是把以前原装的铁质轮毂升级铝合金轮毂，但是不增加轮毂的尺寸。第二种是加大轮毂的直径，使轮胎变得更扁，更接近一些赛车的样子。这两种轮毂改装其实各有利弊。首先我们从铁质钢圈的特点说起，铁质钢圈比较重，增加了汽车自身的重量，而且容易生锈，最大的缺点是真圆度差，就算放着不开，时间长了也会变形。而铝质钢圈本身重量就比较轻，而且不易生锈，在铸造技术上说，可以做到很圆，铸造好了不易变形。 在不改变轮圈尺寸的情况下，铁圈升级铝圈有以下几个好处：1）减少车辆自重，可以起到节省燃油的作用；2）不易生锈，不易变形，安全性提高，因为轮圈不圆会影响气密性；3）美观。第二种升级，加大轮毂的直径，这会使原车的很多参数随之改变，有利有弊。好处主要有以下几点：1）换装大尺寸轮圈，轮胎也随之加大，增加了接地面积，行驶更稳定，提高了行驶的安全性；2）因为轮胎扁平率减少，所以增加了动力的传输，操控性会相应的提高；3）加大了地面摩擦，刹车距离缩短；4）美观。缺点是：1）燃油经济性会变差； 2）价格不菲，通常升级轮毂尺寸，轮胎肯定要一起更换，这两块加起来将会是不小的开支；3）减震效果会减弱，舒适性会打折扣。如果只是在城市柏油道路上开没问题，但假使你经常要穿越非铺装路面，那么如果轮毂改得过大，你还需要对避震作出改动。因此，如果仅是铁圈换铝圈，那么完全可以更换，且好处也不少。但如果是要加大轮毂尺寸，那就要找专业的汽修店，在专业指导下进行更换。

Q：最近听说奥迪车积碳严重，我开的是老款的A4，请问该如何预防积炭？

杭州读者 李焊鸣

A：首先，怠速时间长是积碳的重要形成因素，因此，注意减少怠速行驶时间，会有效地预防积碳的产生。其次，高速行驶或是爬坡后，转速骤然大幅波动后，不要马上熄火，最好是能够等过5分钟后再熄火，尤其对于装有涡轮增压器的车来说，形成积碳的速度会比搭载自然吸气发动机的汽车要快几倍。再次，市面上或加油站推销的“燃油宝”一类的产品不要轻易去买，有些假货非但不能清理积碳，还容易造成爆缸、尾气排放恶化等伤害。除上述几点外，还是要定期做相关检测，通常车辆行驶3万公里左右时，需要针对积碳问题做定向检测，降低车辆出现故障的风险。

Q：我是个本本族，最近买车后只有倒车雷达，朋友都建议我再去装个倒车影像，请问这有必要吗？

安吉读者 Cherry

A：如果你自认为驾驶技术比较一般，那么完全可以去安装一个倒车影像，只是在安装时，如果4S店不提供加装服务，那么一定要去正规的汽配店进行安装，如果安装师傅手艺不熟练，很可能在装完后导致中控异响，如此反而得不偿失。另外，倒车影像也并非万能的，比如在侧方停车以及掉头时，倒车影像对于某些死角也无法完全照顾到。因此，关键还是自己勤加练习，说到底还是“熟能生巧”。

Q：最近我朋友说车上仪表盘的速度不是车辆的真实速度，请问是真的吗？

成都读者 张芸

A：确实如此，仪表盘上显示的车速并非真实速度，很多仪表盘上显示的车速都会比实际车速要偏高一些，比如显示的速度是100公里/小时，其实真实的速度会小于100公里/小时，可能在97～99公里/小时之间。之所以这样设计的原因，主要是出于警示作用，保障驾驶安全的考虑。根据国家标准《汽车用车速表》的规定：车速表的指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4公里/小时”。即不能比实际速度低，也不能远远大于实际速度。

Q：编辑老师好，我们家最近准备买车，我看重了V40，我老婆看重的是A3，两款车优惠后都是20万元出头，请问我该怎么说服她，或者说您认为哪款车更值得买？

江西读者 庄瑞华

A：这是个很典型的问题，你老婆关注的更多的是品牌所带来的附加值，简而言之就是社交资本，而你考虑的则是车辆的可靠性以及相对而言稍宽敞的坐姿。两台车的动力以及操控都没有多大差距，大众的1.4T搭配DSG变速箱早已久经考验，沃尔沃的1.5T T3初段动力较一般，但胜在后劲十足，城市路开也完全够用。两者孰优孰劣很难下定论。至于你考虑的怎么说服她，则可以从安全性入手，讲讲进口车的安全指标，比如V40曾获得欧洲E-NCAP的五星历史最高得分。前阵子刚有一台沃尔沃V40被奥迪S6撞成两半，但人下来后只是受了点轻微伤的事故。如果让我选，我同样会选择进口车身份的V40。