从非舟不渡到大道通衢群岛架长虹 天堑变通途

文/本刊记者 陈楠枰

在这里，艺术家想象的奇迹由工程师创造出来，唱响了工程与艺术和谐的奏鸣曲。

哲学家从历史出发，追求超越想象未来；工程师从当前出发，变革现实，创造未来。工程和哲学在跨海大桥会师，创造出奇迹。——节选自《跨海大桥赞》

作为迄今为止我国规模最大的陆岛联络工程，随着舟山跨海大桥建成通车，有效地改变了舟山陆岛阻隔的交通现状，舟山交通完全融入长三角区域国家高速公路网络，中国最好的深水岸线和中国最发达的长三角地区经济腹地连成一体，这对于舟山海洋经济的腾飞，对于加快推进宁波—舟山港口一体化进程，对于建设“海上浙江”、“港航强省”，对于长三角地区合作交流、联动发展，都具有极其重大的意义。

别赶路，去感受路。11 月29 日，由中国交通企业管理协会客运旅游工作委员会主办的“第四届最美中国高速路·桥”体验活动走进舟山跨海大桥。近60 位来自全国各省市高速公路主管单位的代表参观了舟山跨海大桥展览馆、金塘大桥、收费管理所等，详细了解跨海大桥发展历史及养护管理情况，交流大桥公司在技术创新、精良养护、安全管理、路域环境、文明服务和“路 旅”融合等方面的具体举措。

科技兴桥，打造养护工程品质之美

作为舟山群岛新区的桥头堡，跨海大桥是舟山市环境文明的重要窗口。截至目前，浙江交通集团已累计投入养护经费总计超过2 亿元，以充足的养护投入为保障大桥良好技术状况提供有力的支撑。十年锻造，打造世界精品之桥。

自2009 年通车，大桥的安全稳健得益于其国际领先的技术创新、高标准的工程质量。然而跨海大桥世界性管养难的问题从来不曾消失，除大桥结构本身的自然劣化、不断增加的车流量影响及自然灾害的威胁外，桥区航道运输忙等安全隐患始终存在。

对此，浙江沪杭甬高速公路股份有限公司（以下简称“沪杭甬公司”）制定了中长期养护规划，以实现舟山跨海大桥的养护决策科学化。据沪杭甬公司养护中心主任周志明介绍，一套实用性科学管养指南被量身定制而来，以期指导大桥在规划期内建立完善的养护制度体系和先进的信息化管养平台，并规范大桥管养工作。

“2016 年公司还曾组织对大桥中长期养护规划进行重新修订，并于2017 年通过专家评审。其规划核心理念是预防性养护和全寿命周期养护成本理念，方便我们在日常管养工作中依照科学规划，化被动养护为主动管养，在最佳时间对最需要实施养护的路段，采取最恰当的养护措施，提高公路养护决策的科学化水平和养护资金使用效率。”周志明告诉记者。

公路桥群监测巡检养护管理系统被用于舟山跨海大桥的桥梁管理作业中，以平台化管养，将桥梁、监测项及传感器进行高度自定义化，符合交投集团大数据、智慧智能、互联互通管养理念，构建各区域各板块桥梁的三维可视化统一管养，并实现电子化人工巡检。

“此外，我们还引入了‘蜘蛛人’和吊篮，开展小磨头、弯笔刷等小技改，基本解决了常规钢制构件防腐诸如涂装体系、施工工艺、高空作业施工措施等难题，2017 年大桥投资逾千万元，开展规模较大的钢结构防腐涂装阶段性维修，为保障大桥的百年使用寿命打下了坚实的基础。”周志明介绍。

金塘大桥非通防撞采用了浮基高架走锚消能式拦阻船舶设施，并于2018 年6 月通过交工验收。“失控船只在触及该拦阻设施后，将会触发浮基上的锚块，进而下沉到海底，通过海底拖行使得失控船只消能，并最终停下来。消能过程中不对船体造成损伤，且无论拦阻大型船舶还是小型船舶均具有明显的价格优势，亦可根据需要改变使用位置，性价比优势明显。”

优秀管理，打造经营创新效益之美

据悉，舟山跨海大桥自开通以来车流量一直处于稳步上升态势，尤其是开通的头三年，车流量的增长更为显著，车流量的变化与舟山GDP 增长趋势相吻合，其年增长率更明显高于舟山GDP年增长率。2017 年8 月20 日，大桥创下非免通流量历史新高，进出舟山本岛流量达到46656 辆次。

周志明透露，沪杭甬公司近年来全面推行科学养护管理理念和全过程精细化管理，质量管理体系和监督考核体系完善，养护管理职责明确、程序规范、考核科学。养护技术标准体系和养护管理制度体系完善，养护作业标准化水平较高。

其中，2017 年累计完成养护经费4395.41 万元，占年度养护计划（4801 万元）的91.55%，总费用低于集团年度养护费用批复金额。绿色环保养护方面，高速公路预防性养护（单车道里程）平均每年实施里程比重不少于8%，废旧沥青路面材料回收率达到30%以上。全年养护工程交工验收质量合格率100%，且养护工程均在设计年限内达到了5 年内无中修的好成绩。

通过“复式车道”法、“拧水龙头”法、“铁路扳道”法及“心脏搭桥”法管理保畅，引入智能雾区引导及防撞预警系统进行科技保畅，同时纳入舟山市《朱家尖景区至甬舟高速交通大流量应急处置方案》，建立大桥“一路十二方”长效联勤联动机制，建立长效信息共享机制，随时掌握各景区客流量、各码头车流量、各重要景区停车场情况及各类重大活动的时间点，提前做好联勤保障准备。

多年来牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持以科学发展观为指导，以“安全保畅”、“构建平安大桥”为重点，对照全年重点工作任务狠抓落实，从容应对挑战、努力攻难克坚，实现了“安全畅通、和谐高效”的工作目标。

2017 年舟山跨海大桥超额完成集团下达的通行费任务，全年完成通行费收入79074.81 万元，日均216.64 万元，同比增长13.14%，完成年度通行费任务79000 万元的100.09%。同时，全年通行安全有序，未发生拥堵情况，恶劣天气封道情况为零。

贴心服务，打造标准规范服务之美

舟山跨海大桥作为舟山群岛新区的第一张名片，做好安全保畅工作是基本要务，而优质文明服务也显得尤为重要，作为服务窗口，收费站员工的一举一动、一笑一颦，在周志明看来都代表了舟山的形象。“流量越大，过往的乘客也越多，舟山群岛新区给全国各地乃至世界的印象就在此时悄然形成。”他说。

据介绍，近年来沪杭甬公司高度重视舟山跨海大桥的收费营运服务，在抓好收费业务能力提升、收费保畅、引车上路、堵漏增收等工作的同时，积极开展微笑、便民、亲情等特色服务，努力打造舟山第一窗口形象。

为给广大司乘提供舒适、舒心的行车环境，大桥管理处从内部管理着手，不断提升管理水平，做好优化服务工作。通过完善方案预案，加强安全监管，合理排班，管理人员充实一线。

同时，加强员工培训，落实设备维护管养，重点时段技术人员驻点，简化操作流程，提升通行效率，做好文明服务、延伸服务，取得良好社会效应，树立规范标兵、业务标兵和微笑标兵，打造服务品牌，进一步扩大社会影响力。更积极开展青年志愿者服务活动，逐渐培育服务个性与特色，让南来北往的司乘人员来得开心，等得温馨，走得舒心。

为切实提高车辆通行效率，沪杭甬公司主要在流量预警、广播预警、红线报警及信息预告方面下了功夫。不仅在宁波绕城往舟山方向匝道口处安装了微波检测器和线圈流量检测器，时刻监控绕城及蛟川往舟山方向的车流情况，还在西堠门大桥及舟山收费站内广场安装广播系统，提醒司乘人员集中精力开车，制止游客下车观光以及提早准备好通行卡费等相关工作。17 块情报板被安装于大桥上，通过实时发布桥面及收费站流量情况，提醒驾驶员提前做好相应准备工作。

提升路貌，打造“路旅融合”景色之美

作为海岛港口旅游城市，舟山具有显著的区位优势和得天独厚的“渔、港、景”自然资源，蕴含着节假日、免通、暑期、香会节“四大”大桥大流量特点模式。为了给游客营造“畅洁舒美”的通行环境，打造“车在路上行，人在画中游”的交通风景线，舟山跨海大桥多措并举，全面提升路域环境。从强化路面保洁、细化沿线绿化养护、美化站所环境、优化道路交通标志等方面入手，全面提升路域环境。

推行施工班组作业标准化，以打造“匠心”品质为目标，陆续编制出台《日常养护班组作业标准化》、《路面专项班组作业标准化》、《结构物巡检查标准化》，把标准化要求贯穿于工程施工各个环节，细化现场管理，规范操作，精益求精，提升养护品质。

“我们还非常注重加大日常养护力度，制定《养护班组作业标准化手册》，开展养护班组教育培训内训工作，努力提升养护班组技术能力生产技能。”周志明表示，通过落实日常养护，有效发挥出日常养护作业中的预付性养护功能，进一步遏制轻微病害向深层发展。其中，路面保持日常保洁，全线硬路肩清扫每天一覆盖，互通匝道每周清理一次，中分带每季度清扫一次。并对各个站所安排专人负责该项保洁工作，确保沿线路面干净整洁。

为确旅游大流量期间大桥安全畅通，舟山大桥上下做足功课。加强安全管理，提升监控监视力度，借助全过程监控平台，严格按照规定动作和规范流程监控监视全线重点路段的交通情况、隧道情况和收费站的工作情况，接听指挥中心服务电话和紧急电话，严格监控各区域监控系统运转情况，并对各类情况进行分析、判断和处理，发现问题及时、准确地向指挥中心交警汇报并做好记录，及时下达各种指令，做好车辆分流，避免进出岛车辆倒灌现象发生。

落实路面巡逻与电子巡逻相结合、集中整治和日常勤务相结合，努力营造良好的行车秩序和环境，不断提高工作质量和效率。对全线交安设施设备进行排查，及时更换过期灭火器，对排水沟、截水沟进行全面整治，保持路容路况。全力以赴备战车流量高峰，未发生一起安全生产责任事故。“每至旅游大流量，除开足全部车道外，我们还会增加临时收费口，最大限度满足进出岛车辆通行。”周志明说。