探究我国新能源汽车的改革路径

杨状

中国汽车工程研究院 北京市 100000

当前，在经济全球化发展趋势的影响下，世界范围内的经济竞争日益激烈，在科技和信息技术不断发展的今天，汽车行业也进入到迅速发展的阶段。面对日益激烈的市场竞争，我国的汽车行业要实现快速稳定发展，必须调整传统的产业模式，寻求新的发展路径[1]。除了经济竞争压力，进入到二十一世纪之后，世界范围内的环境问题也愈加严重，从目前我国的环境现状来看，随着城市建设进程的加快和工业化速度的加快，自然环境破坏严重，汽车尾气排放等给环境带来了严重的污染，各种工业污染也日益突出。在可持续发展观和科学发展观的指导下，我国开始采取各种手段和措施进行相关的环境保护工作，不断调整工业产业结构，减少工业污染和排放，新能源汽车的研发与改革是我国保护环境、调整工业产业机构、实现科学发展和可持续发展的重要举措。加快对新能源汽车技术的研发和改革对我国的社会主义现代化建设具有重要意义，对建设环境友好型和资源节约型的社会也具有重要意义[2]。

1 发展改革新能源汽车的战略意义

1.1 国家节能减排的迫切需要

我国是能源大国，与此同时，我国也是能源消耗大国，鉴于我国能源使用的基本国情，加强对新能源汽车的技术研发，实现新能源汽车的改革与创新，是国家节能减排的迫切需要。汽车主要消耗的能源是石油，石油是重要的国家能源，对国家建设具有重要的战略意义。据相关资料显示，我国2015年一年的石油净进口量为3.28亿吨，比较之前同比增长7.02%，对外依存度第一次突破60%，总体上已经达到60.12%。从世界范围来看，我国石油的进口量仅次于美国，居于世界第二位。对当前的石油资源消耗总量进行分析可以看出，交通部门是石油能源消耗的主要部门之一[3]。据相关资料统计，每年交通部门消耗的石油总量占总石油消耗量的一半以上，我国要想更好的实现能源的节约和有效利用，必须从交通部门的能源整改开始，这也就决定了新能源汽车的研发与改革对我国节能减排的重要性。目前，开发新能源汽车是实现环境友好型和资源节约型社会的必行之路。只有加快对新能源汽车的技术研发，促进新能源汽车的普及，才能从根本上实现节约石油资源和环境保护。

1.2 产业转型升级的必然要求

“十三五”规划对我国的工业发展提出了新的要求，规划明确指出：要推动传统产业结构的升级和改革，促进新兴工业生产的发展，这是我国研究和推广新能源汽车的政策指导，为我国新能源汽车的研发和使用提供了战略方向。在十三五规划的指导下，加快对新能源汽车的研发，促进新能源汽车的使用和普及，是实现传统工业转型升级的重要途径，也是大力发展新兴产业的必然要求。随着科学技术的进步和各种研发力量的深入推行，新能源汽车行业已经发展成为当前我国传统工业升级改革的重点项目。以习近平总书记为核心的党中央领导在多次国家节能大会中明确指出：新能源汽车是建设环境友好型和资源节约型社会的重要推动力，要快节奏的研发新能源汽车，充分发挥新能源汽车对国内传统工业升级转型的重要作用。

1.3 实现汽车强国的必行之路

新能源汽车的研发与实用极大的带动了相关产业的发展，增加了社会就业机会，同时也促进了我国科学技术的发展。从世界范围内来看，美国、英国等发达国家不仅是汽车强国，还是汽车制造强国，他们生产出来的汽车在世界范围内都有极大的销售量，我国要实现从汽车大国到汽车强国的转变，就必须大力发展新能源汽车，促进新能源汽车的改革与发展。能源安全与生态环境保护是当前我国经济和社会发展的重要内容，要实现我国经济的科学发展和可持续发展，就必须立足在能源节约色基础上。加强对新能源汽车的研发，是我国实现汽车强国的重要战略，对增强我国汽车行业在世界范围内的核心竞争力和综合实力具有重要意义。

2 新能源汽车在改革发展过程中存在的问题分析

2.1 核心技术提升缓慢

近几年，我国经济的发展和社会的进步在一定程度上推动了国内科学技术的进步，为新能源汽车技术的研发提供了有力的支持，尽管如此，我国新能源汽车在核心技术的研发上还是存在很多问题，对新能源汽车核心技术的开发和研究进展比较缓慢。

首先是新能源汽车的电池续航能力有限。当前我国的新能源汽车主要以电力续航为主，从目前市面上现有的电动新能源汽车电池续航能力来看，除了价格非常昂贵的几个品牌之外，电动新能源汽车的实际续航流程只有标称续航里程的一半。影响汽车续航里程的因素有很多，如果除去车内空调使用、听音乐和频繁刹车等外部因素，汽车的实际续航里程大约是标称里程的80%不到。

其次是电池的成本昂贵。就目前我国新能源汽车的研发和使用现状来说，电池的成本造价大约占汽车总体造价的40%-55%左右，这就导致一辆新能源私家车要比普通的汽车售价高出很多，除去购置税等因素，新能源汽车要不普通汽车的使用寿命长四年左右，才能从使用成本上节约出来。

再者是新能源汽车的电池寿命比较短。目前我国市面上的新能源汽车电池的使用寿命一般是五年左右，尽管很多商家对电池的质保期限有明确的规定，但是在质保期之后，电池的更换仍然是一笔不小的开支，这无疑又增加了新能源汽车的使用成本。

最后是新能源汽车的电池充电时间比较长。目前我国新能源电动汽车的充电方式一种是快充，一种是慢充，快充的时间大概是三十分钟左右完成80%左右的电量。慢充则需要八个小时左右。相对于普通汽车的加油时间，新能源汽车的充电时间比较长。

2.2 过渡依靠政府补贴

当前，在国家和政府相关部门的政策引导和政策支持下，我国的新能源汽车近几年的总体销量连创新高，取得如此成绩的主要原因是国家和政府政策的支持。但是长此发展下去一定会影响我国新能源汽车的普及和销售，如果一味的只是依靠政府政策来提高新能源汽车的销量，我国的新能源汽车自主品牌将会面临较大的发展困境，影响新能源汽车的整体发展趋势，同时也不力与我国打造汽车强国。我国目前新能源汽车的自主研发品牌价格居高不下，在国家政策和政府相关部门的财政补贴下，才使得汽车价格被人民群众接受，如果国家调整相关的补贴政策，减少了对新能源汽车价格的政策补贴，那将会给我国新能源汽车的发展带来严重的影响。

3 促进我国新能源汽车发展与改革的措施分析

针对我国新能源汽车在研发和使用过程中存在的问题，要促进我国新能源汽车的改革与发展，促进新能源汽车行业的整体性发展，就必须从多个角度多个层面进行相关措施的完善。

首先，国家政府部门应该充分发挥政府职能的主导作用，从政策和制度上肯定新能源汽车研发和改革的重要性以及必要性，立足于我国环境保护的现状和经济发展现状，加大对新能源汽车基础研发的资金投入和人力资源投入，学习世界范围内发达国家有关新能源汽车的制造技术，提高我国对新能源汽车的自主研发能力，通过科技创新和技术改革等手段，创立我国新能源汽车的自主品牌，通过营销手段提高我国新能源汽车自主品牌的知名度和影响力。

其次，要较强对新能源汽车核心技术的研发，在降低生产成本、保障汽车质量的基础上，不断提高我国新能源汽车的使用性能，提高电池的续航能力，促进新能源汽车技术的发展和完善，从而更好的开发和利用新能源汽车核心技术，充分发挥新能源汽车对传统工业结构升级改造的积极作用。

4 结语

当前我国的新能源汽车在研发和使用上正处在发展的初级阶段，不论是核心技术研发，还是行业的整体发展，就目前的现状而言还存在很多问题，比如新能源汽车电池续航能力比较低，充电时间比较长，国内缺乏新能源汽车的自主研发品牌等问题。为此，政府要充分发挥主导职能，从政策、资金、技术、人力等多个方面进行扶持，促进我国新能源汽车的研发与使用，实现新时期新能源汽车的创新性发展，以此来促进国内传统工业的产业结构调整，更好的构建环境友好型和资源节约型的社会。