俄媒称泰国正摆脱对美依赖：中国是比美国更值得结交的伙伴

参考消息网10月14日报道 俄媒称，冷战以来，位于中南半岛中心的泰国一直是美国在该地区的盟友。但近来，曼谷致力于平衡与外部世界的关系，避免过分依赖华盛顿。

据俄罗斯战略文化基金会网站10月11日报道，比如，曼谷2015年拒绝了美国人在普吉岛部署海军基地的要求。美国坚称，从海上援救离开缅甸的罗兴亚难民需要这座基地。华盛顿向曼谷施压，要求在泰国境内建立难民营。

报道称，曼谷明白，这只是美国为了在中南半岛站住脚的借口。新难民的到来只会让泰国政府面临更严峻的形势。

报道还称，泰国也是中国地缘战略的重点。北京希望泰国这个中南半岛的“中心国家”成为“海上丝绸之路”基础设施项目中的一环。泰国的“东方经济走廊”项目是对“海上丝绸之路”的补充，它旨在完善东部省份的基础设施，通过缅甸、柬埔寨和越南的深水港进入亚太市场。

2018年2月，泰国议会批准拨款4300万美元建设“东方经济走廊”，计划于2021年竣工。北京对该项目的参与包括铺设从昆明到曼谷（经老挝）的铁路，更新帕塔亚机场和海港，加强中泰罗勇工业区的合作。

泰国投资委员会副秘书长触迪·胶桑说：“中国企业投入的技术和资金是对泰国发展的有力支持。”

报道称，中国在中南半岛最有雄心的项目是挖掘长135公里、经科拉地峡连接印度洋、太平洋、暹罗湾和安达曼海的运河。这个拟耗资280亿美元的项目将开辟一条连接中国、亚太、印度和中东的新路线。

报道还称，该路线靠近泰国南部的经济欠发达省份。建设运河有助于曼谷拉动投资、满足南部四分之一人口的就业，从而缓和为恐怖活动提供养分的社会紧张。

据报道，澳大利亚专家2017年分析了泰国强力部门对中美两国的看法，结果表明：大部分人认为中国的影响力已经与美国相当。此外，曼谷对中国的信任也达到与美国、澳大利亚、新西兰、韩国和新加坡等传统盟友相同的水平。

报道称，中国在泰国的形象改善与两国积极开展经济合作有关，与此同时，美国却在2014年政变后企图干涉泰国内政。

报道认为，曼谷已经不愿完全面向美国。

报道指出，如今，美泰军事合作的规模巨大，但缩减的趋势已经显露出来。与此同时，学习汉语的泰国军官越来越多。从泰国高层的角度来看，中国是比美国更可预测的伙伴。（编译/贺颖骏）

【延伸阅读】泰国与美军事关系将转暖？ 日媒：不会影响与中国合作

参考消息网8月6日报道 日媒称，阿披拉·空颂蓬将军据称将成为泰国下一任陆军参谋长，他准备在泰美军事关系上翻开新的一页。

据日本《日经亚洲评论》网站7月30日报道，西方外交官说，阿披拉与美国的长期关系使其成为一名盟友，他们认为，在2014年政变导致两国关系严重紧张后，两国关系正在修复。

报道称，尽管对美国态度明显变暖，但是预计政变上台的总理巴育·占奥差政府还会继续寻求与中国的合作。

报道称，泰国国防委员会在每年的军事改组前都会审核一份将领名单，据信阿披拉在名单中排名首位。这份名单将于9月份得到皇室批准后公布。

报道指出，作为副参谋长，阿披拉一直在处理后勤、军械和物资采购事务。他监督了最近与美国达成的价值2.61亿美元的军事协议，其中包括“黑鹰”直升机。

一名泰国高级军官对《日经亚洲评论》杂志记者说：“阿披拉是美国的常客。他在美国国防部门有朋友，因为他在美国读的军事研究生，而且因为他父亲发展了关系。”阿披拉的父亲是1991年泰国军队最高统帅顺通·空颂蓬将军。

报道认为，泰国与美国关系转暖的同时预计不会冷淡中国。今年年初，泰国军方表示有意将中国VT-4主战坦克的订单增至49辆。

报道称，西方外交人士一直关注着泰国政变后与中国关系的发展。2015年，泰国订购了28辆VT-4坦克，2017年又订购了10辆。

报道指出，自从唐纳德·特朗普总统接替贝拉克·奥巴马总统以来，两国外交关系出现了一些改善。美国高级将领们访问泰国，审核军购情况，并围绕泰美两国建交200周年进行了持续的公关运动。对巴育总理来说，高潮是他在2017年10月访问了白宫。

一名政府发言人对《日经亚洲评论》记者说：“当前的防务合作水平应该从泰美关系全面加强的背景下来看待。泰国和美国今年正在纪念建交200周年，泰国是美国在该地区最古老的盟友，这一事实有助于两国目前的防务合作。”（编译/卢荻）

（2018-08-06 00:23:00）

【延伸阅读】泰媒称泰国旅游市场瞄准中国高端游客：市场潜力巨大

参考消息网3月25日报道 泰媒称，泰国旅游局正在制订计划，希望能够吸引更多来自亚洲和南太平洋的游客以及来自中国的高端游客。

据泰国《曼谷邮报》3月19日报道称，负责营销亚洲及南太平洋市场的副负责人桑蒂·丘德里亚（Santi Chudintra）说，3月26日至30日期间，泰国旅游局将组织前往中国四个二线城市——济南、石家庄、郑州和武汉，以便熟悉情况。

泰国旅游局将协助来自泰国旅行社协会（Atta）的50家旅游公司与每个城市的30家至40家当地旅游公司进行商业谈判。

桑蒂表示：“这将是泰国、中国和泰国旅游局之间的一次大合作，预计将有助于吸引中国游客，特别是来自中国二线城市的游客和高端游客。”

中国多年来一直是泰国最大的国际游客来源地，2017年，中国赴泰游客人数达980万，占泰国游客总数的28％。预计这一数字今年将超过1000万，明年将达到1200万。

桑蒂表示，旅游局计划前往的中国四个二线城市都是人口密集地区，中产阶层不断壮大，这培养了个人旅游者和高端消费者。

泰国旅游局和泰国旅行社协会不仅鼓励个人旅游和家庭旅游，而且还重点关注高端旅游市场，并将在活动中推广独家泰国游套餐。

独家泰国游套餐包括现有或新增的景点，但将根据游客的要求进行定制。

桑蒂表示，位于中国的五个泰国旅游局办事处和5家市场营销代表处均按要求开始吸引高端游客，以提高高端游客的占比。

泰国旅游局在华办事处分别设在北京、上海、成都、昆明和广州，5家市场营销代表处分别在武汉、南宁、厦门、西安和襄阳市。

泰国曼谷举行“魅力宋干”欢乐巡游。 新华社记者 李芒茫 摄

（2018-03-25 00:15:00）

【延伸阅读】泰国旅游局开通微信公众号加强与中国游客沟通交流

中新社曼谷9月5日电 (赵婧楠)泰国国家旅游局5日宣布，为吸引呈高速增长趋势的中国游客，促进在线旅游市场的发展，提升信息交流服务水平，即日起正式开通微信公众号(Visit Thailand)。

泰国国家旅游局局长育他萨表示，中国是泰国最大的旅游客源国。从长期发展趋势来看，旅游人数还将有所增加。2016年，大约有880万中国游客到泰国旅游，为泰国带来4300亿泰铢(约合人民币860亿元)的收入，预计今年到泰国旅游的人数将增至900万人，收入增至4800亿泰铢，占泰国旅游总收入的二成六以上。

泰国国家旅游局认为，目前中国游客出游方式逐渐发生变化，自由行已经成为一种趋势。这些自由行游客的共性是：喜欢自己上网搜索旅游信息资料，通过手机通讯设备聊天。由于注重便捷、快速和希望问题得到即时回复的特点，这些游客习惯运用中文交流甚于英文，因此，需要为这些游客提供合适的、使用中文的沟通方式。

育他萨说，通过微信的形式给中国游客提供旅游信息咨询服务，能够快速精准地为有需要的游客提供及时有效的旅游服务，促进泰国旅游业的发展。

此前，泰国旅游机构设有1672呼叫中心和泰国旅游服务中心中文柜台。此次建立微信公号，为中国游客增添了一个在线旅游咨询和会话服务的渠道。(完)

（2017-09-05 18:28:43）

【延伸阅读】摆脱马六甲困局？外媒传泰国欲求助中国修建克拉运河

参考消息网8月26日报道 澳大利亚洛伊解读者网站8月14日报道称，最近有报道称泰国计划借助中国投资，在太平洋和印度洋之间修建一条新的运河。假设（这是一个重大的假设）项目顺利进展，它必将制造一些重大的赢家和输家。

这个项目是在泰国湾和安达曼海之间开挖一条穿越泰国地峡、长达135公里的运河，从而缩短印度洋与太平洋之间大约1200公里（或是2至3天）的行程，耗资280亿美元。它相当于亚洲的苏伊士运河或巴拿马运河，但是修建难度会更大。

项目建议已提出很久。19世纪，英国人和法国人就考虑过。他们认为修建起来非常困难，但是英国人仍然获得了泰国国王的承诺：绝不允许其他任何人修建。20世纪30年代，曾有担心认为日本人计划修建此运河，以便日本舰队绕过英国在新加坡的基地。1940年英国拍摄了著名的新闻短片，详解了有关问题的方方面面。

本世纪初以来，一直在考虑修建运河的新计划，但是无人能够解决项目的资金支持。也许，这一次有了中国的资金支持，项目将得以实施。

一些安全问题分析家担心运河建成后，中国的油轮就可以避开狭窄拥挤且易受攻击的马六甲海峡，甚至为中国海军提供一条进入印度洋的新航道，从而解决中国众所周知的“马六甲困局”。中国海军将来在印度洋无疑会更加活跃，8月初中国启用它在吉布提的第一个海外海军基地也有力地证明了这一点。

但是，克拉运河可能产生的影响与其说事关战舰，不如说事关海运集装箱。

修建运河如同修建一条新的高速公路穿过一座城镇——导致当地服务站和小餐厅荒废停业，同时为其他地方创造兴建新的服务中心的机会。克拉运河开凿之后，船只可以绕开新加坡，在印度洋和太平洋之间穿行，有可能损害新加坡对航运业的控制，并有助于为中国及其朋友打开这个领域的大门。

自新加坡成为印度洋-太平洋地区鸦片贸易的中间站以来，它依靠地理位置繁荣发展，一跃而成为全球最大的航运中转枢纽以及海运及其所有相关服务的供应商，从银行到律师事务所，无所不包。现在，它的地位受到了中国出资兴建横跨南亚的港口项目的威胁。

这条运河的最大赢家可能是斯里兰卡——横跨印度洋北部繁忙的海上航道，因而是新的海运枢纽的不二选择。过去几年来，中国对这个岛的大部分投资均以建设航运基础设施为目的，包括在汉班托塔修建一个新的港口——最近中国掌控了这个港口。

科伦坡已经是印度最大的航运中转枢纽，而印度经过新加坡的海运总量正在下降。如果中国籍船只能够从克拉运河抄近路，那么斯里兰卡的竞争优势只会提高不会下降。针对克拉运河，印度也提出了有待开发的港口项目规划，但是人们严重怀疑它没有能力整合各种所需资源。

斯里兰卡一直渴望成为新加坡那样的亚洲贸易中心，历届政府均认为新加坡发展模式具有特殊意义。斯里兰卡现在希望借助中国突破30年内战遗留下来的诸多问题。它也有可能拉入其他大投资者进行竞争，比如日本。

斯里兰卡在海运中转市场方面业绩喜人。大多数印度港口状态糟糕，没有能力处理大容量集装箱货船，这也帮了斯里兰卡的忙。但是，远比竞争强而利润低的船运中转贸易更有利可图的业务是“开箱”业务和提升价值链，就像新加坡那样。科伦坡有可能成为物流、维护保管、工程和金融及法律服务的地区中心，而且就在印度沿海的边上。这正是科伦坡港口城市项目的意义所在。

始终对自身弱势保持清醒头脑的新加坡已经在关注斯里兰卡可能成为竞争对手的问题了，尽管它明白斯里兰卡必须解决很多系统问题才能在提供先进的高价值服务领域具备竞争力。

眼下，克拉运河也许只是一个梦想。曾经，在美国（当时一个崛起的地区大国）认为有必要修建巴拿马运河以便进入第二个海洋之前，他们也是这样说的。（编译/郑国仪）

资料图：中国核潜艇挂国旗高调通过马六甲海峡。

（2017-08-26 00:15:01）

【延伸阅读】法媒：泰国政府批准中泰高铁首段项目 连接曼谷与中国南部

参考消息网7月12日报道 法媒称，泰国政府7月11日批准以52亿美元修建中泰高铁项目的第一段，这条高铁最终会将曼谷与中国南部连接起来。

法新社7月11日报道称，这项与中国合作的大型联合基础设施项目一直被延误困扰。

报道称，此次批准的项目是中国庞大区域基础建设计划的一部分，中国计划修建高铁网络，将中国南部城市昆明与老挝、泰国、马来西亚和新加坡连接起来。

老挝方面的建设已开始，但泰国方面的铁路项目多年来一直因为国内关于融资、贷款条款和保护性劳动法规的争论而陷入困境。

资金获得泰国内阁批准前，泰国总理巴育·占奥差6月刚刚清除了阻碍该项目的一系列法律和技术障碍。

总理办公室工作人员说：“内阁批准了高速铁路的第一阶段，从曼谷到呵叻，造价预算为1790亿泰铢（约合357.46亿元人民币），预计建设4年。”

中泰高铁的第一阶段连接曼谷和呵叻，全长约250公里。该铁路项目将随后延伸至与老挝接壤的廊开府。

报道称，泰国将承担建设费用，但绝大多数专业技术由中国工程师提供。

泰国交通部长阿洪·丁披他耶拜实7月11日说：“泰国将负责建设，中国则负责设计。”

报道称，该铁路是泰国多年来最大的外国投资项目之一。

资料图片：这是在泰国大城府邦芭茵县清惹克侬站举行的中泰铁路合作项目启动仪式上展出的中泰铁路沙盘模型。新华社记者 李芒茫 摄

（2017-07-12 08:23:00）