试论道路桥梁沉降路段路基路面施工技术

饶红

摘 要：随着城市建设的快速发展和交通基础设施的大力建设，城市交通系统中道路桥梁的数量越来越多。道桥建设不仅是城市化进程中交通设施不断完善的关键，更是关系到国家城市建设水平的重要的参考标准。虽然目前我国在道路桥梁施工技术上有了巨大的进步，可是在沉降段路基路面的施工技术方面依然存在着许多的不足。本文通過对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行分析研究，系统分析了路桥沉降的原因、路桥沉降段的结构设计、路桥沉降段的施工。采取一系列结构设计与路基施工的措施，保证了施工的质量，大大降低了产生沉降的概率，保证了公民的生命及财产安全。

关键词：道路桥梁；沉降；路基路面；施工技术

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）18-0096-02

虽然目前来讲我国道理桥梁建设日趋成熟，但路面沉降一直是我们在道桥建设中面临的一大重大问题。只有处理好路面沉降问题不仅能提高驾车的舒适度更能解决交通运行中跳车的问题，保障行车安全。本文先后阐述了路面沉降的危害以及沉降问题形成的原因，并深刻探究了道桥沉降路段的施工技术。当前社会汽车的普及率越来越高，伴随而来的是城市交通压力的不断提高，现代社会的发展对道路施工水平的要求越来越高，解决道路沉降的问题不仅能提高道路行驶车辆的安全感，更能提高国民对国家道路交通建设的信心。

1 道桥路基沉降的危害

道路桥梁是国家经济发展的基础，是物资流动、劳动力流动与人们出行的基本保障，在给人们带来方便的同时，能够促进社会的发展，可是道路桥梁中依然有许多不足之处，尤其是道路桥梁沉降段路基路面发生不均匀沉降、搭板断裂的情况严重影响了道路桥梁的质量，会引起车辆通行时的安全问题、舒适性问题以及速度问题，并且经常发生跳车现象会严重损害到车辆的使用寿命，严重的会引发恶劣的交通事故。另一方面因为车辆经常发生跳车现象，此时会对道路桥梁的整体结构造成一定量的损伤，使得道路桥梁路面在结合缝的地方以及结合路面的局部出现很大的破坏。所以要想提升道路桥梁路基路面的施工质量就必须纵观全局，在沉降段的任务分配好，提高道路桥梁工程的质量。

2 道路桥梁工程路基路面发生不均匀沉降现象的原因分析

造成我国路桥沉降段的比较常见的施工质量问题有：沉降不均匀和路面有明显沉陷与变形。由于在施工过程中未对路桥坡度进行正确处理，导致坡度不适宜，引起水无法均匀沉降而导致台阶型沉降。由于施工不当使路面的承载能力不足，而且当前很多汽车都有着超荷载现象，路面在长时间反复多次的超负荷使用后，就会出现严重变形，进而导致“中间低两边高”。如果久未进行及时处理，会出现行驶困难的现象，对路桥本身的正常功能有严重影响。除此之外还可能导致路面的沉陷和变形、桥台及引导台下沉等，对人们的出行安全产生威胁。

2.1 沉降路段结构设计不合理

粗粒料填充法是现阶段道路桥梁施工过程中最常使用的路基处理方法，或者使用增加钢筋法或应用钢筋混凝土搭板法。这类施工办法的最终目的是为了降低道路桥梁的刚度差异，增加路基的强度和柔韧性，防止跳车现象。但这种设计在大量的施工实践和研究调查中发现其对防止跳车现象作用并不大。

2.2 桥台台背路堤压实度不符合标准要求

根据要求，桥梁涵洞等通道应该使用台背填土的方式进行施工，但技术要求比较高，技术含量高且工艺十分复杂，因此容易导致施工过程中受到各种因素的影响，工程建设中使用的原材料的质量的优劣，施工设备的作业情况和工程流程是否流畅符合规范以及操作人员水平都影响到施工质量，严重的甚至影响到行车安全，造成交通事故。不仅如此，道路桥梁与车辆的作用是相互的，道桥路基路面沉降造成的跳车现象对道路桥梁的整体结构产生一定的影响，任何一个步骤出现问题都会对台背填土施工质量造成影响，不符合质量标准，这也是造成道路桥梁路面路基沉降的重要原因之一。并且在车辆流通量不断增大，道桥负荷不断增加的情况下，路基的形态变化会更加严重。

2.3 桥梁桥头设计不合理

在道路桥梁的施工过程中，因为每座桥梁的用途和路基情况不同，因此要因地制宜视情况而定。但是很多情况下在工程建设施工开始之前的设计环节并没有考虑做到这一点，导致工程后期出现很多问题，比如对土地钻探的深度不够，没有准确的掌握地基的软土层位置，对施工范围内的地基土质研究不清等。这些问题都在不同程度上影响了地基土层的稳固程度，一旦出现这些问题，建成的道路桥梁工程在经过一段时间的使用之后，必定会造成路面损伤最终削减了桥梁的抗压能力最终导致道路桥梁的路基路面的沉降。

3 路桥沉降路段的结构设计

3.1 道路桥梁沉降路段的结构设计

在道路施工设计阶段中道路桥梁沉降段的搭板长度和强度设计是重中之重，但是目前我国在道路桥梁搭板设计中还没有制定出统一的标准，所以在施工过程中往往要根据实际情况和施工经验进行设计。在建设过程中要根据路堤桥台的沉降情况和车辆通行量来设计实际施工中的搭板长度，为了达到增强土层抗剪切能力，我们通常将土工格栅的方法运用到道桥路基的设计过程中，并以此来使路基填土位移与土层侧向移动减小，最终达到增强路基整体稳定性和减少沉降的目的。

3.2 设置缓和沉降路段

在处理道路桥梁的沉降段地基软土城时要充分考虑混凝土和填土等桥台路基的稳定程度，和沥青混凝土的结构强度，并设计出不同程度的沉降段。强度渐变段的设置足够合理可以保障沉降段的合理过渡，所以缓和沉降段的合理设置也十分重要。

3.3 严格把控沉降段的变形

对沉降路段的变形的控制要依靠对沉降段路基的沉降幅度和道路桥梁的交界处的沉降错落的严格控制。此外，要在工程设计阶段模拟沉降曲线并计算出工程结束后预计沉降幅度并保证在短期内不能出现严重的沉降偏差，模拟结果符合实际施工标准后才可以投入施工。综上，道路桥梁的施工人员应该对道路桥梁的沉降变形做到严格控制使道路沉降段的设计结构得到优化。

4 道路桥梁的沉降段路面路基的施工方法

4.1 道路桥梁沉降路段的结构设计

在道路施工设计阶段中道路桥梁沉降段的搭板长度和强度设计是重中之重，但是目前我国在道路桥梁搭板设计中还没有制定出统一的标准，所以在施工过程中往往要根据实际情况和施工经验进行设计。在建设过程中要根据路堤桥台的沉降情况和车辆通行量来设计实际施工中的搭板长度，为了达到增强土层抗剪切能力，我们通常将土工格栅的方法运用到道桥路基的设计过程中，并以此来使路基填土位移与土层侧向移动减小，最终达到增强路基整体稳定性和减少沉降的目的。

4.2 设置搭板

对搭板设置做出以下几点说明：首先，当道路桥梁的车辆负荷量过载是会出现裂缝等问题，为了使桥梁的底层与打扮的顶端保持一致，要保持挡板与路面路面保持平行状态。其次，当搭板的顶面和正常的路段路基顶面标高保持平行，这样才能够解决道路桥梁与路基的过渡问题。

4.3 地基处理

施工单位在进行路桥施工时会遇到各种各样的难题，其中施工条件对建设具有较大的影响力，尤其是施工单位资质问题，对路桥建设地基施工影响甚大。在施工中若想提升路桥结构的质量，就必须要对地基的建设施工做好勘察工作，使其科学稳定，尽可能地减少沉降差异，避免路桥结构变形。选择路基填料之前一定要进行土壤实验，只有在进行填充材料行数据对比的基础上才能选择出填充性能最优的填充材料进行填充，选择填料时应注意，适宜选用干容重较大的砂类土壤或渗水性能好的土壤，严禁选择沼泽土、淤泥、含杂物及含水量大的土壤作为填料。为了避免伸缩缝以及支座被损坏问题，在地基的处理过程中要减轻回填材料的重量，并通过一定的措施加强地基的刚性，利用基桩来抵制地基的侧向流动。在沟壑地段，土壤的孔隙较大，含水量也比较高，而黏性土层含有丰富的有机物，强度也比较大。在进行换土时，深度应该依据软层的厚度来确定，换土挖开后还可以进行翻晒。

4.4 台背的填筑

桥梁引道发生的路堤沉降主要有地基沉降和发生在路面与路基本体上的压缩变形。一般来讲，位于路面上的压缩变形，不会有太大的影响，可以不予考虑。路堤沉降从时间角度可以划为瞬时沉降、同结沉降和次同结沉降。对于桥头跳车产生较大影响的沉降方式为固结沉降和次固结沉降，对路堤沉降产生较大影响的因素有填筑材料的质量和填充材料本身，如果是轻型材料，可有效的减轻地基沉降，压缩变形也减小，材料被压实后，压缩模量得到提高，反复荷载产生的累积变形也可以得到一定程度上的缓解。因此，需认真组织台背材料的选取及填筑。在桥台后5～10m范围内应填筑工程性质良好的填料。首先，由于路桥过渡段属于刚柔过渡段，因此填料的刚度应介于路基材料的刚度与桥台材料的刚度之间。其次，由于台后难以压实但对压实度的要求又很高，因此要求使用易压实的材料。另外，填料还要求有良好的透水性。总之，施工中一定要要注意台背材料的选择与填筑方法。

5 结语

道路桥梁建设是一项关系到国家发展大计以及国计民生的大事，加强道路桥梁施工中沉降段路基路面的施工技术，能够有效的提高道桥施工质量，保证通行质量，降低路基沉降幅度，提高行车舒适度以及安全度，为我国交通运输提供平稳的运输条件以及安全的交通运输基础设施，保障人民生命财产安全，为此，相关技术人员应在不断的科学研究中推进对沉降段路基路面施工技术的研究，以更好的保障施工质量。提高对道路桥梁沉降路段的路面路基的施工方法的研究的重视程度，对大量实例进行研究，建设更高水平的道路桥梁，服务于人民，服务于国家建设。

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