资 讯

杂志理事会成员单位

理事长单位

中国建筑科学研究院有限公司建筑机械化研究分院

负责人：李守林 职务：院长

常务理事单位

江苏省特种设备安全监督检验研究院

院长：汪东华

理事单位

广西建工联合建设有限公司

负责人：王桂芳 职务：总工办主任

中建三局集团有限公司成都分公司料具设备站

负责人：张俊杰 职务：站长

浙江省建设工程质量检验站有限公司

负责人：曹凌坚 职务：总经理

负责人：陈安军 职务：副总经理

理事会成员征集中.....

1～8月全国铁路完成投资4612亿元新线开通960km

2018年1～8月份，全国铁路完成投资4612亿元，完成进度同比提高6.2%，其中国家铁路完成投资4385亿元，为完成全年投资任务奠定了坚实基础。1～8月份，中西部地区累计完成铁路基建投资2310亿元，占全国铁路基建投资的68.1%。2018年中西部地区计划安排新开工项目16项，其中12个项目已批复可研。

2018年以来，铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院关于补短板、稳投资的部署要求，安全优质推进铁路建设。2018年计划新开工项目已批复23个，投资规模4033亿元；加快推进在建重点项目，全国铁路开通新线960km，其中高铁911km，渝贵、江湛、昆楚大等重点工程项目顺利开通运营；积极推进铁水联运和港口集疏运体系建设。

雄安新区大规模基础设施建设将启动

近日，中国雄安集团发布容城容东片区截洪渠景观一期工程设计施工总承包招标公告，预估投资约2.22亿元，2018年12月31日前完成施工。多位专家表示，雄安新区大规模建设将至，下半年基建项目将迎来快速上升期。

起点高是雄安新区建设的一大特点。作为开发度较低的区域，雄安面临着产业基础薄弱，高端人才匮乏的特点，未来公共服务、基础建设将会是一个巨大挑战。京雄城际高铁和京雄高速都已确定，前者已经开建。从目前已披露的信息来看，雄安新区总体投资规模在3000亿元左右，主要集中在基础设施建设和产业发展两大方面。

其中，超过2300亿元的投资集中在铁路、公路、排水、生态修复、拆迁安置等基础设施建设方面；约600亿元投资集中在重大产业项目上，包括建设信息产业园、智能车联网示范区等。此外，还有约120亿元的公共服务类投资，主要包括数据平台、学校、医院等项目的建设。

中国对“一带一路”沿线投资超800亿美元

9月19日，在天津夏季达沃斯论坛期间，国家发展改革委和世界经济论坛联合举办“建设‘一带一路’创新之路”分论坛，国家发展改革委主任何立峰出席并介绍“一带一路”建设五年来取得的丰硕成果。何立峰指出，共建“一带一路”已形成更为广泛的国际共识，已有106个国家和29个国际组织与中国签署了150份合作文件。中国与“一带一路”沿线国家的投资和经贸合作水平显著提升，中国对沿线国家的投资超过800亿美元，已建立82个境外经贸合作区，为当地创造了24万多个就业岗位，中欧班列累计开行超过1万列。何立峰强调，创新是“一带一路”建设的重要推动力量，通过理念创新、体制机制创新和技术创新，“一带一路”建设将不断走深走实、行稳致远。

北京机施公司更名为北京市机施集团

辉煌六十载，共创新未来。9月28日，北京市机械施工有限公司举办60周年庆典活动，并举行公司新名称揭牌仪式，正式更名为北京市机械施工集团有限公司，预示着企业步入新的发展阶段。

1958年，伴随着人民大会堂的建设，北京市机械施工有限公司应运而生，是北京建工集团诸多专业子公司中的优秀代表。“上天”、“入地”是对北京建工机施公司两大核心业务的形象描述，分指钢结构施工和深基础施工两大业务。60年来，北京建工机施公司不断推动产业调整和科技创新，在钢结构、基础两大业务领域分别形成完备的产业链条，技术实力始终保持国内同行先进水平，承揽参建了一批享誉国内外标志性建筑，企业核心竞争能力逐步凸显，成为行业内具有重要影响的企业。

近年来，北京建工机施公司参建了北京新机场、北京城市副中心、亚投行总部、国家速滑馆、中国国学中心、海口塔（428m）、西安国际金融中心（350m）等一批具有影响力的国家级重大工程。

如今，北京建工机施公司已构建完成以专业施工能力为基础，以总承包资质和较完整的专业资质为依托，以施工管理组织能力整体提升为中心的集团化产业布局。机施集团的成立，为公司开启了新时代创新发展的新途径。

厦工举办2018年装载机高级维修工培训

近日，为进一步提高厦工经销商售后服务人员专业维修技能水平，以及快速处理突发故障能力，更好地为客户排忧解难，提高客户的满意度，厦工举办了装载机全系统维修理论及实践培训活动。

据介绍，本次培训活动共有来自全国各地的20多名资深服务人员参加。他们多数在工程机械服务领域里具有丰富实践经验，同时也取得中级服务资格证书。通过短期的、系统性的培训，学习装载机各系统的结构原理，以及常见故障的分析排除技能。

课堂上，大家互相交流故障判断、维修心得；实机故障分析上，大家同台竞技，充分展示了厦工维修服务人员的精神面貌和技能水平。更有来自“盖军衔劳模创新工作室”的讲师及考评员们，他们精心准备，用心教导，严格考核，力求使培训效果更加贴近服务现场，提升学员实际问题的解决能力。

厦工总裁陈天生与学员进行亲切交流，了解厦工产品的市场质量状况，客户的心声以及服务人员对产品的改进意见建议等等。他要求大家面对新起点、新征程、新目标，要充满奋斗的激情和必胜的信心，凝心聚力、开拓进取，抢抓机遇、攻坚克难。

（王福东）

永茂建机2台新型号塔机通过德国TUV SUD认证

8月27日，永茂建机再次迎来了来自德国TUV SUD公司的高级认证专家Anton先生，对永茂2台即将发货的新型号塔机做最后的现场认证检测。

TUV SUD公司是德国乃至世界机械设备行业标准认证专业机构，同时也是新加坡MOM唯一认可指定认证专业机构，其专业性和权威性在业界得到一致认可。Anton先生作为TUV SUD公司塔式起重机首席认证专家，从业近30年，拥有丰富的经验和对标准最权威的解读。

此次的认证工作，永茂团队克服了时间紧任务重的困难，按时高质量地配合专家完成了各项认证检测工作。相信永茂未来会取得更多国际专业认证，将更多优质的产品和服务输出到更多的国家和地区。

“厚积薄发·产业报国”徐工铣刨机全国巡展落幕陕西

近日，徐工道路“厚积薄发·产业报国”铣刨机全国巡展来到了“一带一路”上的又一个重要节点区域——陕西西安。西安是“一带一路”倡议中极具代表性的枢纽城市，同时也是西北地区唯一的国家中心城市。2018年2月，国家发改委正式发布《关于印发关中平原城市群发展规划的通知》，通知中明确提出要加快大西安都市圈立体交通体系建设，形成多轴线、多组团、多中心格局。这足以预测其基础设施建设市场的规模潜力和区域影响的广阔前景，2018年9月，徐工道路把全国巡展的终点选在了古城西安。

本次巡展的主角儿是XM503铣刨机，施工对象为改性沥青混合料路面，路面的硬度和粘度大大超过普通沥青混合料。

回顾这轮全国巡展，从春季规划与起航到金秋落幕历时半年，从浙江余杭到陕西西安，整个巡展，在会场选择上，辗转东南、华中、华南、华北、西北，覆盖10个省市，涵盖了大部分铣刨机市场，即包括铣刨机销量最高同时竞争也激烈的区域，也包括值得挖掘与培育的潜力区域。每一场活动，不论从会议到现场展示内容的挑选与策划，还是从嘉宾邀请到区域选择的精心部署，活动主旨始终围绕巡展的主角儿——铣刨机展开，主题明确。

投资270亿元拉萨至日喀则机场高等级公路9月底开建

近日，记者从日喀则市交运局了解到，拉萨至日喀则机场高等级公路项目可行性研究报告、初步设计和施工图设计已经完成，工程可行性研究报告已通过西藏自治区交通运输厅评审，将按一级公路标准建设，建设里程为167km，总估算投资达270亿元。目前第一期项目正在进行征地拆迁等前期工作，预计9月底施工单位可以入驻开工。

第一期项目共计76km的路段，预计2021年3月可以完工，届时会先行投入使用。这条高等级公路的建设将改善交通运输对日喀则市经济社会发展的瓶颈制约，使日喀则能够更好地融入以拉萨为中心的“三小时经济圈”。

据了解，“十三五”期间，西藏交通运输发展将遵循全面落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，强力推动高速公路贯通、国省公路连通、农村公路脱贫攻坚、边防公路畅通四大建设工程，加快构建基础设施网络，着力提升行业治理、运输服务、安全应急三大能力。力争到2020年西藏公路总里程达到11万km，一级公路超过1200km，二级公路达到2300km，普通国道三级以上公路比重达65%。实现所有县通油路，所有乡镇、行政村通公路。

中国铁建成立装配式建筑研发中心

中国铁建首个装配式建筑研发中心9月28日在中铁十四局房桥公司挂牌成立。中铁十四局将与铁道建筑科学研究院等多家科研院校组成科研联合体，共同致力于装配式建筑的绿色化、模块化、智能化研究。

在研发中心成立仪式上，中铁十四局与铁道建筑科学研究院铁建所、西南交通大学、中国建筑设计院等7家单位签署研发协议。据中铁十四局总工程师王焕介绍，装配式建筑研发中心将承担装配式住宅建造及部品生产技术、高铁轨道与桥梁结构研发与试验、盾构管片修复技术等20余项科研课题的研究任务。

近年来，中铁十四局房桥公司紧跟装配式建筑发展趋势，大力推动建筑工业化板块转型升级，已建成国内最大的大直径盾构管片生产基地和高智能化Ⅲ型轨道板自动生产线等多个建筑产品生产基地。该公司拥有60多年混凝土构件预制经验，曾成功试制生产国内第一片中低速磁悬浮梁、第一块无碴轨道板和第一榀40m高速铁路箱梁。

宜宾港进港铁路年底开建 打通铁水联运“最后一公里”

宜宾港是我省长江上游的重要港口之一，2017年底集装箱量达38万标箱，2018年预计可实现40万标箱。围绕宜宾港，正在打造集铁公水于一体的综合枢纽。

8月24日，记者从宜宾港获悉，宜宾港进港铁路将于年底开建，建成后将有效解决铁水联运“最后一公里”的衔接。

进港铁路从内昆铁路的一步滩站引出，直达宜宾港，总里程约22.6km。建设工期3年，预计2021年建成投用。

由于缺乏进港铁路，目前宜宾港铁水联运货物在宜宾北站进行接驳，从港口到铁路站台的“最后一公里”由公路运输转接，一个标准集装箱中转费约需600元。进港铁路的建成，将节省转驳成本，铁水联运的成本优势将更为凸显。

下一步，宜宾市区内的货运站场将全部撤销，临港北站将成为未来的铁路货运枢纽，近期规划年运量668万t。

中天塔机现场交流会于上海举办

近日，中天塔机现场交流会于上海建工五建集团徐汇滨江项目部举办。

交流会围绕装配式建筑场景下的塔式起重机及其安全性能进行了展示与介绍。上海市建设机械行业协会、上海建工五建集团（后称五建）、江西中天机械有限公司等组织参与此次活动。

如何提高安全性能，塑造“不倒的塔机”为此次交流会的讨论焦点。中天机械罗斌飞董事长介绍，中天机械坚持“三品战略”——品质、品格及品位，其产品从塔身结构以及智能化两方面进行改进、创新，从而大幅度提高易用性及安全水平。

在塔身结构方面，中天塔机采用全球最严格的欧洲标准，设计新概念塔身，静态和动态超载稳定性试验系数为1.4和1.2（国家标准的静载和动载试验系数为1.25和1.1），同时大量借鉴和采用中国传统建筑的卯榫结构。

一体化驾驶室是中天智能化塔机的重要特色之一。中天一体化驾驶室将操控系统和电控系统整合，让电控系统集中在一个相对恒温的工作环境中，有效隔离外来侵蚀，减少故障发生，减低维护成本并提高工作效率。

中天智能化塔机还内置了起升溜车保护、参数自动适应、防挂保护等多项安全功能。在交流会现场展示环节，中天塔吊模拟了制动器出现故障的情况：吊至半空中的结构件突然下溜，瞬间触发了塔机安全系统，电机立刻输出足够转矩，将重物悬停在空中。

罗斌飞董事长认为，装配式建筑时代的到来，使得塔机的功能定位正从以“吊”为重点，转向以“装”（亦即装配）为重点，其发与设计也随之发生了根本性变化。

在PC吊装领域，中天塔机因其优异的表现被誉为“装配式建筑吊装专家”。其拥有完全自主知识产权的PLC可编程智能化控制系统，实现了毫米级的控制精度。同时，系统内设有“装配式运行模式”，可根据装配现场要求，以极低速度、极高精度实现稳定吊装。而针对传统塔机所无法应对的，预制件受风摇摆的问题。中天塔机内置了防重物摇摆功能，在避免了货物摇摆所可能造成的人员伤亡的同时，也从根本上解决了司机回转打反车的问题，有效提高了机器寿命。