国际干散货运输市场月评（2018年6月）

上半月，国际干散货运输市场相对活跃，气氛较好，三大船型运价均呈上行走势。下半月，受中美贸易摩擦升温等因素影响，三大船型运价有所回落。远东干散货综合指数走势相对平缓，窄幅波动，平均水平略高于上期。6月29日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于997.63点、901.39点和1141.99点，分别较上期末上涨6.0%、7.2%和4.7%，本期平均值分别较上期上涨1.0%、2.7%及下跌0.9%。

国际干散货运输市场运力稳步增长，海岬型船增速相对较快。据克拉克森统计，截至6月底，全球干散货运输船舶总计11 242艘，运力总计8.29亿t，较上月末增加200万t，其中：海岬型船运力3.29亿t，较上月末增加122万t；巴拿马型船运力2.04亿t，较上月末增加46万t；超灵便型船运力1.99亿t，较上月末增加26万t；灵便型船0.97亿t，较上月末增加6万t。

1 海岬型船市场

海岬型船市场租金、运价高位振荡。月初两大洋市场保持上月末强势上涨的势头：太平洋市场铁矿石货盘充足，成交活跃，西澳丹皮尔至青岛航线运价从上月末的6.7美元/t涨至6月7日的8.3美元/t；大西洋巴西铁矿石需求较多，且前期已空放的船舶数量逐步消耗，区域内运力较为紧张，巴西图巴朗至青岛航线运价从上月末的16.0美元/t跳涨至近20.0美元/t。随后，由于FFA远期合同价格转弱，现货需求较弱，市场观望情绪较浓，加上月中中美贸易摩擦升温，宏观层面利空气息浓厚，大宗商品贸易受到负面影响，两大洋市场租金、运价回落。临近月末，西澳丹皮尔至青岛航线运价跌破7.0美元/t，巴西图巴朗至青岛航线运价跌破19.0美元/t。6月29日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末上涨18.4%，本期平均值为美元，较上期下跌2.1%，较上年同期上涨68.8%；西澳丹皮尔至青岛航线运价为7.0美元/t，较上期末上涨2.4%；本期平均值为7.5美元/t，较上期下跌0.3%，较上年同期上涨42.0%；巴西图巴朗至青岛航线运价为19.6美元/t，较上期末上涨24.0%；本期平均值为19.0美元/t，较上期上涨7.9%，较上年同期上涨51.7%。

2 巴拿马型船市场

巴拿马型船市场运价冲高回落。本月初，巴西罢工影响缓解，港口出货逐渐恢复，货源较为充足，加上FFA远期合约价格回升。巴西桑托斯至中国北方港口航线粮食运价从上月末的32美元/t上涨至月中的近35美元/t。月中开始，中美貿易摩擦升温，南美大豆价格上涨，国内货主、贸易商观望气氛浓厚，粮食运价应声走跌，月末略有企稳。6月29日，巴西桑托斯至中国北方港口航线粮食运价为34.4美元/t，较上期末上涨8.2%；本期平均值为34.0美元/t，较上期上涨5.3%，较上年同期上涨40.6%。上半月，澳洲和印尼进口煤炭货盘稳定，加上南美粮食的拉动，中国―日本/太平洋往返航线日租金6月15日涨至12 480美元，为近两个月以来的高点。中旬开始，受印尼开斋节影响，煤炭出货略有减少，加上国内终端需求不畅，租家不着急订船，且南美市场粮食运价承压，区域内船多货少，租金、运价进入下行通道。6月29日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为10 929美元，较上期末上涨1.8%；中国南方经印尼至韩国航线日租金为10 065美元，基本与上期末持平；印尼萨马林达至广州航线运价为6.4美元/t，较上期末上涨3.1%，较上年同期上涨43.1%。

3 超灵便型船市场

超灵便型船东南亚市场运价走势平缓，小幅波动。国内港口煤炭库存压力较大，后续进口煤炭政策并不明朗，加上临近月末印尼受天气因素影响，进口煤炭市场供需皆弱，租金、运价平稳波动。另外镍矿石、钢材货盘也不是很活跃，且内贸运输运价持续走跌，国内兼营船外流，东南亚市场船多货少，市场整体水平较弱。6月29日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末下跌4.8%；新加坡经印尼至中国南方航线日租金为美元，较上期末下跌1.5%；中国渤海湾至东南亚航线日租金为9 211美元，较上期末下跌2.9%；印尼塔巴尼奥至广州航线运价为8.2美元/t，较上期末微跌0.6%；菲律宾苏里高至日照航线运价为9.4美元/t，较上期末微涨0.4%。

（上海航运交易所信息部 戴德棻）