干散货
- 国际干散货运力交易用市场手段对冲航运风险分析
时代，分析国际干散货运力交易市场的发展态势，因为受到市场经济以及全球环境等因素的影响，国际干散货运力交易企业呈现低速增长的态势，受到全球海运贸易量的持续性增长、绿色航运减排等相关因素的共同影响，国际干散货运力交易发展缓慢。为了有效地推动国际干散货运力交易市场健康持续稳定发展，要充分了解其存在的风险隐患以及问题，通过市场手段分析存在的风险隐患，制定完善的解决策略，才可以有效地推动国际干散货运力交易市场健康发展。2 国际干散货运力交易发展现状与趋势2.1 发展
中国市场 2023年27期2023-10-26
- 基于智能控制的干散货码头粉尘综合防治系统分析
严重。例如，在干散货码头运输和装载过程中，产生了许多粉尘，致使周边环境遭到严重污染破坏。因此，政府及有关部门需要对干散货码头粉尘综合防治工作给予重视，在满足国家工业建设发展要求的同时，积极树立工业环保理念。1 干散货码头粉尘综合防治的必要性干散货码头是指装卸散装货物，如煤、矿石、碎石或谷物的专用码头。按货物流动方向分为进口、出口干散货码头。干散货通常由带式输送机运输，由装载机装卸。在运输和装载过程中不仅会对周围环境造成一定污染破坏，甚至危及运营商和附近居民
中国设备工程 2022年7期2023-01-03
- 全球经济新格局对干散货航运的影响及建议
球经济新格局与干散货运市场现状2.1 经济与贸易的不确定性增加干散货运输市场的发展有赖于国际宏观市场的供给与需求关系的变化。新冠疫情的大流行导致了宏观经济的不确定性增强，给干散货运输市场带来潜在的经营风险。新冠疫苗的供给与需求的不平衡使得各国经济发展走向不同，发达国家与发展中国家呈现愈加强烈的两级分化特点。富裕国家可以更快更多得到新冠疫苗，进行接种，快速恢复本国内的生产与经营，推动港口和贸易开放。而中低收入国家将持续陷入疫情的阴影中，持续采取更为保守的贸易
珠江水运 2021年16期2021-11-23
- 全球干散货航运市场发展回顾与展望
本世纪以来全球干散货航运市场的发展过程进行了深入剖析。研究发现，中国经济高速增长是2003-2008年BDI急剧攀升的主要原因，中国经济转为高质量发展后其对干散货航运市场的引擎作用将逐渐减弱。自2017年起BDI波动范围、船舶手持订单与运力之比、运力增速均与2002年以前的常态水平接近，全球干散货航运市场已进入一个新常态。关键词：干散货 航运 展望 新常态水运是国际贸易最主要的运输方式。目前全球贸易中大约85%的货物是通过水路运输的。水运货物种类繁多，包括
中国经贸导刊 2021年20期2021-09-02
- “十四五”时期干散货航运企业 战略转型方向初探
巨大变革，国际干散货航运企业面临大宗散货进入发展成熟期和新兴市场加速发力等新形势，干散货航运企业亟待应对此番变化做出相应战略调整和转型发展。结合面临的新形势和新要求，从业务拓展、企业管理、技术升级和人才培养四个方面，本文提出了深度嵌入全程供应链、加强资产运营和成本控制、强化数字变革和市场化人才培养等相关建议。关键词：干散货;航运企业;发展策略中图分类号：U693 文獻标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）
中国水运 2021年6期2021-08-10
- 中国与“海丝之路”干散货海运网络货流分布集中度分析
与海上丝绸之路干散货海运网络的货流分布集中度,对保障海上丝绸之路干散货海洋运输效率、节约时间和成本、减少能源消耗等具有重要意义。复杂网络的兴起引发了人们对各种真实网络特性的研究,如道路网络[2-3]、航空网络[4-5]和海运网络[6-7]等。如:Ducruet[8]通过复杂网络理论论述了1977—2008年全球海上流量的不同循环层次之间的重叠程度,并对中国航运的连通性进行分析;王诺等[9]提出网络压力测试法,发现近10年来全球集装箱海运网络的脆弱性变差了6
北京测绘 2021年7期2021-07-28
- 波罗的海干散货指数连续5周录得上涨
波罗的海干散货运价指数周五回落，但因海岬型船运板块整体走强，该指数上周涨幅仍超9%。波罗的海干散货指数周五下跌38点或2.1%，至1754点，本周累涨9.2%，在过去的八周中，该指数在7周中录得上涨。海岬型船运价指数下降119点或约4%，至2 893点，本周累涨13.5%，日均获利下降990～23 989美元。巴拿马型船运价指数下跌至1 616点，本周累涨3.7%，日均获利下降17～14 545元。超灵便型船运价指数上涨6点至1 086点，本周累涨5.5%
现代矿业 2021年1期2021-04-01
- 港口干散货物流供应链信息协同运作模式研究
要：从目前港口干散货物流运输管理来看，物流供应链信息协同运作模式，对提高物流管理效率以及满足物流管理要求具有重要影响。结合当前港口干散货物流供应链信息协同运作的实际情况，应当重点分析港口干散货物流供应链的构成，并根据其流程情况采取有效的物流供应链协同运作信息支撑模式，使整个港口干散货物流供应链信息协同运作模式在运行过程中能够达到预期目标，能够推动港口干散货物流运输的有效发展，为整个港口干散货的物流供应链打造提供有力支持。关键词：港口;干散货;物流供应链;信
中国民商 2020年11期2020-12-14
- 大数据时代干散货航运企业的市场营销创新
.2 大数据与干散货航运企业市场营销的联系一般来说，干散货是指不用经过包装可直接装于船舱的干货或散货，主要包括煤炭、矿石、粮谷、铝钒土、化肥、木材等大宗商品。由于此类大宗商品规模大、货物成批运输的特点，航运就成为干散货的主要运输方式，并且干散货航运企业的船舶运力也是其参与市场竞争与营销的关键因素。结合干散货航运运输的内容与特点来看，其市场营销就具有服务营销、产业用品的特点，服务营销是指干散货航运企业提供的商品是运输服务，产业用品则是指航运服务的购买者为干散
珠江水运 2020年13期2020-11-30
- 干散货运价波动的杠杆效应特征研究
——基于非对称随机波动模型
引言作为国际干散货航运市场走势的晴雨表，以BDI为代表的波罗的海系列运价指数能较为完全地反映大宗商品海洋运输市场的即期信息。受全球经济景气荣枯、原材料行情变化和自然灾害等因素影响，加之新造船交付时间滞后性的冲击，干散货航运市场存在很大的不确定性风险，并通过运价指数的波动性特征表现出来。近年来，在FFA（远期运费协议）市场中海运金融衍生品交易量不断扩大，深刻改变了干散货运价的定价模式，加上干散货航运市场中国际投机资本和被放大的中国因素共同影响，干散货运价指
运筹与管理 2020年7期2020-09-27
- 新一轮VLOC的发展对好望角型船市场的影响
OC;铁矿石;干散货;好望角型船市场进入新世纪，随着中国等亚洲国家对钢铁需求的快速上升，铁矿石海运贸易量迎来了爆发式增长，2019年世界铁矿石海运贸易量达到14.6亿吨，是2000年的3倍多，铁矿石海运需求的变化也给干散货航运市场带来了巨大变化，尤其是对好望角型船市场，超大型矿砂船（VLOC）在这种背景下应运而生，随着VLOC运力的大量运营，对传统海峡型船舶带来了明显的“挤出”效应，对好望角型船市场运输格局带来了重要影响。1 VLOC的发展简介本文所称VL
中国水运 2020年5期2020-06-23
- 干散货航运企业成本管控研究
经济复苏缓慢，干散货航运市场持续低迷，我国航运企业面临严峻挑战。对于经营管理而言，控成本就是增效益，是企业持续发展的有效途径，是市场转型升级的必要措施。因此，本文以我国干散货航运市场为例，研究航运企业的成本管控，以期为干散货航运市场的长远发展谋求出路。关键词：干散货;航运企业;成本管控中图分类号：U6-9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）01-0042-021前言在航运业，根据货物的形态，
中国水运 2020年1期2020-04-22
- 秦皇岛港干散货铁水联运数据交互标准制订
为进一步推进干散货铁水联运物流信息的无缝衔接，提高铁水联运信息共享的效率和质量及业务协同的水平和服务效能，根据国家综合运输物流数据交换信息共享规范化的发展趋势，依据重点物资铁水联运信息交互的标准化要求，结合秦皇岛港与太原等多条铁路干线煤炭数据交互的实际应用，使用信息资源规划的方法梳理出干散货铁水联运电子数据交换频繁的船舶挂靠、铁路日计划申请等8项报文，为干散货铁水联运数据交换提供参考。【关键词】 秦皇島港;干散货;铁水联运;电子数据交换0 引 言铁水联运
水运管理 2020年12期2020-02-21
- 干散货航运企业应对中美贸易摩擦对策
析了贸易摩擦对干散货航运市场影响，提出了干散货航运企业应对的措施建议。【关键词】 干散货 航运企业 中美贸易摩擦一、中美贸易摩擦本质2018年3月23日，美国总统特朗普签署备忘录，依据“301调查”结果，指令相关部门对从中国进口约600亿美元商品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购，标准着此次中美贸易之战正式打响。中美贸易摩擦开始至今，经过两国多级别多轮磋商，虽有所缓和，但这终将是一场持久战。当今世界正处于百年未有之大变局。与以往逻辑不同之处是，中国
大经贸 2019年9期2019-11-27
- 干散货码头粉尘控制浅析
要：粉尘是干散货码头的主要污染物，是环境影响评价工作的主要依据。因此，选择适当的粉尘控制技术方案具有重要的现实意义。本文简要介绍水雾、干雾、高压微雾、防风网、条形仓、筒仓、射雾机等目前国内应用于干散货码头粉尘控制的主要技术方案，分析各方案的关键技术参数及优缺点，可供干散货装卸堆存相关行业参考。关键词：干散货 码头 粉尘中图分类号：X703 文献标识码：A
科技创新导报 2019年15期2019-11-16
- 波罗的海干散货航运指数混沌特性分析
以来都反映国际干散货航运市场的整体态势，被称为“晴雨表”。BDI 指数的计算以11条干散货航线的运价为基础，按照一定的权重对每一条航线的运价进行加权平均而得出。它代表了干散货航运市场的运价水平。在航运市场具有很高的权威性。所谓混沌，指的是金融系统中一种看似无序实则有序的状态。它是一种非线性的存在形式，具有混沌属性的系统有着非常深层次的有序的结构规则，并且表现出特定的周期性和对称性。2 数据来源与处理本文基于相空间重构理论对波罗的海干散货航运价格系统进行混沌
数字通信世界 2019年9期2019-10-14
- 干散货海运提单的风险管理研究
是我国航运业，干散货都占据着重要市场份额，海运提单作为国际贸易的核心单据，是托运人的货物收据，是收货人的物权凭证。但在实际操作中，由于管理不到位等原因，干散货海运提单隐藏各种风险。本文从承运人视角出发，分析干散货海运提单的风险管理现状，继而提出优化海运提单风险管理的对策，以保障我国干散货航运业的稳步发展。关键词：干散货 海运提单 风险管理1.前言海运提单，指的是承运人签发的，证明已收到货物，允许航运至目的地，并交付给收货人的书面凭证。在干散货航运市场，提单
珠江水运 2019年23期2019-02-14
- 干散货航运企业收益管理应用分析
那么能否应用到干散货航运企业中？干散货运输具有航线相对集中、运输服务固定成本高、市场完全竞争以及市场波动性及多变性等特性。干散货航运企业通过细分市场，对客户或租家的行为模式进行分析，对市场供求关系的变化进行预测，在此基础上优化企业运输服务、营销价格以及营销策略，最大限度满足各细分市场的需要，从而最大限度提高运力销售的价格，获得最大化收益，这一过程实际就是干散货航运企业的收益管理过程。二、收益管理对干散货航运企业的适用性对于经营者而言，收益管理是通过对市场供
世界海运 2018年10期2018-11-21
- 海运贸易格局新变化下的干散货航运企业应对策略
格局新变化下，干散货航运企业只有通过内强筋骨、外扩合作等措施来提升发展实力。【关键词】 海运贸易 干散货 航运企业据有关机构统计，全球海运贸易量占世界贸易总量比例接近90%，海运贸易对全球经济贸易发展起到了重要的作用。海运贸易受国际贸易形势尤其是美国的贸易政策影响较大，航运业作为海运贸易的派生，海运贸易格局的变化给航运业带来新的挑战。一、海运贸易格局的新变化今年3月8日，美国宣布对进口钢铁和铝分别课以25%和10%的重税，7月6日，美国正式对340亿美元中
大经贸 2018年8期2018-09-27
- 干散货船公司组织结构分析
要：本文通过对干散货船公司的三种常见组织结构类型进行研究，比较了各种类型的优缺点，分析了组织结构设置时需要考虑的因素，为干散货船公司建立符合自身实际需求的组织结构模式提供了参考。关键词：干散货 船公司 组织结构1.公司组织结构概述1.1组织结构的概念公司组织结构是为了提高公司资源配置效率而建立的一种有效的层级结构。它对公司的决策权以及各部门的分工进行了划分，是公司内部各种流程运转的依据，对公司的生产经营效果具有重要的影响。1.2组织结构的发展历史19世纪的
珠江水运 2018年8期2018-06-20
- 需求旺盛各船型走势不一
7年11月国际干散货运输市场分析11月28日，远东干散货指数（FDI）正式对外试运行，在中国进口干散货指数（CDFI）的基础上对货种和航线进行了调整和升级，中国进口干散货市场评述也由此改版为远东干散货市场评述。本期铁矿石船运需求旺盛，煤炭船运需求由少增多，粮食货盘依旧较少，国际干散货运输市场各船型走势不一。远东干散货综合指数先抑后扬。11月30日，综合指数、运价指数和租金指数分别为1139.50点、950.53点和1422.95点，分别较上期末上涨2.8%
船舶经济贸易 2017年12期2017-12-29
- 2017年第三季度干散货航运市场景气分析
17年第三季度干散货航运市场景气分析上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室 周德全2017年，第三季度中国航运景气度创近五年新高，国际干散货海运企业经营情况持续向好，内贸干散货海运企业信心指数创历史新高，预计第四季度干散货海运企业市场信心将继续高涨，国际及内贸干散货海运企业盈利情况将继续向好。干散货航运景气预警监测分析干散货下游需求总体稳步增长，但呈现差异化。2017年第三季度，我国经济稳中向好，对干散货下游需求略有上升。其中，发电量同比增长率持续下降
中国船检 2017年11期2017-12-20
- 航运复苏从步履蹒跚走向强势景气
于景气线之上。干散货市场表现抢眼历经多年的低位徘徊，从2017年1月起，随着大宗商品价格触底反弹，干散货市场进入了波动上行通道。年中后期，BDI指数由820点上涨至10月24日的1 588点，超过九成的涨幅成就了三年多来走势最为强劲的一波行情，创下了数年以来的最高点。截至11月8日，BDI指数 以1 486点巩固了复苏上升的势头，有望在第四季度干散货运输传统旺季的支撑下，保持强势走高，延续到年末。在市场走势强劲的带动下，好望角型散货船自今年8月以来持续处于
航海 2017年6期2017-12-18
- 干散货运输整合风起
t Issue干散货运输整合风起本刊记者 胥苗苗不论市场好坏，干散货船东只有更加专注于自己更加擅长的领域，深耕细分市场，减少营运成本，提高自己的核心竞争力，才可能在未来的竞争格局中赢得机会。过去两年，集装箱运输业上演了惊心动魄的“大洗牌”，尤其是2016年，排名最大的20家集装箱公司名单中因整合减少了7个席位，今年年初，向来“各自为政”的日本三大航运公司也“顺大势”整合了旗下的集装箱业务和码头业务，就连全球排名第二和第三位的集装箱非营运船东也打算提出联合经
中国船检 2017年9期2017-10-11
- 经济新常态下干散货与集装箱航运市场指数间波动溢出效应分析
宗原材料货物的干散货航运市场与主要运输成品、半成品货物的集装箱航运市场的关联度越来越高，并逐渐引起业内人士的关注。干散货货主通过干散货船舶将原材料货物从产地运输至加工厂所在地，再由集装箱船舶将成品或半成品货物运输至世界各地（见图1）；因此，干散货与集装箱航运市场处于同一产品链，干散货航运市场的货源供给与集装箱航运市场的运力需求相互影响，从而引起航运市场的指数波动。1 经济新常态下干散货航运市场发展概况1.1 波罗的海干散货运价指数在国际航运市场中，干散货航
集装箱化 2017年6期2017-07-12
- 干散货海运，国内外市场冰火两重天
编制室 周德全干散货海运，国内外市场冰火两重天上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室 周德全2017年第一季度，国际干散货海运企业景气指数为110.25点，升至相对景气区间；国际干散货企业信心指数为100.00点，信心与上季度持平。国际干散货海运企业运费收入高涨，流动资金得到改善。内贸干散货海运企业景气指数为40.63点，坠入较为不景气区间；内贸干散货海运企业信心指数为66.25点，处于较重不景气区间。内贸干散货海运企业经营指标全部处于不景气区间。20
中国船检 2017年6期2017-06-28
- 2017年2月：航运“龙抬头？”
为是2017年干散货市场最大的‘鸡血，只是其刺激效果也充满了不确定性。整体而言，航运市场的复苏之路仍漫长。”航运业人士说。转眼间，春节已过。期间BDI，悄悄跌破800点。被誉为国际干散货运输市场走势的晴雨表的波罗的海干散货指数（BDI）在此期间已12个交易日连续下跌回调，截止2月3日BDI收报于752点、自1月中旬以来已经回调了200点，跌幅达21%。受海岬型船只运费指数（超大型干散货船，通常运输铁矿石等物资，占BDI指数1/3权重）大跌7.8%的拖累，2
珠江水运 2017年3期2017-03-24
- 干散货航运：静待市场消退忧虑
国银河 布家杰干散货航运：静待市场消退忧虑中国银河 布家杰基于板块中各行业的供需形势、公司自身的原因及行业消息面等因素，各股份的表现或分化，在各个细分市场中，我们认为干散货、港口营运商及航运集装箱生产商将跑赢集装箱航运公司。中远海航（01919.HK）的股价或已到顶，理由是市场忧虑集装箱航运周期已到达顶峰。值得留意的是，我们认为投资者可能会继续追捧港口营运商，尤其是招商局港口（00144.HK），主要是基于行业整合和地域扩张的投资主题。我们同时认为，市场似
股市动态分析 2017年41期2017-01-28
- 国际干散货市场：上半年陷入历史低谷
2016年国际干散货运输市场半年报》。报告显示，上半年航运市场陷入历史低谷，波罗的海干散货指数（BDI）连续8天低于300点运行，市场情绪极度悲观。新船订单下滑受上半年积极的财政政策和稳健的货币政策影响，我国第一季度末经济出现短期回暖。这种短期回暖的核心动力来自于前期房地产市场多环节松绑带动销售和投资反弹、基建投资触底企稳，有明显的政策刺激因素。这也使得航运市场相应出现了低谷大幅反弹情形。政策干预了市场短期预期，也使得大宗商品市场短期的投机因素加大。第二季
进出口经理人 2016年9期2016-12-10
- 干散货航运市场运价变动对中国钢材市场价格的影响研究
243002）干散货航运市场运价变动对中国钢材市场价格的影响研究姚瑾，汪五一，刘鹏（安徽工业大学，安徽马鞍山243002）铁矿石和煤炭作为钢材的主要原材料，自改革开放以来，由于中国经济持续高速发展，对钢铁的需求量不断增加，导致中国对进口铁矿石和煤炭的需求不断增长.中国作为世界上第一大铁矿石和煤炭进口国，进口铁矿石的价格和煤炭价格波动直接影响我国钢材市场的发展.干散货航运市场运输主要是以铁矿石、煤炭等大宗干散货为主，干散货航运市场运价的变动对中国钢材成本有着
赤峰学院学报·自然科学版 2016年18期2016-10-22
- 我国沿海与国际干散货运价联动
我国沿海与国际干散货运价联动王思远， 陈金海, 余思勤, 黄顺泉(上海海事大学 经济管理学院， 上海 201306)为研究国内外干散货运输市场的联动性和风险传递效应，建立一般化的DCC-MSV模型来分析两者的动态关系和波动溢出效应。实证分析发现：国内外干散货运价的总体相关性不高，因船型的不同而各异且随着运价涨跌剧烈变化；只有灵便型船和超灵便型船存在国际运价单向引导我国沿海干散货运价，反向和其他船型则不存在引导关系；国内外干散货市场存在微弱的双向风险溢出效应
中国航海 2016年3期2016-10-12
- 国际干散货不同时期的FFA相关性研究
要：选取国际干散货远期运费协议市场的巴拿马型船四条期租航线均价的现货价格、一个月期价格、一个季度价格和一年期价格来研究不同时期的FFA市场相关性。先利用GARCH对数据进行处理，然后根据二元频数直方图建立相应的Copula模型，通过模型对序列进行相关程度和相关模式进行分析。结果表明，近期的FFA价格与远期的FFA价格之间的相关性较低，趋近于渐进独立的对称相关模式；越是远期FFA价格之间的相关性越高，相关模式越趋向于高的对称尾部相关。关键词：干散货；远期运
物流科技 2016年8期2016-09-11
- 干散货浮码头输送工艺一体化布置研究
计院有限公司干散货浮码头输送工艺一体化布置研究吴涛黄庆中交第二航务工程勘察设计院有限公司摘要：结合某工程实际，提出一种适用于干散货浮码头的新型输送工艺布置方案。该方案采用一体化柔性布置的带式输送机替代传统带式输送机，减少了工艺系统中输送机的数量和物料输送过程中转接点的数量，比传统方案具有更好的节能效果和环保性能。关键词：干散货； 浮码头； 输送工艺系统； 一体化； 柔性布置1引言长江干线不同河段由于地质和水位条件的差异，所适用的码头结构型式主要有斜坡式码
港口装卸 2016年3期2016-07-16
- 保卫运价
深处低迷，其中干散货运输几乎“全军覆没”。据悉，如今干散货运输企业大多在成本线下经营，维持经营现金流已非易事，更遑论财务现金流。显然，干散货运输业单一、传统业务模式已不可持续，是时候打破既有格局，引入新的业务模式。9月8日，全球首例国际干散货期租运力交收仪式在广东阳江港顺利举行，参与运力交收的承租方为上海敖仕，出租方为南京大通。对于此次交易，南京大通总经理徐军表示：“租船模式多年未变，非常传统，感谢上海航运运价交易有限公司提供国际干散货期租运力交收平台。就
航运交易公报 2015年40期2015-11-30
- 今年全球第3家航运商破产 面临30年最艰难时刻
，导致波罗的海干散货指数本月一直处于低位，这表明航运费率很低。这一指数在过去15个月内已下跌22%。上述官员通过电话向路透社表示，不景气的航运市场让公司无能为力：目前干散货航运市场非常不景气，让公司受挫。尽管我们很努力，但仍无法避免破产。根据该公司的网站，这家韩国公司主要运输铁矿石，煤炭，谷物和钢铁制品。韩国也成为在这一领域受市场影响最大的国家。这已经是本月第三个航运商走上破产之路。上月12日，中国大连威兰德航运公司（Winland Ocean Shipp
珠江水运 2015年3期2015-05-08
- 干散货海铁联运系统关键因素敏感性分析
210098）干散货海铁联运系统关键因素敏感性分析范小晶1，封学军1，张艳1，2，蒋柳鹏1（河海大学1.港口、海岸与近海工程学院；2.水资源高效利用与工程安全国家工程研究中心，江苏南京210098）随着我国对干散货需求的不断增加，海铁联运模式日益受到重视。为明确干散货海铁联运系统中关键因素，运用系统动力学及建模软件VENSIM，构建了干散货海铁联运的系统动力学模型，并采用福建省湄洲湾港干散货海铁联运案列对模型进行仿真验证，证明了该模型有效可行。最后对模型的
华东交通大学学报 2014年5期2014-08-01
- 基于价值链的干散货航运企业价值链分析
涛基于价值链的干散货航运企业价值链分析□郭海涛价值链；干散货；航运企业；实现途径随着经济的发展，航运企业已从简单的货物“港到港”物流承运人转变为“门到门”的物流经营人。许多干散货运输企业已将全产业链作为主要的发展战略，借助价值链的拓展，从简单的价格竞争提升到完整价值链上的物流服务价值竞争。在运力供大于求的背景下，我国干散货航运企业为了降低经营成本、扩大利润，客观上向航运企业提出了物流化运营的要求。一、价值链分析哈佛大学商学院教授迈克尔·波特于1985年提出
交通企业管理 2014年12期2014-04-16
- 2011年国际干散货运输市场回顾与未来展望
2011年国际干散货市场回顾2011年是世界经济剧烈动荡的一年，这一年发生了一系列事件，对世界经济造成了重大影响：日本地震海啸核危机、西亚北非政局动荡、欧元区主权债务压力、美国信用评级被降、发展中国家采取货币紧缩政策等，使得2011年的全球金融市场波澜起伏，险象环生，全球经济面临通胀和增长放缓的压力。2011年是国际干散货运输市场十分低迷的一年，干散货海运需求放缓适逢运力疯涨，数十年一遇的重大自然灾害雪上加霜，BDI指数前8个半月持续在1500点之下震荡，
世界海运 2012年3期2012-11-14
- 基于CF滤波的国际干散货航运市场周期性分析
)0 引言国际干散货航运市场是国际航运市场的重要组成部分，影响其波动的因素较多，其中主导影响因素是干散货航运市场的供给与需求关系.供给反映的是干散货航运市场自身规模的发展，需求反映的是国际干散货贸易的发展，而波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index，BDI)是对供需变动的反映.［1］观察BDI的历史数据，不难发现市场呈现周期性波动，且周期时间长度正在逐渐缩短，分析国际干散货航运市场的周期性特征有助于对该市场形成整体性的理解，也有助于进行宏观
上海海事大学学报 2012年3期2012-05-09
- 基于系统动力学的干散货航运市场运力供给研究＊
0135）国际干散货航运市场是国际干散货航运商与国际贸易商之间进行干散货运输为服务对象所形成的服务市场，其海运量约占世界海运量的1／3［1］．海运量主要由国际经济形势和贸易市场所制约，基本不受运价控制．运价是运力供给稀缺性的价值表现，引起了运力供给的产生，而运力供给决定了运价［2－3］．唐丽敏［4］基于航运经济理论，通过航运市场需求与供给的计量经济模型建立与求解，进而对未来航运市场运价进行短期预测．J．J．Xu等［5］研究了干散货市场的运价波动与运力供给的
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年4期2012-03-09
- 干散货市场供需关系将进一步失衡：德国交通信贷银行(DVB)
虽然今年干散货需求将出现强劲增长，但大量新船交付将导致供需关系进一步失衡。据悉，今年将有1.216亿DWT干散货船交付，约占全球干散货船队（5.851亿DWT）规模的21%，2013年订单相对缺乏，交船量为3740万DWT，但船厂将会尽最大努力吸引船东继续下单。2011年，拆船量超过2000万DWT，为船东带来了一丝希望。但是，即便是如此巨大的拆船量，也不到同期交船总量的四分之一。DVB称，即使拆船量再增加也无法改善供需平衡关系。
中国船检 2012年2期2012-01-13
- 干散货航运即期费率和远期费率的动态引导关系---基于不同船型运输市场的月度经验数据
一、引 言国际干散货海运量占国际海运总量的40%以上,对促进世界各国贸易发展发挥着重大作用.随着世界经济的不断发展,以及各国对能源和生产原材料需求的不断增加,干散货航运市场的表现被看成是全球经济发展的一个缩影,其市场波动正受到越来越多的关注.干散货的海上运输多采用租船运输的方式,其费率随市场行情的变化而波动,是整个干散货航运市场的"晴雨表".因此费率研究成为干散货航运市场研究最重要的组成部分之一.关于航运市场的费率研究已有一些成果. Beenstock等(
大连海事大学学报（社会科学版） 2011年6期2011-12-11
- 干散货运输公司兼并潮来临
reight，干散货运输公司兼并浪潮或将启动。未来12～18个月的困难时期，规模大、资金充裕的公司或能度过危机，而收益不佳的公司则处境堪忧。最近，一些上市干散货运输公司的股价已经下跌了接近三成，这些公司或将成为有吸引力的收购目标。德意志银行研究分析员Justin Yagerman认为，规模较大资金较为充足的上市公司，收购价格或高于资产净值，而总市值少于1.3亿美元的小公司交易价格或将低于资产净值。（张向辉 编译）
中国船检 2011年9期2011-08-04
- 干散货运输：各船型共创新高
干散货运输：各船型共创新高3月，反映整个干散货市场行情的BDI指数从月初2760点一路震荡上行，3月15日冲高至3574点，是今年以来的年度最高点。其后，由于澳洲和南美遭遇不可抗拒力因素影响导致行情有所下调，月末收于2998点，比上月末上升了260点。三大船型市场，反映好望角型船、巴拿马型船、超灵便型船和灵便型船市场行情的BCI指数、BPI指数、BSI指数和BHSI指数不但均保持先震荡上行、后盘整回落的相同走势，并在3月中下旬各项指数分别创今年新高。本月，
中国船检 2010年4期2010-08-15
- 干散货运输：需求持续萎缩
干散货运输：需求持续萎缩进入6月份，国际干散货市场行情一路下挫，跌入谷底。反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的4074点一路狂泻，6月30日报收于2406点，为年度新低。本月BDI指数的平均值为3088点，比上月平均值3838点狂跌19.54%。三大船型市场，好望角型船市场一泻千里，致使BDI不断刷新今年低位。月末，反映好望角型船行情的BCI指数收于2711点，环比下降2506点；与FFA交易密切相关的好望角型船4条航次期租航线日租金为2.42万
中国船检 2010年7期2010-08-15
- 干散货运输：需求坚挺促市场回升
另一个推动国际干散货市场的主要力量。谷物以及铝矾土和磷灰石等其他大宗干散货需求方面，其需求近年来的发展基本保持需求平稳态势，不会随着全球经济的复苏，2010年全球干散货海运需求将呈现较大程度的改观。德鲁里预计2010年全球散货海运需求将迎来5.6%增幅，较2009年7月份预测的1.8%调高了3.5个百分点。其中，铁矿石、炼焦煤和动力煤的海运需求量分别为10.17亿吨、2.055亿吨和5.42亿吨，分别比2009年增长10.1%、1.5%和6.6%。全球钢铁
中国船检 2010年2期2010-04-10
- 干散货运输：行情低位盘整
干散货运输：行情低位盘整2月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点，在多空双方力量博弈下，市场走势一波三折，2月15日BDI指数曾探底至2566点，其后行情震荡上行，月末收于2738点，较上月末下跌103点。三大船型市场中，反映好望角型船市场行情的BCI指数从月初的3317点起步，月末BCI指数收于3174点，较上月末下跌320点。反映巴拿马型船行情BPI指数月末收于3399点，但较上月同期仍下跌21点。反映超灵便型船行情的BSI指数和
中国船检 2010年3期2010-01-16
- 干散货运输：市场需求上涨
行情冷暖干散货运输：市场需求上涨8月份，偶然性的天气因素推动国际干散货运输市场行情上扬，需求大幅回升。反映整个国际干散货市场行情的BDI指数8月24日冲高至本月最高点2861点，提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。月末受铁矿石需求放缓，以及运力过剩压力不断放大的影响，及煤炭消费旺季进入尾声，BDI于8月31日报收于2713点，开始震荡盘整，本月BDI指数的平均值为2432点，比上月平均值1910点上涨27.35%。三大船型市场中，好望角型船市场在中国
中国船检 2010年9期2010-01-16
- 国际航运出现回暖 中国成为主要力量
，被称为“国际干散货市场晴雨表”的BDI(波罗的海干散货运价指数)一路上涨，很快突破2000点关口，至2月11日已达2055点。从2000年12月5日的663点，到2009年1月触底反弹，BDI指数回升幅度超过了两倍。在全球航运业面临一片低迷与萧条的当下，干散货海运市场运价回升，无疑撬动了这个寒冬的坚冰。理性回归与全球航运三驾马车中的集装箱、油轮运输相比，干散货海运在过去的一年经历了惊心动魄的大起大落，既有飙高至11793点峰值的疯狂，也有跌落到663点的
中国经贸 2009年5期2009-05-21
- ＢＤＩ回升：撬动航运“寒冬”的坚冰
，被称为“国际干散货市场晴雨表”的BDI（波罗的海干散货运价指数）一路上涨，很快突破2000点关口，至3月11日已达2298点。从2008年12月5日的663点，到2009年1月触底反弹，BDI指数回升幅度超过了两倍。在全球航运业面临一片低迷与萧条的当下，干散货海运市场运价回升，无疑撬动了这个“寒冬”的坚冰。恐慌性下跌后的理性回归与全球航运三驾马车中的集装箱、油轮运输相比，干散货海运在过去的一年经历了惊心动魄的大起大落，既有飙高至11793点峰值的疯狂，也
航海 2009年2期2009-04-27
- 航运业２００９年仍将在低谷徘徊
史低位徘徊。而干散货行业方面，由于主要依靠我国的需求而非全球需求，因此其表现可能要比集装箱运输出色，但由于缺乏刺激因素，干散货运输在2009年不会出现明显的复苏。我国经济发展放缓已导致钢铁需求下降，从而使得钢铁产量增长由2008年上半年累计同比的10%下降到1至10月的4.5%。但是1至10月的铁矿石进口同比仍维持22.4%的增长，使得铁矿石目前积压在我国的主要港口。因此2009年初期我国的铁矿石进口将会大幅下降，把2009年我国GDP增长预测由原本的9.
航海 2009年1期2009-02-23
- ２０１０年交付干散货运力预计减半
年将有近半数新干散货船不能交付。据悉，该研究机构以中国造船厂为基础，再结合环球情况，得出最近的研究。通过近期走访了15家中国造船厂，麦格理发现船厂无一不面临订单取消问题，其中11家报告船东融资困难是主要因素。根据麦格理推测，只有23%的干散货新船订单收到进一步的建造资金。另外有10%以上的订单估计根本没有支付定金，并预计几乎所有这类订单会被取消或重新谈判。2010年计划交付船只载重量的预计经修正，由原先的1.085亿载重吨，削减近一半至6510万载重吨。不
航海 2009年1期2009-02-23