别克GL62019款18T5座互联豪华型

李鑫

时间过得真快，一转眼发现别克GL6已经面世一年多了。

依稀记得当年它粉墨登场的时候，迎来了无数掌声。

前有大哥别克GL8作为国内MPV领域的标杆车型为背书，后有广阔的用户市场迎接它的到来。

2018年已经接近尾声，我们也迎来了新款的别克GL6

车评驾驶评价

优点：较强品牌号召力、出色的内外设计、宽敞的空间

缺点：消费者对于三缸发动机的偏见

上市时间：2018年10月8日

售价：14.19万-16.89万元

竞争车型：雪佛兰沃兰多、大众途安、本田杰德

中国市场分析：

别克GL6同时拥有旅行车的大行李厢、MPV的大乘坐空间以及轿车的驾乘舒适性，可谓一车多用，并且售价也较为合理。只是中国消费者目前还没有意识到这类车型的优势，一旦观念转变，销量便会出现爆发式增长，只是不知这一时刻何时到来

别克GL6 2019款的价格区间为14.19万-16.89万元，依旧全系标配1.3T三缸发动机和6挡自动变速箱，外观方面与老款车型保持一致。新款车型主要的变化在于应用软件以及智能化功能方面的升级。简单来说就是硬件优势继续保持，而软件配置小有提升。列位看官且听我细细道来！

配置提升 空间依然是亮点

由于定位于家用代步MPV，所以它并没有像其大哥别克GL8那样有着饱满的身形，4692/1794/1626毫米的三维在满足驾乘空间的前提下也为城市穿行和停车入位提供了一些便利，与此同时2796毫米的轴距则尽可能地确保车内足够的有效纵深，这样一来即便是2+2+2的6座布局也仍旧宽敞。

眼前的这辆2019款别克GL6为5座互联豪华型，也就是5座版中的高配车型。与入门版的5座车型比起来，它多了车道偏离预警、定速巡航、无钥匙启动、远程控制、皮革内饰、可电动调节/加热的主驾座椅、7英寸中控屏等一系列多媒体功能。此外，车轮也由16英寸升级为17英寸。

在软件配置方面，新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，新增手机远程操作车辆功能，并提供远程升级、全新车载App、Super ID个人账号等全新车联应用，以及每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。这对于那些习惯于互联网生活的用户而言无疑是福利。

2019款别克GL6虽然只有顶配版车型才带有倒车影像功能，但是中低配车型的倒车雷达还是比较实用的。如果能在车头位置增加一些雷达探头就更好了。此外，倒车雷达的状态显示画面被设置在仪表板中间的小屏幕上，在倒车打方向的时候很容易被方向盘挡住视线。如果想找GL6槽点的话，这里算是一个。

GL6作为家用车型，其车内的驾乘空间还是很充裕的，特别是眼前这辆5座版车型。笔者173厘米的身高无论腿部还是头部空间都毫无压力。不像有些靠缩短坐垫长度和降低座椅靠背厚度牺牲了乘坐舒适性来为车内偷空间的轿车，别克GL6凭借MPV车型的空间优势，为驾乘者提供了尺寸足够的舒适座椅。这无疑是MPV特有的福利。

此外2+3的布局为行李厢腾出了很大空间，如果你觉得723升的容积还不够大的话，那么支持4：6比例放倒的后排座椅则为行李厢容积的进一步扩展打下了良好基础。扩展后的行李厢容积能达到1576升。

我们所试驾的这款高配5座版车型的中控台、门板内衬以及座椅都采用皮革面料包裹，无论从视觉还是触感上都提升了档次。而1.15平米的全景天窗也将车内的采光推向了新的高度。

除此之外，车内多达38处的储物设计也称得上是一大亮点。特别是中央扶手箱前面的储物槽，设计非常巧妙。除了能够放置水杯以及诸如手机钱包之类的物品，其底部盖板掀起之后还能将储物能力进一步扩展，容积提升了将近一倍。而副驾手套箱下方的储物槽用来放置雨伞或者水瓶之类的物件也是很好的选择。

相对于前排而言，GL6的后排储物设计就显得少一些了。除了车门内衬的常规储物槽和前排座椅靠背后面的储物袋之外也就没什么了。不过行李厢地板下面暗藏玄机，别克为GL6的行李厢配备了分区明确的储物盒，用来放置不同尺寸的物品非常方便。與此同时，将后排座椅放倒之后，还能够与行李厢地板形成较为平整的地面，有利于放取更大体积的行李。

是时候摘掉对于三缸的有色眼镜了

动力方面，别克GL6全系标配1.3升三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米。它的动力表现不错，只要你舍得踩油门，推背感还是有的。此外带有手动模式的6挡自动变速箱对于动力的传递很平顺，日常代步过程中并不会出现令人尴尬的顿挫现象。

眼前这辆将近1.5吨重的MPV油耗表现还算在意料之中，我们一路开下来的实际油耗为百公里7.9升，虽然高于官方的6.6升。这期间经历了快速路、城区道路以及低速行驶的乡村土路等路况。为了体验车辆的动力输出，我们还尝试了几次地板油起步和中途加速。不过细想下来也可以理解，毕竟那台仅有1.3升的发动机已经被压榨出了163马力，升功率超过125马力了！天下哪有既想马儿不吃草又要马儿跑得快的道理？幸好这款发动机只需要加92号汽油就能糊口，这多少令人松口气。

除了动力输出的原因，这款车的换挡逻辑也是影响油耗的无奈之举。发动机230牛·米的最大扭矩区间在1800-4400rpm之间，正常起步、驾驶过程中变速箱的升挡转速为2500-2700rpm。转速高了喷油的次数也就多了，油耗自然就上去了。我猜想，此举或许是为了获得更稳定的扭矩输出和减少三缸发动机的振动而为之。

关于这台三缸发动机的振动问题，我们做了一个简单的小实验，用半瓶矿泉水分别放在发动机和车内中控台上。通过观察水面的波动不难发现，发动机本身的振动虽然很大，但传递到驾驶舱内的振动却非常小。可见别克在发动机与车身之间的减振方面做了不少功课。实事求是地讲，别克GL6无论在怠速还是行驶状态下，车内的振动都非常小。

时至今日已经1岁有余的别克GL6迎来了小改款，虽然硬件方面几乎没有变化，但软件方面的升级还是为日常用车带来不少便利。据悉，尽管新车型刚上市不久，但经销商处也已经推出了优惠活动。年底之前想买车的朋友们不妨去看看，或许会有不小的惊喜。