2020年我国智能网联汽车市场规模可达1000亿元以上

2020年我国智能网联汽车市场规模可达1000亿元以上

在人工智能、物联网等技术快速发展并加速向各领域渗透的当下，发展智能网联汽车已成共识。我国推动智能网联汽车发展环境日趋完善，预计至2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。

我国高度重视智能网联汽车的发展，将其作为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，带动汽车产业技术变革和加速升级。

近年来，我国加强顶层设计，坚持创新驱动，完善标准规范，推动测试应用，出台了一系列指导性文件，搭建了跨领域的产学研用协同创新平台。与此同时，加快国家标准体系建设，建设了上海、重庆、北京等地的测试示范区，有效激发了企业动力、市场活力。

智能网联汽车发展前景广阔，但依然面临诸多挑战。工信部将推动智能网联汽车在技术、产品、业态、模式等多个层面的创新变革，同时促进统一标准的制定和应用。

5G赋能智能网联汽车

5G本身不仅仅是一个传输系统，它还具有数据处理能力。通过后台，它能够对数据进行清洗、解析、格式化、统计分析、可视化，而这些都是比4G先进的地方。

未来智能网联汽车有上百个传感器，通过传感器可以感知出驾驶员的习惯、天气情况、位置信息等，也可以实时收集到整个路况。

车联网是5G的一个很重要的应用，在车联网里要实现V2X、V2E、V2I、V2P，同时还有收集城市发布的道路情况、地图更新等等。5G本身也能护航自动驾驶，因为它低时延1毫秒，基于边缘计算、车-云的交互，应急制动、安全响应，能无缝网络覆盖，具有网络切片的能力，能优先服务QOS，能实时下载高清的地图，能传输高清的视频，还有大连接，实施海量的连接，支持自动驾驶。

腾讯正研发车载微信

腾讯正在研发车载微信，尽管很多车企对微信上车的呼声很高，但在设计阶段出于安全第一的考虑要严格把关，因此推迟了发布计划。

因为低头刷手机，很多司机已经造成了交通拥堵和意外。为了解决这些“痛点”问题，腾讯车联网团队也做了很多思考与探索。

我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息，并且可以跟车载硬件结合，通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示，收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时，好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶，语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。

安全顺畅与隐私保护是智能网联的使命

智能网联汽车是信息通信、互联网、大數据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物，是全球产业创新热点与未来发展的制高点，其意义深远，产业前景广阔，已引起世界各国政府的广泛关注与企业界的积极参与。

智能网联汽车的前提是确保交通安全顺畅高效率，终极目标是实现完全无人驾驶，对国家和用户而言，安全与隐私保护是第一诉求。

中国是全球第一大汽车产销国，智能网联汽车的命运必须掌握在自己的手中，这也是一种责任和担当。核心技术是用钱买不来的，而且会越买越被动，越用越依赖，必须自己研发，持续创新，迭代发展。

从传统汽车走向智能汽车 关键是开放

从传统汽车到未来的智能汽车，如果想要走通这条路的关键就是开放。

算法、芯片、AI、软件、智能硬件平台之于智能汽车，就如同人的手指，缺哪一根都不协调。而对于汽车从业者尤其是应用开发者来说，最头疼的是找不到一个合适的标准硬件平台。

因此今年比亚迪宣布开放秦Pro汽车全部的341个传感器和66项控制权，而此后秦Pro上市的时候，也公布了针对开发者的两个版本。软件、系统和VR设备等等经常出现开发者版本，但汽车开发者版本算是行业内第一次。

在汽车电动化领域已经领先的中国，有望引领全球汽车智能化的发展。而未来比亚迪将会成为智能汽车硬件标准平台提供商。

全球智能网联汽车已形成产业

目前，各个国家纷纷加快推动智能网联汽车布局，在产业发展的同时推出示范区的布局，美国、欧洲、中国都推出了自己的应用示范区，包括半开放甚至是全开放的道路测试。

大家都说安全是一个大问题，在发展智能网联汽车时会影响大家的选择。但实际上，消费者对于安全的担心并不会影响智能网联汽车的接受程度，通过调研可看出，70%的消费者都接受或者愿意尝试自动驾驶。所以智能网联汽车将成为汽车产业用户关注的焦点，也将成为下一轮汽车的一个新卖点。

我们预测，未来的五年将会成为汽车产业尤其是智能网联汽车大洗牌的时代，从2020年开始一些相关车型将开始陆续上市，留给我们现在的时间只有4-5年。