安聪慧：领克02瞄准合资品牌市场 高效能三缸机一定是未来趋势

林嘉兴

领克品牌对于关注汽车的人来说，一定不陌生，或许你不了解车型的参数，或许你不了解品牌的历史，但是你一定听说过它是我国自主品牌向上的旗帜和标杆。事实上，领克也确实做得不错，一方面让大家记住了这个新品牌，一方面在销量上也节节攀升。截至今年5月份，领克01共销售43017辆，其中今年4-5月销量更是突破9000大关，如果不是受制于产能，领克01应该在销量上获得更亮眼的成绩。

近日，领克旗下的第二款车型领克02也正式上市，作为一款定位于高性能轿跑SUV，领克02也饱受着一些争议。其中最令人诟病的是，领克02使用了一款市场上并不“看好”的三缸发动机，认为其代表了低端、劣质。对此，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在采访中表示，领克02搭载的1.5TD高效能发动机，一定是未来的发展趋势，这款发动机开发成本并不比四缸低。

“领克针对40%的合资品牌市场”

中国的SUV市场过去几年呈现跨越式的增长，甚至其已经成为拉动中国汽车市场增速的“引擎”，有的车企甚至只靠生产SUV车型就赚得盆满钵满。但是今年5月份情况却发生了变化。根据中国汽车工业协会数据显示，今年5月份SUV增幅近2年内首次被轿车反超。这让大家对于领克02的前景有些担忧，在近乎饱和的市场，领克02还能分到多少蛋糕呢？对此，安聪慧却并不担心，表示一切都是按照固有计划进行：“不论市场大势如何变化，领克都有白己的产品规划，那就是轿车、SUV包括未来MPV都要同步推进，且在每个细分市场的产品必须要努力扫造为标杆产品，成为非常受大家喜欢的产品”。

与此同时，领克021比次售价区间为12.2819.28万元，难免会和现在的吉利品牌出现价格上的重合，如何避免两者之间的正面竞争？此外由于与沃尔沃XC40同采用了CMA平台，会不会子贡流沃尔沃销量，也成为大家关心的话题。不过在安聪慧看来，它们三者有着清晰的定位，彼此并不冲突。“沃尔沃是豪华品牌，它在乎的是10%的细分市场，吉利品牌则是自主品牌所在的那40%的市场，而领克品牌则是针对剩下那40%多的合资品牌市场，由此我们的定位也很清楚，沃尔沃叫豪华品牌，领克是高端品牌，吉利则是大众品牌。基于这样的市场定位，我们从品牌规划到产品规划，以及围绕着品牌和产品一系列的其他规划都围绕着这个去做。因此产品相互之间定位是很清楚的”。

关于领克02是否会面临领克01的产能尴尬，安聪慧则并不否认产品会经历产能爬坡的阶段，但他同时强调，质量永远是领克最为看重的。“张家口工厂的年产能规划是20万台，随着产品投放市场，我相信后续产能上会有相对较快的提升，因为前期做了充分的准备工作。但另一方面，产能再怎么快也需要一个爬坡的过程，我们还是坚持质量优先。首先，张家口工厂是一个全新的工厂，全新的设备、20万的产能在短期之内不可能一下形成，这是一个行业规律;第二，工厂必坝要保证品质，在品质得到保证的前提下我们会逐步提升产能。

另外还取决于我们一些动力总成发动机产能状态，领克和沃尔沃是合作企业，目前领克的发动机来自于沃尔沃的发动机厂，这几年沃尔沃也呈现高速发展态势，因此在发动机产能上压力相对较大，超出了我们原来预期，因此产能提升上需要一个过程。随着吉利集团五个发动机工厂投资项目的落实推进，今年年底明年年初新的发动机厂投入使用以后，在领克产品的动力供给上将得到极大改善”。

“三缸发动机不比四缸差”

对于一个新诞生的品牌，品牌知名度依然是天然短板。面对这一困境，领克02选择用产品质量和更丰富的配置来说话。用领克的话说就是，“我们现在不是从成本的角度考虑，而是从市场的角度考虑，我们要用产品的优势来弥补我们目前品牌刚起步的劣势”。事实上高配置也是领克02的主打卖点。在领克02的车上，车联网屏幕采用康宁大猩猩屏、牛皮座椅、知名音响等。一切的配置都对标合资豪华品牌，虽然定位比领克01更小，但是配置却没有打折扣，甚至还有所增加。

据领克表示，领克02的开发成本比领克01更高，然而看似“赔本赚吆喝”的领克02却在大部分车型上采用了1.5T三缸发动机，这成为大家吐槽的重灾区。因为在普罗大众的眼光中三缸机往往就等于低端、不靠谱，领克02使用三缸机与宣传的高端定位不符。在领克02的上市发布会上，对于三缸机的话题也只字不提，更增加了大家的顾虑。甚至有人断言，三缸机将成为领克02销量的滑铁卢。

对于这一外界看来的敏感话题，安慧聪在专访中也做了回应：领克02搭载了1.5TD高效能发动机，这一定是未来的发展趋势。

这款发动机开发成本实际上并不比四缸低，在三缸机最被诟病的NVH方面，领克02也有白己的亮点，比如更小的体积，发挥更大的能量，可靠性更好，重量更轻，整个润滑系统更好，效率更高等。

记者了解到，领克02所搭载的1.5T发动机有中、高两种动力版本，中功率版最大功率156ps/5000rpm，峰值扭矩245N·m/1450-4000rpm;高功率版最大功率180ps/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4000rpm，搭配7DCT湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。

其实，安聪慧所说的NVH亮点其实在此前的测试中其实早已有所体现，根据此前测试数据来看，领克02的这台三缸发动机的启动/熄火震动比同样是三缸的宝马1.5T的幅店引氏一半以上，比美系1.3T也有明显优势，在怠速状态下座椅的震动幅度也是最小的。这主要得益于安聪慧所说的高成本为了防止额外的抖动，领克02采用了发动机悬置处理来减轻震动，同时配备了平衡轴来抵消三缸发动机活塞往复运动时产生的震动。

在解决了三缸机令人头疼的NVH问题外，动力方面同样不逊于四缸机，按照媒体此前给出的评测数据，领克021.5TD高配前驱的百公里加速是8.3秒（1.5TD+7DCT車型）。

关于品牌高端化的问题，安聪慧也有着白己的理解，品牌也不是自己说高端就是高端，更多在于做，要把它做好，高端是客户和消费者给予的定义。所以领克品牌其实尚未成功，一切还是刚刚开始，还将面临着各方面的挑战，更会遇到一些麻烦，这是培养领克，锻炼领克，促进领克发展的好事情，将对我们品牌的成长起到更好的促进和帮助。