航道整治工程对水域生态环境影响探讨

江小寒

摘 要：航道整治工程可能会对周边水域造成水域面积占用、水体扰动，此类影响可能会引发水域岸线质变，造成悬浮物急剧上浮等现象，同时介于水域是水生生物的栖息地，此影响会破坏水域的生态环境。本文为了尽可能降低航道整治工程对水域生态环境的影响程度，将重点阐述此项工程的特点，分析工程对环境的具体影响。

关键词：航道整治工程;水域生态环境;影响

中图分类号：U617            文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2019）12-0102-02

航道整治工程是一种通过对建筑物进行整治，再利用建筑物功能来控制水流速度的一种工程，在本质上能够提高水域的稳定性，消除湍急水流使得航道易于通行。但在实际的操作当中，因为建筑物的整治方法包括扩建、改建等方式，所以很容易出现水域表面积占用现象，同时因为该工程在施工过程当中，难免会造成剧烈的晃动，晃动所产生的力会依照力学传播原理进入基底，此时就会对基底周边的水域沉积物与水体造成影响，使沉积物受水体波动而上浮，连带还可能对水生生物造成影响。

1 航道整治工程特点

1.1整治方式多样化

因为各航道的水域环境并不相同，所以在不同的水域环境下需要采用不同的整治方式，较为常见的方式有：疏浚、炸礁、筑坝、导流、护岸、护滩等，这些方式在整治工程本质上确实能够产生良好的能效，但是在水域生态环境角度上，这些方式均会造成不同形式、程度的负面影响，例如炸礁就会在水体内部造成极大的冲击力，此时周边所有水生生物都会受到波及，很容易出现生物大量死亡的现象，同时冲击力还会造成水体底部沉积物上浮，如果大量使用这种整治方法，容易对水域的生态环境造成影响[1]。

1.2与水域环境联系紧密

作为水利工程项目，航道整治工程与水域环境之间必然存在紧密的联系，具体表现为：有的航道整治工程会受到水域水位变化的限制，当水位上涨或较为湍急时无法稳定施工，在此限制之下航道整治工程往往需要围绕水域枯、洪水期的周期来制定施工方案，多数情况下需要在一期之内完成所有的工程，这说明航道整治工程的工作强度、工程量等工作行为较大，在此前提下高强度且大量的工作行为，可能会造成水域环境大幅度的变化，此类变化通常都属于恶性变化[2]。

1.3工程底质变化

近代大部分的航道整治工程都体现出整治范围广的特点，使得水域变化对施工行为的约束力增大，在此前提下许多工程都开始采用大面积护滩方法来保护整治工程施工时的安全，具体施工形式有：D型排、铺单元排、X型排等，但无论是哪一种施工形式，都会对工程底质造成不同程度的影响，例如底质水域面积变小、水域环境污浊等，此类现象会导致水生生物流失[3]。

2航道整治工程对水域生态环境的具体影响分析

2.1水道生态环境影响

在生态环境专业领域上水域环境包含水体与周边土体，其中土体就代表了水道。航道整治工程进行施工时，一般会进行沉排、抛石、抛投透水框架等施工行为，此类施工行为均会在水下形成建筑物，并将水域环境与局部水道环境阻隔，在此影响之下水道土体容易出现硬化干裂，同时也将水生生物与陆地分割，打乱了原有的生物链平衡，容易造成水域生态环境恶化。此外，在此类施工行为之下，还可能造成水道土体的形态变化，变化对于水域生态环境产生的影响性质不定，但总体恶劣影响程度要大于良性，例如在形态变化之下，水道土体出现塌陷、流失，不断地进入水域环境，此时不但使水域环境受到了污染，还会影响水生生物的栖息环境。

2.2对浮游生物的影响

浮游生物对于水域生态环境而言十分重要，其数量决定了水体的透光度。在充足的透光度之下，可以给水下植被提供生长所需的阳光，使其产生光合作用，再将光合作用下的氧气反馈给自然水域生态环境。在航道整治工程的影响下，必然会导致水体下部泥沙上浮，此时浮游生物可能会在短时间内出现大量死亡，具体原因在于，因为浮游生物是以小颗粒藻类或细菌为食的，当大量泥沙上浮部分只能分辨食物大小的浮游生物可能会大量食用泥沙，此时泥沙会直接堵塞浮游生物的消化系统，导致浮游生物死亡。根据某研究表明，当悬浮物浓度达到300mg/L时，浮游生物的死亡率高达95%，而航道整治工程所造成的影响，远远超过这一数据。此外，当浮游生物数量减少也就说明水域透光度不足，此时对于水域生态当中的植被、以植被为食的动物以及整体水环境生态链都会造成负面影响。

2.3对底栖生物的影响

底栖生物是一种生存在水体底部的生物，其运动能力不强，因对捕食生物的主要方法在于天然的遮蔽物，但是在面对航道整治工程这种人为影响时，天然的遮蔽物难以起到作用，容易导致底栖生物直接被掩埋或者受重击死亡。底栖生物在各大水域环境当中均有存在，其在不同的航道整治工程过程当中，受到的影响程度也不相同，所以难以在普遍视角下对此进行定论，所以本文将结合某实例航道整治工程进行分析，了解该工程对于实际水域环境中的底栖生物造成的具体影响。

实例工程主要主要采用D型排、X型排、抛透水框架及岸坡施工进行施工，施工地点为河床上方，总体面积为117.74万m2。在实例工程的现场调查报告中得知，该工程区域之内存在大量的底栖生物，主要分布于石质和砂质滩地。为了评估实例工程对底栖生物的损害量，本文通过公式（1）进行计算。

公式（1）：，式中代表底栖生物的受损总量;代表区域内底栖生物的分布密度;代表底栖生物占用的面积。因为实例工程部分影响只是临时的，但也存在永久性的影响，所以在计算当中，主要以实例工程中的枯水平台为标准线，将底栖生物损失分为永久影响以及临时影响，其中永久影响是指枯水平台以上的施工，损失量以20倍为度;临时影响是指枯水平台以下的施工，损失量以3倍为度，具体计算基础条件以及计算结果如表1所示。

2.4对鱼类的影响

水域生态环境当中鱼类是常见的水生生物，绝大部分鱼类的生物习性都是围绕水域环境开展的，例如鱼类洄游、产卵等都需要依靠水域环境的支撑，同时鱼类的呼吸也受到水环境的质量影响。在航道整治工程当中，其对于其他生物的影响会起连带作用，使水域内食物减少、产卵地破坏、水中氧气稀薄等，容易导致鱼类大量死亡。

我国鱼类当中还存在部分保护动物，例如江豚等。江豚与海豚在物种上属于近亲关系，兩者均是依靠回声定位来维持生存的，而在航道整治工程之下，其工作过程当中难免会出现大量的噪声，此时就直接干扰到江豚的回声定位功能，可能导致江豚搁浅致死的现象，同时工程中的块石、框架的抛投施工，会导致局部水下结构障碍物较多，再加之江豚的回声定位功能受到干扰，使得此类物种很容易在行动中撞击障碍物，导致江豚受伤、被困等现象。

针对上述实例工程进行分析，了解该工程对水域环境中的鱼类造成的影响。因为实例工程水域环境内并没有江豚等珍惜物种，所以不列入分析条件内。分析主要根据GB11607-1989《鱼类水质标准》来展开，此规定当中要求任何人为行为都不得使水中悬浮物浓度超过10mg/L，那么根据实例工程的影响显然已经超过了此标准。依照数据模拟结果可见，实例工程的悬浮物最低浓度为10.76mg/L，以10%的死亡率进行计算，该工程共计造成鱼类、鱼卵损失312万尾。

3结语

本文主要分析了航道整治工程对水域生态环境影响，首先介绍了航道整治工程的特点，之后对航道整治工程对水域生态环境的具体影响进行分析，主要包括水道生态环境影响、对浮游生物的影响、对底栖生物的影响、对鱼类的影响4个部分。

参考文献：

[1]马一，程铁军.航道整治工程对水域生态环境影响分析与对策[J].水运工程，2014（11）：115-119.

[2]乔岳柏.浅谈航道工程对环境的影响及应对措施[J].工程技术：引文版，2016（1）：1.

[3]王志亮，吴庆敏.浅析环保理念下的港口航道疏浚工程措施[J].工程技术：文摘版，2016（8）：181.