2015款别克威朗车换挡杆无法移出P挡

柳州市第一职业技术学校 叶文海，李火坚

故障现象 一辆2015款别克威朗车（实训用车），搭载GF6自动变速器，出现换挡杆无法移出P挡的故障现象。

故障诊断 用故障检测仪检测，发现车身控制模块（BCM）中存储了故障代码B270A-02（图1），由此推断P挡锁止电磁阀的相关电路存在故障。查看维修资料得知，P挡锁止电磁阀由BCM控制。如图2所示，接通点火开关，当换挡杆位于P挡时，踩下制动踏板，BCM向P挡锁止电磁阀供电，换挡杆解锁，允许驾驶人将换挡杆移出P挡。

拆下换挡杆总成的3颗固定螺栓（图3），取出换挡杆总成。按照维修手册上的测试方法，经过10 A熔丝给P挡锁止电磁阀（图4）正极提供12 V电源，使P挡锁止电磁阀负极搭铁，此时熔丝熔断，说明P挡锁止电磁阀线圈存在短路故障，按照维修手册判定P挡锁止电磁阀损坏，需更换换挡杆总成。为进一步查明故障原因，取下P挡锁止电磁阀，用万用表测量其线圈电阻，为33.8 Ω，正常，这与之前的测试结果（P挡锁止电磁阀的线圈存在短路故障）不符。仔细观察P挡锁止电磁阀，发现其线圈线路接入端并联了1个二极管，让线圈断电时产生的感应电压形成放电回路，避免对电路上的电气元件造成冲击损坏，该二极管已烧焦炭化（图5a）。分析认为，二极管烧焦炭化后使电源正极对负极短路，而在取出P挡锁止电磁阀的过程中，由于振动使炭化物掉落，因此测得的P挡锁止电磁阀线圈电阻正常。

图1 BCM中存储的故障代码（截屏）

图2 P挡锁止电磁阀控制电路

图3 换挡杆总成的3颗固定螺栓

图4 P挡锁止电磁阀位置

故障排除 焊下损坏的二极管，经检查，其耐压约为300 V。焊接1个整流电路用的耐压为400 V的二极管（图5b反向接入，即二极管正极接线圈负极，负极接线圈正极）后试车， 换挡杆可以移出P挡，且换挡正常，故障排除。

故障总结 在维修过程中，运用故障检测仪和维修手册能迅速找到故障点，但不能盲目按照维修手册进行维修。本案例若按照维修手册要求，需更换换挡杆总成，而笔者通过仔细观察和分析，找到了最根本的故障原因，用最小的成本解决了故障。

图5 P挡锁止电磁阀上并联的二极管