2路公交车的室内环境设计

冯柔 贾舒媛 马继许 宋君乐 兰春雷 王勇

【摘要】本论文通过实地调查某市2路公交车的室内环境，运用人因工程学的理论对以下几个方面进行优化设计：驾驶区，座椅周边设施的设计，投币箱的设计，车门开关键的布置;乘客区，乘客座椅、把手、横杆和立杆、座椅布局、车门阶梯的优化设计，LED显示屏的增加。通过对2路公交车室内的改进设计，使公交车更加接近“人-机-环境”相结合的安全、舒适、健康、高效等的乘车环境。

【关键词】人因工程学  公交车  室内环境  优化设计

一、绪论

随着社会不断发展进步，交通工具的越来越发达，公交车在人们日常生活中已经成为必不可少的交通方。通过对攀枝花2路公交车内部设施布局、设备和环境现状调查与分析，找出该公交车室内存在的不合理的地方，首先把整个车厢分为两个区域，驾驶区和乘客区，在分别对各区域进行设计，设计出一个方便、安全、舒适、有效利用资源和空间的乘车环境。

二、攀枝花市2路公交车的室内环境设计

通过调查发现攀枝花2路公交车的室内存在着很多的问题，驾驶区和乘客区都存在着不合理的地方，因此我们针对这两个区域进行优化设计。

（一）驾驶区域的设计

对于驾驶员来说，由于长期驾驶公交车，保持固定不變的坐姿使他们的腰部、臀部疲劳，对身体造成一定的伤害。因此我们对驾驶区域进行一定的设计。

（1）座椅周边设施的设计。据调查攀枝花2路公交车驾驶员使用了可以随意移动的桶来放文件和发票等物品，这种很随意的文件箱不合理，我们应根据在安装座椅右侧剩余空间安装一个专用文件箱。在考虑到文件箱不能存在尖角以免乘客的小腿撞在文件箱上，发生意外，倒角半径为25mm较为合适。

（2）车门开关键位置的设计。在设计开关键时有考虑到在驾驶中不小心有可能碰到开关键的情况，在设计中把开关键设置成与方向盘齐平来避免这种情况的发生。开关键设置成圆形，方便在不同方位可以使用开关键，其中使用方式设置成第一次按压为开，第二次按压为关，重复使用。为了区分前后门开关键，把前门的开关键设置在左成红色，后门开关键设置在右成蓝色。大小设置成以10mm为半径的圆形，以减少驾驶员的伸手动作，从而间接性的减少驾驶员的疲劳程度，提高公交车的安全性。

（3）投币箱处的设计。据调查，2路公交车是人工售票，所以安装投币箱的支架是多余的。为了把驾驶区与乘客区隔离开，从而不让乘客影响驾驶员的驾驶。本次改善在投币箱到驾驶员座椅后的分隔墙增加一个护栏。这样既可以保证站在这里的乘客有地方可以抓住，也使这个地方与驾驶区隔离开来。考虑到经济性，此护拦只采用钢管结构。

（二）乘客区的设计

对于乘客来说，公交车是必不可少的交通工具，公交车通常都很拥挤，这时人们就需要扶着把手、横干或立杆了，而他们设计不合理的话就会给乘客带来极大的安全隐患;对于一些不太熟悉路线的人来说，显示屏就发挥着很大的作用等等。因此，我们对乘客区进行设计。

（1）公交车上下车车门台阶的设计。把第一级阶梯变窄，把车内地面向外延伸，矿大了车内地面面积，解决了在拥挤情况下乘客上车时站在阶梯上而导致开门出现不必要的安全事故问题，同时这样还可以为下车的乘客提供下车的缓冲空间。设计阶梯宽度与人体尺寸中人的足长有关，考虑到男性的足长比女性的足长要长，则选用男性的足长作为阶梯宽度的设计尺寸依据。从GB10000—88《中国成年人人体尺寸》可知，阶梯宽度要满足90%的人，男性足长第95百分位数为264mm。还要考虑到鞋子的厚度以及心里修正量，因此得出阶梯的宽度为为300mm合适。

（2）座椅的设计。攀枝花市2路公交车乘客区的座椅太硬，还有就是攀枝花市长期处于炎热的环境下，在炎热的天气下座椅很烫，不适合人们坐在上面。因此，为了满足人们舒适性要求，在塑料座椅上的基础上加装一层海绵座垫和海绵靠背，增加塑料座椅的柔度，是乘客感觉更加舒适。这样，就避免了乘客感觉座椅太硬而不舒适的局面。改善在原有座椅的基础上把座椅椅面和靠背都加上10mm厚的一层海棉并用单面有毛绒的用布制作的蒙皮作为蒙上。在加海绵时沿着椅面和靠背边缘增加海棉和蒙皮。

（3）把手、横杆、立杆的设计。横杆的高度基本符合人体身高的尺寸，所以就不做高度调节。但是公交车上缺少活动把手，必须增加用于降低高度的把手，让那些稍矮的乘客也能抓住。由调查可得着装时最小身高为1579mm。加上心里修正量21mm得：（mm）因此从横杆高度到把手高度的距离：（mm），第九十五百分位数的男性手宽为89mm，加上心里修正量11mm可得把手宽度为：（mm）增加活动把手应该具有一定的间隔距离，百分位数为95%的的男性最大肩宽为469mm，肩宽的衣着修正量为13mm，心里修正量为18mm。则把手之间的间隔距离为：（mm）

由于2路公交车内的立杆把手是只有一根，在拥挤的时候部分乘客根本就无处可抓住。因此，考虑把部分立杆设置成三根，就可以改变无扶手的局面。

（4）车内LED显示屏的设计。LED显示屏的设计，根据视觉效果的明显性，在对LED显示屏设计时，我们采用背景为灰黑色，字体为红色而设计。其中根据过道宽度和安装LED显示屏的位置实际大小设计LED显示屏的实际尺寸为长800mm，宽300mm。此LED显示屏，可以提供即将要到的站台的信息，可以提供到站时请乘客下车的温馨提示，用来给乘客提供视觉效果，以免错过公交车，耽误工作等等。

三、总结

通过对攀枝花市2路公交车驾驶员和乘客的调查分析，再利用人因工程学方面的专业知识，对公交车内部进行改善设计。通过人机工程分析完成了对驾驶区和乘客区的设计。驾驶区改善了投币箱、车门开关键以及驾驶区和乘客区的隔离栏，改善后使驾驶员有了更加安全的驾驶环境，还减轻了驾驶员伸手动作的疲劳程度。乘客区改善了公交车上下车门的阶梯、座椅表面的柔软度、把手的优化设计设计、及公交车LED显示屏，提高了乘客的安全性与舒适性。

参考文献：

[1]刘秀珍.基于人机工程学60装载机驾驶室设计[J].南昌大学，2010.

[2]李伟.应用人机工程学研究——人体数据分析处理及其应用研究[J].东华大学，2006.

基金项目：本项研究成果受攀枝花学院大学生创新创业训练计划项目资助。