『沉寂百年』之谜电动汽车

■ 伊然

“新能源、纯电动”成为当前汽车行业发展的风向标。其实早在一百多年前，电动汽车就已经存在，甚至风靡一时。一份来自1900年的统计数据显示，当年美国登记的机动车中有38%是电动车，而汽油车仅为22%，剩下的40%是蒸汽汽车。

电动汽车如何发轫，如何壮大，又是如何由盛而衰的？下面，让我们一起解开电动汽车“沉寂百年”之谜。

电动汽车的诞生

1836年，英国人JohnFred-EricDaniel发明了铜锌蓄电池，许多发明家借此开始研发电动汽车。由于这些发明家几乎都是独立完成，所以很难界定是谁最早发明了电动汽车。不过这些电动汽车都存在一个共性——使用干电池，这就意味着车辆电池都是一次性的，不能重复利用。

1859年，法国有一位大发明家名字叫GastonPlante，他发明了铅酸电池，这是人类历史上第一种可以充电的电池。然而铅酸电池的诞生并没有将电动汽车从尴尬的境地中解放出来，因为Plante发明的铅酸电池体形实在太大，虽然拥有足够的蓄电量以及能够充电的特性，但依然不适合搭载在电动汽车上使用。

到了1881年，一个名字叫做CamileAlphonseFaure的法国人终于将铅酸电池进行了改良，新型铅酸电池的体积大大缩小，变得逐渐适合用于搭载电动汽车，于是这一年各式各样的电动汽车出现在人们的视野中。

1881年，法国工程师GustaveTrouve装配了一台以全新的铅酸电池供电的三轮电动车；1884年，英国发明家ThomasParker制造了可充电电动汽车，他还成立了专门运营电动汽车的公司，十九世纪末，该公司几乎垄断了英国电动汽车及有轨电车市场；1888年，德国人AndreasFlocken打造了一台电动车；1891年，美国人Moris创造了一台四轮电动车等。

电动汽车的时代

1886年，KarlBenz发明了世界上第一辆内燃机汽车，在十九世纪末、二十世纪初的交通大变革中，蒸汽机、电能、内燃机三种汽车形成了三足鼎立的局面。

1916年之后，蒸汽汽车基本退出了欧洲市场。而电动车和内燃机车开始迅速发展，但早期的内燃机车因其轰鸣的噪音和难闻的气味很难得到人们的认可。而电动车则以其便捷的操作性、噪音小、运行平稳等优势而广受好评，快速走进了人们的生活，出现在各个领域。

1888年，英国华德电器公司制造了伦敦第一台电动巴士；1893年，美国莫里斯&萨罗姆电动客车与货车公司开始推出电动运输车；1896年，莫里斯&萨罗姆在纽约市创建了第一个电动车辆出租车队。除了公路交通，有轨交通中的电力也得到了发展，地铁因其身处空气不流通的地下，所以对排放有着很高的要求，自从1900年巴黎开通首趟电力地铁后，电力能源便长期独霸地铁，时至今日也是如此。

与此同时，电动车在技术的发展上也远远领先于内燃机车。1900年，费迪南德·保时捷与LohnerWerke车身工厂合作，推出了Lohner-Porsche。这台车前轮两侧各装有一台费迪南德·保时捷亲自设计研发的轮毂电机，最大的特点就是没有任何转动装置。此后为了参加比赛，保时捷又给后轮也分别装上了轮毂电机，这就是最早的四驱赛车。后来，保时捷又改造出同时搭载轮毂电机以及汽油发动机的油电混合动力版本的Lohner-Porsche车型。

其实，今天人们为发展电动车所做的很多努力和尝试，和百年前的情况都有过重合。当时的一些电动车公司就曾尝试推广为电动车充电的“充电桩”；Hartford电灯公司在1896年推出了为电动车换电服务；芝加哥Woods电动汽车公司也在二十世纪初推广过混合动力汽车，是不是看起来都很熟悉？

1912年，美国家庭开始普及电线，这也为电动车的推广提供了必要的基础，这一年电动车的销量大幅度提升，以美国Studebaker电动汽车公司为代表，当年该公司的销量一度到达顶峰。

电动汽车的陨落

二十世纪初，内燃机车开始使用消音器解决噪音问题；1902年，比利时多尚牌汽车开始使用电动启动机，免去了手摇启动的麻烦；1911年，凯迪拉克在一名客户被启动摇把击伤后，老板利兰邀请CharlesKettering为凯迪拉克设计了电动启动机，此后电动启动机开始普及。

1913年，福特将流水线生产理念引入汽车制造中，使福特T型车的产量迅速提高，同时也大幅度降低了价格，于是T型车迅速占领了市场，对于产量小且价格昂贵的电动车来说，无疑是巨大的打击。

随着城市化进程的加速，人们对于空间和距离的追求越来越广泛，在实用性上，电动汽车已经无法满足人们的需求。另外，充电所消耗的时间也成为电动汽车车主的尴尬，毕竟加油5分钟开车百公里肯定要比充电10小时候开车十公里来得方便得多。

同时，因为运输汽油比铺设电线装置要方便得多，加油站也开始蔓延开来，早期的加油站其实就是杂货铺里的汽油罐。1905年，美国出现了第一家现代化加油站的前身。1922年，壳牌石油公司在美国西海岸的加油站数量已经达到1841座。加油站的普及大大延伸了汽油汽车的行驶距离，将距离与电动汽车拉得更大了。

道路的发展推动了汽油汽车的进一步发展，1893年，美国开始使用水泥路面；1903年，第一次横跨美国大陆旅行完成；1911年，第一届全美道路会议召开，标志着美国大规模科学筑路的开始，从此，美国的公路网逐渐打通，公路的广泛铺设加上福特T型车的普及，使美国变成了“车轮上的国家”。

现代化石油开采最早开始于十九世纪五六十年代。二十世纪初，汽油汽车的快速发展使得石油业脱离了煤油时代进入汽油时代，炼油技术也发生了相应改进。汽油汽车的迅速崛起对于石油公司而言，是非常有益的。

可想而知，谁会放过如此巨大的市场？于是，早期还在追求经济实用的时代，在各方条件的协同作用下，电动汽车慢慢被淘汰，世界被汽油汽车占据了。