世界油运市场月评（2019年4月）

2019年4月，尽管美国原油库存量连增，但沙特超额履行减产协议、委内瑞拉受制裁和停电困扰、利比亚产量的不确定性、美国取消伊朗原油出口豁免等，导致世界原油产量和供应进一步收紧，国际原油价格持续上涨，攀升至6个月以来的最高价位。布伦特原油期货价22日收于74美元/桶，月平均71.4美元/桶，环比上升6.9%。月末，国际油价小幅回调。第二季度是传统的运输淡季，又逢西方复活节假期，全球原油即期运输市场除苏伊士型船部分航线外，运价下跌。我国炼厂上月开始检修，山东地炼开工率下滑，中国进口原油航线运价中上旬先抑后扬，下旬再度回调。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于674.10点，较上月末下跌9.0%;月平均值为681.99点，环比下跌29.5%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船（VLCC）运输市场运价先抑后扬，平均水平下行。上旬，受跨大西洋远程航线运价走弱拖累，27万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）延续上月下滑态势至WS 38附近，等价期租租金（TCE）跌破9 000美元/天。中下旬，西方復活节临近，部分租家赶在节前订船，远程航线成交回暖，加之中东5月货盘成交活跃，运价止跌反弹至22日的WS 43.5，TCE回升至1.4万美元/天。月末，中东航线运力再度集聚，运价回调至WS 41，本月平均值为WS 41.25，环比下跌32.1%;TCE从1.6万美元/天跌至0.87万美元/天后反弹至1万美元/天上方，平均值为1.18万美元/天，环比下降60.5%。西非航线运价行情随之起伏，26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）为WS 40～WS 45.5，平均值为WS 43.38，环比下降25.9%;TCE平均值为1.57万美元/天，环比下跌48.7%。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场运价稳中有升。西非至欧洲航线运价上旬上涨至WS 77，中下旬回调至WS 60下方，TCE为0.5万～1.8万美元/天。黑海至地中海航线运价走势与西非至欧洲航线相似，运价为WS 65～WS 95，TCE为0.3万～2.2万美元/天。波斯湾（伊朗以外）地区至地中海航线运价从WS 40下滑至WS 37;波斯湾至印度航线运价微升，在WS 78～WS 90区间波动。我国原油进口来源主要在利比亚、中东、土耳其等地，运价略有上升。一艘13万吨级船利比亚哈里盖港至中国航线5月上旬货盘成交包干运费为300万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场总体运价波动下行。跨地中海航线运价从WS 87下跌至WS 76水平，TCE从0.7万美元/天下滑至0.1万美元/天;北海短程航线运价在WS 80～WS 90区间窄幅振荡，TCE在盈亏点附近波动;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价探底后反弹至WS 62～WS 88，TCE约0.2万～1.8万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价分别运行在WS 102左右和WS 98附近，TCE分别保持在1万美元/天、1.2万美元/天上下。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价从月初WS 95下跌至月底WS 76，TCE从0.7万美元/天下滑至盈亏点下方。但科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费稳定在60万美元上下，平均水平较上月上升3万美元。

4 成品油船运输市场

成品油运输市场运价以跌为主，综合水平下移。月初亚洲航线行情回落，下旬小幅反弹。7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价先抑后扬，为WS 92.5～WS 106，TCE在1.0万～1.6万美元/天;5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从WS 110跌回至WS 90，TCE从1.0万美元/天跌至0.6万美元/天;3.5万吨级船印度至日本航线运价从WS 128跌至WS 108，TCE从0.7万美元/天下滑至0.3万美元/天。欧美长程航线运价行情稳中有跌，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价范围收敛至WS 139～WS 171，TCE为1.0万～1.6万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价从月初WS 96下跌至月底WS 75，TCE从0.4万美元/天下滑至盈亏点下方。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE中上旬振荡下行，下旬小幅反弹，总体在1.1万～1.8万美元/天区间。

（上海航运交易所信息部 徐伟）