汽车行业最热最IN咨讯，这里看个够！

在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！

2018年1月8日

神州优车联合宝沃汽车宣布，推出神州宝沃汽车新零售平台

事件回顾：神州宝沃汽车新零售模式重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，通过“从重到轻”的核心转变，打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。首先，实现汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，而经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵;其次，神州宝沃新零售平台将打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原先4S店的模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户;再次，以提升用户体验，降低用户决策成本为核心，基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出零首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

在成功孵化出瑞幸咖啡后，陆正耀彻底相信了新零售的力量，如今希望将这种模式复制到正处于风口的出行领域，同样用技术的力量重构人、货、场。陆正耀透露，神州优车除了对宝沃渠道方面的布局，未来还会涉及生产领域，以匹配神州新的销售模式。在他看来，神州优车的边界还可以更大，“未来如果还有类似宝沃的公司，神州优车还会选择去合作。”

各家观点

打“CALL”：

吴佩频道：宝沃能不能抓住这次机会翻身，不论怎样，作为汽车行业从业者都不想看到自己身处的行业不景气到连品牌都保不住的局面，所以这里留个私心：希望这位诞生于1919年的“老伙计”能够在国内当红的新零售大环境下，获得重生！

车壹条：汽车行业从来都不缺少“颠覆者”，但真正改变行业的却寥寥无几。无论神州优车能否复制瑞幸咖啡的成功，对深陷困境的宝沃来讲，都是雪中送炭。

不看好：

人和岛：令人担忧的是，神州面对宝沃这一项目是否真的准备好了？无论是在生产、营销，还是在人员、管理等诸多层面。有传言称，由于宝沃项目，神州买买车将正式并入其销售体系，进而造成诸多管理人员离职，导致军心不稳。更令人担忧的是，在资本热情退却、企业盈利普遍走低的经济环境下，神州宝沃能否守住自己的现金流来平安过冬？

中立：

网友“车”：少吹牛，多干实事，拭目以待。

2019年1月11日

马自达研发全球首款1310MPa钢冷冲压汽车零部件

事件回顾：2018年1月11日，马自达汽车株式会社联合新日铁住金株式会社、JFE钢铁株式会社两家公司，在全球范围内首度开发出应用于车身架构的1310MPa级高张力钢板材料冷成型部件。马自达将在全新一代汽车框架技木“创驰蓝天车辆构造技木（SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE）”中使用1310MPa级高张力钢板材料，并从全新一代“MAZDA 3”开始逐步投产使用。

全新一代“MAZDA 3”计划以下部件采用1310MPa级高张力钢板材料：前柱内部构件、车顶纵梁内部构件、铰链柱加强构件、车顶纵梁加强构件、2号横梁、侧梁内部加强构件。与传统部件相比，新部件其计可减轻约3千克重量，为车身轻量化做出贡献。

马自达在技术上仍旧没有停步，前阵子发布的搭载HCCl均质充气压燃技术的Skyactiv-X发动机就引起了轩然大波，许多看似不太可能的事似乎都能被马自达变成现实。和Skyactiv-X发动机一样，这项新开发的成型工艺也将应用于新车的研发与生产，届时，也将会成为马自达新车的一大亮点。

各家观点

打“CALL”：

网友“稳如泰山”：马自达的品质毋庸置疑，作为马自达的用户，我还是挺自豪的。

网友“勿忘我”：研究车，还是服马自达，不像大众，光想着研究中国人。

不看好：

网友“想得美”：我自己就是法系车车主，还是更看好法系车。

中立：

AutoPlanet：马自达能把这股技术宅的劲发挥在提升产品力、扩充产品阵营就好了，目前的产品线有点太单一了。

2018年1月9日

高田气囊再曝隐患，丰田全球召回170万辆丰田汽车

事件回顾：2018年1月9日，丰田汽车公司表示，将在全球范围内再次召回170万辆汽车，这些车辆的高田气囊装置存在安全隐患。这是2016年以来，因高田安全气囊问题引起的连续召回事件的一部分。丰田最新召回的汽车涉及2010年～2015年的车型，其中美国境内有130万辆。

高田安全气囊引发了汽车行业史上最大规模的安全召回事件。1月初，福特汽车公司表示，因高田安全装置，將在全球范围内召回95万辆汽车。此前，美国召回了约3700万辆装有高田安全气囊的汽车、5000万个气囊，另有1 670万个安全气囊需要更换。

截止到目前为止，全球至少有23人死于高田气囊充气装置故障，其中美国有15人遇难;另外，有230人受伤。本田汽车和福特汽车因高田气囊分别发生21起和2起人员死亡事故，这两家汽车制造商均敦促车主在更换安全气囊之前避免驾驶汽车。目前，全球范围内其有19家汽车制造商正在召回近1亿辆配备高田气囊装置的汽车。

大规模的召回事件已导致高田公司于2017年6月寻求破产保护。2018年4月，汽车零部件制造商以16亿美元的价格收购了高田。新公司命名为均胜安全系统公司，为宁波均胜电子的子公司。

各家观点

打“CALL”：

网友“春风十里”：上一批已被通知召回，最起码丰田车企的责任心还是有目共睹的。

不看好：

网友“卸甲归田”：日系造假爆出这么多问题，还有多少是没有爆出来的？

中立：

网友“缘来是你”：就我所知，全世界大部分车企用的都是高田的产品。

2019年1月15日

日产IMS概念车于北美车展正式发布

事件回顾：2019年1月15日，日产在北美车展上正式发布了IMS概念车，这款车展示了日产的纯电动设计趋势以及日产下一代电驱动系统技术。

IMS概念车采用了十分简洁的设计手法，前脸部位传统的V-MOTION已经被简化为两条倾斜的LED灯组，中央为日产的品牌LOGO。在车头部位，该车还采用了贯穿式的LED灯组，这种设计在越来越多的品牌上开始出现。同时，新车还采用了对开式的车门设计，并使用无框车门，车顶也使用了类似于特斯拉Model 3的多块玻璃。座椅方面，新车采用了2+1的布局，后排座椅配备了两侧扶手以及腿托，充分考虑了后排乘客的舒适性。

内饰方面，日产IMS概念车使用了十分科幻、前卫的设计元素来布局整个驾驶室，大型数字伙表盘的两侧都装备了液晶大屏，布满整个伙表面板，数字伙表盅左侧的液晶屏显示的是时间、温度和续航里程，右侧大屏则作为信息娱乐系统和前排乘客的娱乐系统。

这款概念车采用了全轮驱动模式，两台电动机分别位于前轴和后轴。性能方面，这款车的动力系统最大可以输出355千瓦，峰值扭矩为800牛·米，并使用了115千瓦时电量的电池组，理论最大续航里程可达611公里，驾驶员可以选择完全自动驾驶或正常驾驶汽车。

各家观点

打"CALL”：

网友“乔治”：是我看到的概念车里最务实的一部了，竟然还考虑后排舒适。

不看好：

网友“SOGO”：量产车一直没有类似丰田TNGA平台那种大的突破，概念车搞起来倒是一套一套的。

中立：

网友“JasonGuo”：外观OK了，关键是内在。