路基路面沉降段的施工技术研究

杨 德 富

(山西机械化建设集团有限公司，山西 太原 030009)

0 引言

本文论述了在道路上的一些路面病害现象，并采取了相应的养护方法。基于一工程实例，从路面平整度、强度、稳定性等方面进行了论述，采用了相应的解决措施，克服了在路面沉降段的施工技术难题。

1 路面施工中遇到的质量问题

在路面施工过程中，遇到过的相关质量问题主要有：路面基层强度不达标、路面基层厚度不够、路面沉降等[3,4]。

1)路面基层强度不达标。底基层的强度达不到设计要求，整体性差，钻芯时取不出完整芯样，分析此类现象发生的原因，一般有以下几点：

a.水泥、石灰等结合料质量不合格，或者掺量不足，振捣不充分导致混凝土出现气泡，产生麻点，没有把握好振捣时间；b.虽然结合料掺量符合要求，但集料级配与配合比设计时出入较大，没有控制好混凝土坍落度，没有限制温度以及各种材料成分，没有合理掌握时间及控制水泥的水化作用等；c.混合料拌和、摊铺不均匀，造成离析，影响强度和整体性，同时在浇筑前模板没有湿润，导致表面水分不足，会造成麻面现象，也会影响路面强度；d.延迟时间太长，造成强度和干密度损失严重；e.压路机吨位不足，压实遍数不够或混合料含水量不当压实困难;f.养生不到位，强度增长慢；g.交通管制不严，使基层早期受到重载作用。

2)路面基层厚度不够。路基厚度在设计计算上将直接影响基层的承载能力，是一个十分重要的指标，分析此类现象发生的原因，一般有以下几点：

a.人为故意因素，偷工减料；b.所确定的松铺系数有误；c.摊铺基准线设置有误、基准线受到碰撞发生变化但没有被发现；d.下承层标高高出设计，未将高出的下承层料刮除；e.擅自改变了摊铺机的工作参数，如夯锤振动频率。

3)路面沉降。

二是司法审查预先进行。根据《最高人民法院关于人民调解协议司法确认程序的若干规定》第4条、第6条和第8条，司法机关对人民调解协议进行司法审查工作，是在当事人提出司法确认申请之后。在人民调解活动进行过程中，即使司法机关对人民调解活动进行了调解业务指导，也不开展司法审查工作。“一站式”司法确认机制，则是司法机关在对人民调解组织进行全程业务指导的同时，就对该调解组织的调解程序、调解活动、调解协议以及证据材料等是否合法、规范，进行了全程监督和预先审查，只不过是否启动司法确认程序，则完全取决于双方当事人是否提出申请。

出现沉降的原因主要是对该线段的土层了解不够，特别是在某些地区存在较厚的淤泥土层，在加固时没有加固到位，经过大型车辆的挤压及其土体自身的固结，会使这部分的土体发生沉降位移，从而导致了路面发生沉降(见图1)。

对于路面出现沉降的现象，最简单的操作方法是在原路面的基础上再铺设沥青材料，最关键的就是掌握好平整度的问题。对于沉降，不管是道路，桥梁，还是铁路，随着时间的积累，都会有大小不一的沉降量发生，这就需要在施工前期对土质有良好的认识，经过土体加固可以从源头来减少或避免路面沉降的发生。

2 工程概况

天黎高速公路，起点为天镇，终点到黎城，其中的左权到黎城段，全长78 km，采用双向四车道，路基宽度为24.5 m，在2016年7月正式通车。

该公路线段，地下水位埋深约为7.5 m，地下水位高程为393.36 m。地下水主要赋存于中、上更新统黄土、古土壤层中，含水层厚度20 m,40 m，据本地区有关文献资料表明，地下水位年变化幅度为1.50 m左右。

3 路面沉降段施工技术

在路面沉降段施工过程中，总结遇到过的相关施工问题，大致有以下几个方面：路面平整度、路面强度、路面稳定性。

3.1 路面平整度

路面平整度是在道路工程验收中的一项重要指标，可以用路面在纵向的高低起伏，即凹凸值的偏差来计算，把计算出来的数值用图表绘制出来，如果曲线平滑则说明路面平整，如果曲线有高低上的极点，则说明路面平整度不够，其测量仪器可以通过直接式测量和响应式测量来进行。

对于路面平整度问题，可以采用以下措施：

1)在施工道路路基时，就要做好相应的路面标高问题，对于有下坡，上坡，横坡等情况时，要通过合理的计算来制定相应的摊铺厚度，从而使在路面施工时达到路面平整度的要求。

2)对于路面材料的供应，最好在现场有备用的拌和机械，当正在施工的机械由于故障停工时，备用的机械可以顺利的接上，从而保证施工的正常进行。

3)在结路面材料进行碾压时，要做到连续，均匀，有序的进行。不要走弯路，转弯等操作，对施工人员要做好相应的施工前的技术交底，对人员做好相应的培训工作，从而来有效的预防由于人员操作问题导致的路面不平整。

4)在第二天重新施工前，需要对施工好的断面处理好连接问题，可以通过来测量二者之间的平整度，对于新施工的路面过高，需要重新设定施工参数来降低标高，对于新施工的路面过低，同理也要增加相应的施工参数，从而来保证整体路面的平整度。

3.2 路面强度

路面强度主要是在车辆行驶过程中，不但需要承担车辆的整体重量，同时还会有车辆行驶中带来的振动和冲击作用，在车辆尾部，路面还要受到空气吸力对它的拉力。在如此多的外力作用下，如果路面强度不达标，就会出现开裂，沉降，磨损等现象，减少路面的使用寿命。其路面强度可以通过抗折、抗剪、抗弯等强度来进行衡量。

对于路面强度不足问题，可以采用以下措施：

1)对于施工要用到的路面材料，需要提前进行第三方的检测，检测合格后才能投入施工；

2)对于原材料的级配问题，需要通过专门的测量工具来进行测定。对于水的使用尤其需要注意，一般最佳含水量在1%～2%为宜。从碎石加工的源头进行控制，确保进场碎石级配符合要求；

3)对于原材料发生的离析现象，要保证有相应的拌和时间，使材料间能拌和均匀，从而消除粗细集料的离析现象；

4)加强质量教育，通过技术进步和提高管理水平实现经济效益，杜绝投机取巧、偷工减料事件的发生，试验段确定松铺系数时方法要正确，将下承层超出设计标高的部分刮除，认真执行试验段总结的摊铺工艺和施工参数，夯锤振动频率、摊铺机行走速度等参数严禁随意更改。

3.3 路面稳定性

稳定性主要是指路面在不同的气候条件下能保持应有的强度，特别是对于沥青路面来讲，在夏天温度比较高的天气下，沥青会受热变软，当车辆行驶过后就会出现沉陷，车辙等现象；在冬季时沥青会受冷收缩，也会出现裂缝等不良情况。

对于路面稳定性不足的问题，可以采用以下措施：

1)在土质情况复杂，特别是淤泥质等土体c值很小的情况下，可以通过加固土体的施工，或进行预压，夯实的方法事先对土体进行固结处理。对于地下水较浅的可以通过降水，或者阻隔地下水的处理措施。

2)对于气候条件的影响，最好通过材料上配合比的优化和施工工艺的改进来进行，比如在沥青的填充率上可以适当地降低，以减少在高温条件下的膨胀，从而溢出表面。在施工工艺品上，要定期检查拌和机的计量设备，提升其自动补偿系统。

4 结语

本文通过分析路面施工过程中遇到的质量问题：路基强度不足、路面厚度不够、路面沉降等，在软土地区，在道路施工过程中，土的固结还没有完成，存在着不同大小的沉降。施工过程中容易出现的一些问题，对路基强度，路面平整度等方面进行了分析，提出了相应的施工解决方案，以期为今后在道路施工中遇到相似的工程情况提供参考借鉴意见。