国外公路工程技术管理工作探讨

裴 晓 峰

(中国水利水电第十一工程局有限公司，河南 三门峡 472000)

有别于国内环境，国外工程领域中采用的均是设计与施工总承包的机制。此时，业主虽然会提供相关的资料与图纸，但这仅仅停留在概念层面，可将其视为工程的初步设计；而当承包商开始接续工程后，还需展开更为详尽的施工设计。此时，需要将业主的初步设计作为工程核心点，以此为基础充分利用资源优势，从而展开设计、组织以及协调等工作[1]。对此，笔者已有多年的国外公路工程从业经验，本文则从技术管理层面展开分析，浅谈笔者的一些观点，以期给行业提供可行性参考。

1 工程施工设计管理

在国外公路工程开展过程中，当承包商入场后，首先要展开施工设计工作，这对于国外工程技术管理工作而言至关重要，也是有别于国内工程环境的主要表现。承包商需要熟知所在国的工程规范，并勘察现场环境，做出方案的设计以及金额的估算。关于如何提高施工设计效率，本人以自身经验为基础总结出如下6点：

1)设计准备阶段。参与勘测以及设计的工程人员需要聚集在一起，共同学习合同以及当地的技术规范准则，充分明确沿线所涉及的城镇、工矿等具体位置，掌握安全要素。而后拟定设计总说明书大纲，并做好设计方案、线路规划、可选技术等方面的预定工作，并对后续试验展开探讨，提出其中的注意事项。在上述设计过程中，承包商应与当地监理部门积极联络，展开高效的交流与探讨。

2)测量调查阶段。可将人员划分为两组，并同时展开各自对应的工作。a.测量组：相关人员应做好现场控制点布设工作，创建出完善的控制网络，随后展开平面定位操作，而后将所得的测量信息转交给技术部门。b.勘察组：相关人员应做好线路的勘察工作，明确工程所需的材料总量以及各路段的运输距离，为了提升勘察质量，应采取钻探取样的方式。

3)设计阶段。技术组应尽快做好线路设计工作，而后将所得成果反馈给测量组。此时，测量组参阅所得线路规划方案，以此为基础进行中线定位，并完善断面测量数据。每天所得的信息均需要及时反馈给技术组，若条件特殊还可以对线路做以改进。试验室获取样品，并展开分析，将所得结果反馈给技术组。技术组根据试验结果，围绕路基、排水系统等方面展开针对性设计。

4)设计复核阶段。当完成方案设计后，需要对现场进行勘察，明确方案的可行性，具体体现在排水、结构物工程等方面，以免后续施工出现地质条件与技术手段无法相适应的现象。

5)施工设计调整、工程量汇总阶段。对所得的各类设计资料进行全面分析，确定预算投资；同时还需要参考合同，增强方案与合同工程量的一致性。个人经验表明，难免会出现投资金额无法满足工程既定要求的情况，此时应以书面的形式告知监理与业主，并随即展开沟通，共同商讨解决策略。此处需要加以说明的是，在对工程量进行调整时，应对各项目的盈利情况做以分析，在技术条件允许的情况下尽可能提升高盈利项目的工程量，对于盈利较小的项目而言可以适度缩减工程量。

6)设计呈报与跟踪阶段。一旦施工设计定稿，需要及时将其呈递给监理与业主，以此减少工程空档时间。若监理与业主对方案提出了各类问题，承包商需要积极展开沟通，表达自己的想法，并听取监理与业主的建议，对方案做以适度修正。

上述六个环节需要各部门的密切配合，从而提升作业的秩序性与效率性。

2 技术交底

2.1 设计技术交底

当施工设计获得监理以及业主的一致批准后，技术部应组织专员向施工人员讲解设计宗旨与意图，重点围绕难点展开，提升施工人员对于设计内容的理解。

2.2 施工技术交底

在经过上述技术交底工作后，应确保所有施工人员都能对工程有较为深入的了解，并综合国外公路工程的具体特点，明确施工条件与标准[2]。还应培养施工安全意识，员工之间应该齐心协力，做好协调与配合工作，确保各个作业点都能配有相适应的人才队伍，以此为工程的顺利开展奠定基础。

3 施工现场技术管理

纵观多数国外工程施工案例可知，其技术管理手段大多采用的是管理的职能与科学的方法，在施工过程中需要时刻明确合同以及当地的技术要求，并获得监理与业主的批示。在展开各工序施工时，应科学合理地进行，确保所有操作都符合技术规范，团队协同作业的同时又各尽其职，确保工程的进度与质量。对此，笔者总结了国外施工过程中的几大注意点。

3.1 技术复核

在施工准备阶段，应再次对设计内容展开全面的分析，具体考虑的内容有：工程构建的冲突问题、原材料的采购与运输、工艺水平的把控以及检测技术的精确性。诸如上述内容均需要符合当地以及业主制定的标准。施工过程中应着重关注关键线路，对该阶段的技术展开深度的复核，杜绝重大差错的发生。对于引入的新技术，应采用稳步推进的方法，确保技术的可靠性。

3.2 解决现场技术问题

实际经验表明，在国外公路施工过程中，难免会出现各类技术问题，此时应召开现场会议，必要时还可邀请监理参加进来。在解决技术问题时应充分尊重业主的设计意愿，同时还应权衡实际工程状况，确保工程的质量，合理控制工程成本。当工程人员无法解决技术难点时，应随即与国内上级单位取得联系，必要时可委派专家赶赴现场进行指导。如图1 所示为现场解决问题操作流程图。

3.3 关键工序

对于工程中的关键工序而言，需要编制完善的作业指导书，只有经过项目总工的许可后方可投入使用。施工时应加强检查以及重点监控的力度，采用技术与工具对工艺参数做以适度的分析。当所得结果与预期存在偏差时，技术人员应做出适度的调整。关键工序对技术水平提出了更高的要求，故此阶段作业者应获得相应资质并经过严格的培训[3]。

3.4 工程记录

工程记录是进行索赔的关键依据，因此项目部需要做好工程记录工作，提升记录内容的质量与详细程度。在国外环境中，日志、信函以及影像等均是常见的工程记录形式，同时应在规定时间内将记录内容进行上报。

3.5 工程检测

工程检测工作必不可少，在操作时应具有针对性地围绕隐蔽工程以及材料等内容展开，并做好关键单位的观测工作，在国外公路工程中表现为碎石系统、气象情况等内容。

4 施工过程的技术管理和技术供应

由于身处国外公路施工环境，因此技术管理人员在现场管理过程中所面临的工作量更大。为了增强技术管理效率，总结出了如下关键几点：

1)当上级制定出工程技术文件且经过批准后，需要在第一时间下发至施工人员手中，提升该群体对于施工的掌控程度。

2)在施工过程中不可避免会出现各类技术问题，此时施工人员应积极联络相关方展开沟通，以此获得现场施工协助[4,5]。

3)公路工程所需的材料应及时上报审批，同时应跟踪物资部门，通过督促的方式确保材料能够在特定时间到达施工现场。同理，设计图纸也应在第一时间进行上报，而后及时将内容传达至施工现场。

4)在工程量的核算归类方面，国外与国内存在较大差异，具体表现为：在国外公路施工过程中，需要频繁展开补充设计工作，这意味着施工进度至少要超过一半后方可进行工程量的确定。初步的工程量在项目初期便可得知。

5)在海外工程量计算过程中，应遵循如下流程：首先需要接收来自于监理下发的计量表格，而后针对各个工程部位展开详细的计算，最后将结果反馈给监理。应当注意的是，无论是最终结算还是竣工资料，二者均发生于施工过程中。例如：当每完成一个构造物后，应在当月完成结算工作，并将结算结果与资料加以上报。

6)在正式施工前，作业人员应充分掌握现场施工环境。在理论知识的基础上，作业者应深入到现场进行深度了解。只有将知识与实际结合起来，才能深度了解施工状况，当出现技术问题时可以根据现场环境灵活地制定出改进策略。

5 结语

国外公路工程有别于国内环境。身为技术人员，应对当地的施工环境做以充分了解，并与监理、业主展开频繁的沟通。与之相关的技术管理工作至关重要，应提升技术服务工作质量，实现资源的均衡利用。在日常工作中应展开深度的思考，明确其中的不足并做出改进，确保能够及时有效地服务于现场施工中。