秦巴险阻今不再大道通衢向未来

文 / 特约撰稿 李念

时光的车轮滚滚向前，中国速度行稳致远。交通出行方式的变革，是中国发展历程中最具代表性的变革之一。

位于陕西南部的安康，青山绿水，资源丰富，历史上曾因盛产黄金而被称为“金州”。然而秦岭巴山的阻隔，使安康人民长期饱受闭塞之苦；交通不便，使安康的经济社会发展受到严重制约。新中国成立70年来，安康的交通事业迎来翻天覆地的变化。长。

改革开放以来，安康始终坚持“交通优先发展”战略，全力推动交通运输提质增效，特别是“十一五”以后，安康紧扣“打造现代交通运输体系、建设秦巴山区交通枢纽”目标，交通基础设施建设进入了迅猛期。截至2018年底，安康公路总里程达到24501公里，位居全省第二，人均公路网密度全省第一。

平利县长安镇高峰村洪福茶山上蜿蜒的柏油路

蹒跚起步后艰难前行

“20世纪50年代，从安康想去西安，那简直太费周折了。”5月23日，站在宽阔整洁、车来车往的安康大道旁，退休干部王照泰告诉记者。今年75岁的王照泰，在安康交通系统工作了50多年，是安康交通事业发展的见证者和亲历者。他说，当年安康人去西安，步行得走一周；后来慢慢有班车了，走西万公路翻过秦岭到西安，需要20多个小时；20世纪70年代安康通铁路之后，从安康坐火车到阳平关，再经宝鸡到西安，也得20个小时，这比坐火车从安康到北京的时间还要

农村公路建设扎实推进

记者来到平利县长安镇高峰村。全长10公里的柏油路，蜿蜒在平利县女娲银峰现代农业园区的茶山之中。通过航拍俯瞰，画面壮阔秀美，让人为之赞叹。

“这条路是2018年底建成的，给我们企业帮了大忙。不仅减轻了投资负担，更是为我们运输茶叶和苗木、发展旅游观光、带动周边农户脱贫增收等方面提供了便利。”园区总经理杨国安介绍。

时光倒回30多年前。1983年，安康遭遇特大洪灾。安康市农村公路管理处处长聂小波当时刚被分配到原宁陕县交通局工作。接到抢修水毁公路的任务后，从旬阳坝镇到皇冠镇30多公里的公路，他和同事整整走了两天。“当时看到道路两旁大量的优质木材、生漆、中药材无法运出，只能眼睁睁地看着它们腐烂、变质，让人十分痛心。”聂小波回忆说。

“过去咱农村人出个门，简直是不好过。赶上雨雪天，更是头疼。”聂小波介绍，近年来，安康全面提高农村公路建设水平，农村运输条件、群众出行条件和投资环境大为改善。真正实现了由过去“晴天一身灰，下雨一身泥”到如今“出门水泥路，行车画中游”的转变。截至2018年底，全市农村公路总里程已达22891公里。

宁陕至石泉高速公路

人便于行，货畅其流

高速公路的通达，大大拉近了城市与城市之间的距离，也让人们的生活更加丰富多彩。28岁的安康姑娘夏凡，在安康一家私企就职。今年五一小长假，她和男朋友一起，从安康自驾到西安游玩。“走西康高速，早上出发，中午就到了西安。在赛格国际购物中心吃饭、购物，晚上再去大唐不夜城看看夜景，方便得很。”夏凡高兴地说。

2007年9月，途经宁陕县的西汉高速公路建成通车，安康迎来高速公路时代。身处秦巴山区腹地的安康人民，迎来了新的发展机遇，同时也对直达安康市区的高速公路满怀期待。

接下来的几年，捷报频传：2009年5月，西康高速公路建成通车，从安康到西安的时间缩短到3小时；2011年，十天高速安康段和陕川高速安康至紫阳段相继建成通车；2015年，安平高速公路建成通车……

路通了，信息畅了，游客来了，客商到了，安康的经济活起来了。

目前，安康境内高速公路总里程达到577公里，高速公路畅通了安康与关天、成渝、江汉三大经济区的对接融合，使安康成为关中城市群、成渝城市群和江汉城市群的连接点，融入西安、重庆、武汉、成都“一日交通圈”。

2001年，西康铁路建成通车。这是我国在21世纪诞生的第一条铁路，也是我国实施西部大开发战略后建成投用的第一条铁路。从安康到西安的时间由过去的20个小时缩短至5个小时左右。未来，随着西康高铁的建成，安康到西安的时间仅需40分钟左右。

“人便于行，货畅其流。”秦巴险阻今不再，大道通衢向未来。