征服全地形

2019-09-03 01:57:52 汽车博览2019年9期

玉童

早在1948年,路虎第一个车型系列I诞生时,它即被定位为一款可以去到任何地方的多用途汽车。70余年间,无论面对崇山峻岭、沙漠戈壁或是严寒冰雪,路虎强悍的全地形实力都能成就每一位驾驶者远征与探险的传奇。

本次“2019路虎全地形驾探营”,汇集了29个全球体验中心的精华特色,现场还原了极具挑战的六种越野地形,从而让参与者全面感受ATRS路虎全地形的强大实力。接下来我们就一起去北京朝阳公园看看,路虎全系车型将给我们带来哪些惊喜。

本次体验设置了多种越野项目,包括我们常见的台阶路、驼峰、模拟坑洼、侧坡以及涉水路。对于以“越野”为标签的路虎品牌来讲,完成这些项目自然是不在话下,哪怕你是个没有什么越野经验的新手,利用丰富的电子辅助系统也可以轻松通过挑战。而让我最为期待的,要属首次在国内亮相的路虎TTT道具了。

我们就先从路虎TTT道具说起,作为一个电子控制的道具,显然相比传统的项目更具挑战性,它汇集了驼峰、侧坡、交叉轴等多个项目的精髓。当行驶到坡顶后通过一个转盘将车辆进行旋转,随后驶下便可完成整个TTT道具项目的挑战。看似简单,实际上对车辆有着非常全面的越野性能的考验。

我们可以在路虎发现的中控屏幕上看到有关于车辆车轮、悬挂系统和动力传动系统的信息,甚至还包括悬挂和车轮上下行程等信息。系统还可显示车辆在坡道上的角度和倾斜度,并对车辆当前的最大的涉水深度进行提示,非常直观简洁,方便驾驶者进行查看,并且还会有对应的红色标识提醒。

每一款路虎车型无论从设计、工艺、技术方面都具备了全天候、全地形的驾驶能力。车辆所搭载的全地形反馈适应系统能够提升发动机、变速箱、中央差速器和底盘的性能,使驾驶员可以根据具体地形,轻松选择适合的驾驶模式。

此外还可以选装更智能的全地形进程控制系统,简单来说就是类似于我们常用的定速巡航,可以在时速2公里/小时-30公里/小时的范围内开启,设定好车速就不需要再控制油门,如果出现动力不足或者车速过快的情况,只需要调节方向盘上的“+”号或“-”号按键去控制车速,车辆便会以非常平稳的状态越过障碍,驾驶员要做的只是观察好路况,控制好方向盘角度,剩下的就全交给车辆本身,非常适用于新手驾驶。

对于路虎发现而言,台阶路完全构不成挑战,我无须有任何担心,控制好油门力度和手中的方向盘角度便可以轻松完成。我甚至可以感受到整個悬挂对于驾驶者的那种“友好”。而路虎发现配备专用的起步防滑辅助功能,即使在冰雪路面或湿草地等非常棘手的低摩擦路面上,也能轻松实现平稳起步。哪怕是出现轮胎打滑也能很好地抑制,最终顺利完成。

驼峰同样如此,在下驼峰时可以放心松开刹车踏板,去感受路虎的陡坡缓降控制系统所带来的强大控制力。通过对各个车轮分别施加制动力来保持恒定车速,从而协助驾驶者将车辆顺利驶下陡坡。

坑洼挑战是对车辆四驱性能的全面考验,当一侧车轮失去抓地力出现空转时,差速器就会将空转车轮锁止,把动力有效地分配给剩余有附着力的车轮,无需太大油门便可轻松驶过。

面对30多度的倾斜坡,整个过程也显得非常轻松。选择好合适的路线,控制好车速,慢慢地稳住方向盘将整个车置于斜坡上,此时是对心理素质的极大考验,倾斜的角度会让人有一些担心,但对于路虎发现而言通过这样的斜坡显然是不成问题的。

最后,我们进行了涉水体验。与前一代车型相比,路虎发现的外形有着明显的变化,也带来了涉水能力的大幅提升,最大涉水深度达到了900毫米,无论越过溪流还是浅滩都非常从容。我们都知道“快过沙,慢过水”的道理,面对近半米的水深,控制好车速便可以轻松通过。

从车型研发时起,路虎就始终将全地形能力作为其外形设计、制造工艺及技术研发的核心,无论是追求极致性能的卫士、全能实用的发现家族还是精致奢华的揽胜家族,都可以看到路虎对于全地形实力的诠释。经典的城堡式车身造型、蚌壳式发动机罩、阶梯式车顶等全地形设计,再到细节品质的保障以及严苛的极限测试,每款车型都可以通过全地形驾驶的严峻挑战。

2019年,路虎品牌以“路虎全地形年”为主题,将为消费者带来包括“发现无止境”探享之旅、“ATRS全地形学院”及“全地形驾探营”等丰富体验活动。还等什么?赶快一起来体验ATRS路虎全地形科技的魅力吧!


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