卫国战一天：波利卡波夫对决亨克尔

宝丁

在1941年6月22日卫国战争爆发的第一天，靠近苏德边境的绝大部分苏联机场都受到了空袭，聚集在那里的大批作战飞机遭遇了灭顶之灾。有资料指出，在这场战争的最初几小时里就有多达1200架苏联飞机被毁于地面，或是在空中被击落。在许多人看来，“德国空军的压倒性胜利”几乎构成了6月22日空战的全部图景，然而，这毕竟不是真相的全部。

亨克尔大队兵分五路

规模浩大的“巴巴罗萨行动”，也即德国全面入侵苏联的作战同时在三个方向上展开，其中南方集团军群的目标是席卷整个乌克兰。而对于这一进攻方向上的尖刀部队、第48装甲军的第11装甲师来说，能否如期快速推进，一则取决于自己的执行力，二则取决于空中支援的力度。

为了有效地配合地面作战，德国空军第4航空队序列中的第5航空军已经朝这个方向上集中了它的全部力量。在自己设在波兰小镇扎莫斯茨——距离苏德边境50千米——的指挥部里，第5航空军军长里特尔·冯·格莱姆将军选定了自己的尖刀部队，那就是KG55轰炸机联队的第3大队。

第5航空军认为当面之敌——苏军基辅特别军区的空中力量主要部署在索卡尔一布洛迪—塔诺波尔—线以南的区域中，沿线的各处机场遂被列为开战第一天空袭的“最高优先目标”。具体而言，KG55第3大队的轰炸机将在6月22日同时进击五处苏军机场：杜布诺、米利瑙、布洛迪、拉钦和阿达米。

指挥着这个轰炸机大队的海因里希-威特默上尉是一名经验丰富的空军军官，也是整个联队里最资深的“老乌”之一。在他看来，压在自己肩膀上的担子无疑是过于沉重了。要知道，第3大队的力量仅为25架亨克尔He 111双发中型轰炸机，而且由于技术原因在22日这一天还无法全部出动，但却要在同一个时段里同时攻击五处机场。

当然，命令就是命令，并无讨价还价的余地。第3大队于6月18日离开原驻地格莱维茨，进抵位于克莱门索夫的前线机场以备行动。经过研究，威特默把自己的部下划成几个分队指向不同目标，规模从2架到4架He 111不等，每架轰炸机都将携带32枚SD-50型50千克炸弹上阵，部分轰炸机还配备有可用于对地扫射和自卫的20毫米口径MG-FF机炮。

把有限的兵力分散开来用于不同的方向，这对于轰炸机部队来说是一个非常危险的策略，不过威特默上尉并无其它选择。而实际上，被德军列为“最高优先”的杜布诺和拉钦两处机场尚处于建设过程中，根本就没有进驻苏军战机。情报工作的疏漏导致德军在入侵苏联后连续陷入诸多困境，KG 55联队第3大队并不必要的力量分散，只是表象之一。

6月22日凌晨2时50分到3时15分之间，第3大队的五个He 111分队陆续升空。据大队的战时日志记载：“17架飞机参与行动。由于技术原因，2架未能起飞，1架因发动机故障中途返回。预计在3时50分至4时20分之间抵达目标空域。”也就是说，在这一次参与空袭的只有14架He 111——只比第3大队在编实力的一半多一点儿。

由于“ 第1号指令”要求飞行员不要回应挑衅，导致苏联空军处于被动挨打的局面，大量飞机被德军摧毁在跑道上。

波利卡波夫团秣马厉兵

正处在威特默大队空袭路线上的一支航空部队，乃是隶属于基辅特别军区的苏联空军第46战斗航空兵团。到1941年初夏，这个航空团正处在一种相当不错的状态中。在之前的12个月里，全团共进行了累计3331小时的飞行训练，团里每名飞行员的平均飞行时长达到了50小时，训练科目亦广泛多样。

第46团的战备状态要归功于团长D.波德戈尔内少校和副团长1.盖布上尉。这两位都是在战斗中成长起来的军官，波德戈尔内在1939年的诺门罕对日作战中表现出色，而盖布在诺门罕和芬兰上空执行过超过200次作战飞行，已获多个击落战果。另外，该团第3中队的中队长泽维雷夫上尉和队副马克西缅科中尉分别在西班牙内战期间和佛朗哥的空軍交过手。

虽说第46团在1941年春天向几个新成立的飞行队提供了十几名经验丰富的骨干，不过仍保持着足够的战斗力。在全团的64名飞行员中，有48人在该团的服役期已经超过了一年，只有16人算是未经检验的“新手”。

如果说人员是第46团的强项，那么装备却是这个团的弱点。第46团原定在1940年夏天接受新型的米格-1战斗机，不过这种新机的交付时间却一再推迟。结果，第1和第2中队使用的是过时的波利卡波夫伊-16战斗机，和同一时期作为德军空战主力机型的Bf 109F-1或F-2相比，这些粗壮的单翼机在多项性能指标上都无法与其抗衡。至于第3和第4中队使用的则是波利卡夫波的另一款战斗机，相对新一些的伊-153，不过这种双翼机的性能也是无法令人满意的。

在1941年6月，第46团的一线单位全部集中在位于波兰东部的米利瑙机场，至于该团的另一个基地，位于米利瑙以东、乌克兰西部的杜布诺机场则正忙于建设混凝土跑道的工程而处于停用状态。开战前夜，29架伊-16和18架伊-153集中配置在米利瑙，此外该地还有同属第46团的另外数架教练机和联络机。

要说基辅特别军区的各部队对于即将到来的袭击一无所知，是并不准确的。根据第46团副团长盖布的回忆，在人民国防委员会发布了“第1号指令”后，军区所辖的各空军单位在凌晨3时到4时之间陆续接到了警告。

当然了，由于人民国防委员会的指令内容不够准确——比如说，“第1号指令”要求苏联飞行员“不要回应挑衅”，导致许多空军单位并不清楚究竟该怎么做，这也是大量飞机停在地面上被白白摧毁的原因之一。

第一视角的德军He111轰炸机编队

“击落它们！”

第46团是少数几个在苏德战争的初期阶段就采取了果敢行动的航空单位之一。这是因为有一位军官勇敢地担负起了突破“指令”模糊框架、要求部下大胆反击的责任。他就是第46团的上级单位、第14混成航空兵师的師长齐卡诺夫上校。正是由于这位前战斗机飞行员的坚定态度，第46团在战争来临的最后一刻摆出了坚决迎战的姿态。

22日4时许，齐卡诺夫和第46团团长波德戈尔内通过野战电话展开了下述对话，当时电流干扰声很大，两位军官必须大声喊叫才能沟通。

“如果出现任何德国飞机，请将它们击落！”电话那头的齐卡诺夫指示道。

“您说什么——把它们击落？”波德戈尔内不无担心地问道，他刚接到的指示可是“不要回应挑衅”。

“上校同志，请再说一遍！您的意思是说我们必须把它们击落，而不是驱逐它们吗？”

“是的，击落它们！”

于是波德戈尔内下令进入一级战备，对米利瑙和杜布诺提供全面警戒。4时过后不久，就传来了第一架德国飞机接近米利瑙的警讯，刚刚做好准备的波利卡波夫飞行员们立即驾机升空。

随后就发生了第一场空战，带队拦截的盖布上尉是第一个迎敌的，他在自己的日记里留下了这样的记述，“在我面前有四架双引擎轰炸机，翅膀上画着黑色十字架。‘攻击，提供掩护！我向我的团队发出信号。快速接近过程中，我的瞄准十字线落在了打头的那架德国飞机上……”

盖布果断扣动了7.62毫米口径ShKAS机枪的扳机。“子弹撕裂了敌机的机身，它开始不情愿地徘徊着，接着猛地跌落下去，明亮的火焰从它的机腹射出。我瞥了一眼时钟，早上4时20分。”

盖布所申报的战果此后得到了确认，这架倒霉的亨克尔轰炸机由是成为第46战斗航空兵团在卫国战争中的第一次胜利。在同一场交战中，第3中队队副马克西缅科中尉同样击落了—架He 111。

另一个伊-16战斗机小队于4时55分开始截击进犯杜布诺的敌机。在1500米至2000米的高度上，波利卡波夫飞机和数架He 111纠缠在一起，第46团的飞行员康德拉宁目睹了令他震惊的一幕：“弹药耗尽后，伊万诺夫撞向了敌机。”

在空中冲撞德国飞机的是康德拉宁的长机飞行员伊万诺维奇·伊万诺夫中尉，他用这种同归于尽的方式实现了自己“保护祖国”的诺言。这是卫国战争期间诸多英勇的空中撞击行动中的第一次，伊万诺夫后来被追授苏联英雄称号。

执行完第一轮空袭后，KG55第3大队承认“损失相当大”，这就完全印证了苏联飞行员的报告。威特默上尉统计的情况是：2架He 111在空战中损失，机组人员全部身亡;3架受到不同程度破坏;1架在着陆后起火焚毁。就是说，第一波出击的飞机损失了将近一半。

不过第3大队的此次战术突袭仍被判定为成功。“对布洛迪机场的袭击取得了惊人的战果，观察到有很多燃烧的飞机。”“在拉钦机场，飞机和卡车紧密排放，总共有50多架战斗机和其他飞机被摧毁。”

这次会发生什么？

考虑到拉钦机场实际上正在建造过程中，德国飞行员的胜利报告未免注水太甚。不过德国飞机对阿达米的袭击确实收获了战果，驻扎在那里的苏军第23战斗航空兵团的4架战斗机被炸毁，另外12架严重受损。

威特默本人就参与了对阿达米的空袭，而在评估了损失报告后，这位德国大队长认定下一波空袭的重点是弥补之前在米利瑙的失败。上午9时30分过后，第3大队集中一队He 111，在JG 3联队第2大队的数架Bf 109护卫下再度进犯第46团的驻地。

又是一场激烈的空战。第46团第2中队的队副M.基塞雷夫中尉、飞行员利申科和巴别科阵亡，另一名飞行员科齐内茨身负重伤;然而在团长波德戈尔内的冷静指挥下，波利卡波夫战斗机团再一次捍卫了米利瑙一杜布诺地区的安全。

下午15时30分，亨克尔大队第三次奔袭米利瑙。在调用了备用机之后，威特默这次带领18架He 111上阵，第3大队几乎空巢而出。在1000米的飞行高度上，德国机组再—次受到了“热烈欢迎”。由盖布带队的数架苏联战斗机已经在空中，接着就与采取密集编队的德国轰炸机展开交战。

“我注意到敌机分成两队，每队有九架飞机。德国人一定也注意到了我们，开始收紧阵型。众所周知，编队越紧密，枪手的火力效率就越高……我带领的7架战机背朝着太阳发起了攻击。我们必须打散敌机的编队，然后逐一击破。这意味着首先我必须击落长机。在早上的第一场战斗中，我就做到了这一点。但这次会发生什么？”

盖布向战友们发出信号，要求大家同时攻击，每个人为自己选择目标。然后他冲向敌人的长机，在十字交叉线里瞄准，扣动扳机。他满以为又将获得一个战果。

“跳动的火焰闪耀着，我估计那架容克飞机（苏联飞行员习惯于把德国轰炸机称作容克飞机）完蛋了。然而，它却继续保持飞行姿态，好像受到了一股不知名力量的保护。我和它的距离迅速缩短，我不得不脱离！”在向左急转的过程中，盖布的座机被击中，他腿部中弹，但最终艰难地带着他那架残破的伊-16返回了米利瑙。

这一次成功击落了亨克尔轰炸机的是M.特谢布科少尉，不过他的伊-16随后也被击中，他本人未能跳伞。第3大队的战报承认：“投下576枚SD-50炸弹;击落一架伊-16战斗机;冈茨军士长驾驶的飞机失踪，没有接到任何后续报告。”

1941年6月22日那一天，第3大队未能摧毁米利瑙，其发起的每一次袭击都被苏联飞行员击退了。这个轰炸机大队损失了8架He 111，有15名机组成员阵亡或失踪，另有多人负伤。

到这天结束时，第46团折损了11架飞机，但仍有超过30架波利卡波夫飞机可用。全团申报了五个击落战果，全部得到了确认。年轻的K。科比采夫少尉成为该团唯一一个获得两次空战胜利的飞行员，他接受了苏联最高规格的表彰：一枚列宁勋章。

正准备登上伊-16的苏联飞行员。

第46团是卫国战争首日中为数不多的既保卫了自己的机场，又对敌机造成重大杀伤的苏联航空部队之一。而该部的表现是苏联空军在卫国战争首日于整条漫长战线上所做努力的一个缩影，德国空军在这一天里共有78架飞机被击毁，另有89架受损——在之前历次战役的开局阶段，德国人都从未遭受过如此惨重的损失。

责任编辑：王鑫邦