印度空军8架“阿帕奇”直升机正式列装

参考消息网9月5日报道 英媒称，首批8架美制“阿帕奇”武装直升机列装印度空军。

据英国《简氏防务周刊》网站9月3日报道称，当天在印度西北部靠近巴基斯坦边界的伯坦果德空军基地举行的一个仪式上，印度空军将购买的首批8架美国波音公司制造的AH-64E（I）“阿帕奇卫士”直升机编入现役。

报道称，印度空军上将达诺阿在将这种双引擎直升机编入印度空军第125“角斗士”直升机中队时说：“这些‘阿帕奇将升级印度空军的武库，使它将世界最先进的攻击直升机包括进来。”

他又说，这些直升机经过改装以满足印度空军的“严苛标准”，它们将参与多重任务，包括压制敌人的防御力量和参与空对空支援。

英媒指出，这8架攻击直升机7月底交付到新德里郊区的欣登空军基地。这比计划提前了几周时间。然后，这些平台得以组装、接受飞行测试，并飞到伯坦果德。

印度空军的AH-64E“阿帕奇卫士”直升机（英国《简氏防务周刊》网站

2015年，印度空军下了一个价值20.2亿美元的订单，订购22架该型直升机。最近编入现役的“阿帕奇”正是这次订购的一部分。波音公司的官员说，剩余14架直升机将到2020年完成交付。

所有22架“阿帕奇”直升机都经过特别定制，以便在多山地带行动。其中10架将驻扎在伯坦果德，另外一个有着同样数量“阿帕奇”直升机的中队将驻扎在印度东北部地区。剩余的2架“阿帕奇”会用作预备直升机，以应对事故或作战造成的损失。

印度空军官员说，这些“阿帕奇”直升机最初只是印度装备的大约20架经过升级的米-24/35攻击直升机的补充平台，今后它们将取代这些直升机。第一批米-24/35攻击直升机是在30年前开始服役的。

报道称，2017年8月，印度国防部曾批准为印度陆军航空兵另外采购6架“阿帕奇”直升机，价值5.77亿美元，但后来印度尚未向波音公司下订单。

英媒认为，印度陆军航空兵打算建立3个“阿帕奇”直升机中队。

印度军事官员告诉《简氏防务周刊》，驻扎于伯坦果德的“阿帕奇”直升机将部署在印度旁遮普邦沿巴基斯坦边界的平原地区，以及克什米尔6100多米的高海拔地区。

新德里空军实力研究中心的前空军少将曼莫汉·巴哈杜尔说：“拥有强大装甲、先进雷达、火控系统和各种武器，这些‘阿帕奇直升机对印度空军来说是重要的力量增倍器。它们的部署将极大地拓宽印军战场。”

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近日，隶属于俄著名枪械大厂，卡拉什尼科夫集团的技术顾问弗拉基米尔·奥诺科伊，展示了新型AK-203突击步枪在极寒及沙漠等恶劣环境下的作战可靠性。图为俄枪厂技术顾问试射经过零下50度冷冻的AK-203。

俄AK集团技术顾问试射经过零下50摄氏度冷冻后的AK-203步枪动态图。

AK-203突击步枪为AK-200系列（AK-100系列的升级改进版）最新衍生型之一，全枪长940毫米（枪托折叠后为705毫米），空枪重4.1公斤， 使用7.62×39毫米步枪弹药，供弹系统采用30发标准弹匣或60发弹鼓。AK-203还采用了皮卡汀尼导轨及折叠式枪托等现代化设计。

AK-200系列仍沿用了AK系列经典的导气式原理和回旋枪机闭锁方式，但也采用了多项现代技术，例如冷锻式枪管、更精密的膛线加工技术、护木也改为玻璃纤维塑料制造。图为AK-203枪身的局部细节照。

此次宣传视频中，试验人员将上膛后的AK-203步枪直接放入零下50摄氏度的冷冻舱中几个小时，之后直接取出进行连发打靶测试，模拟在北极极寒环境下作战，展示了AK-203的耐寒作战可靠性。图中可见刚完成连发打靶的“冰棍”AK-203步枪，枪管附近冒出的热气。

除极寒测试外，试验人员还对AK-203进行了模拟沙尘（沙暴）环境下的可靠性测试。在试验中使用了一种特殊的硅砂混合物，沙粒非常细小，混合物的黏着性也很强，甚至洗手时也很难洗净（精密设备或仪器，通常会因大量吸入沙尘导致瘫痪或损坏）。

试验人员将上膛后的AK-203步枪放置在这种模拟沙尘室中几个小时，然后直接取出进行连发打靶，结果仍能正常使用。图为AK-203进行沙尘浸染测试后，打靶动态图。

或许是因为相中了AK-203步枪高度的可靠性，印度已于今年3月与俄方签订合同，将以在印度建立合资工厂的形式采购至少74万支AK-203步枪（其中4万支为直接进口，另70万支将在印度本土制造），批量替换印军中装备的各类多国杂牌步枪。图为印度总理莫迪出席在印度阿米堤建立AK-203枪械工厂的揭秘仪式。

俄技术顾问展示经过沙尘浸染后的AK-203步枪。

AK-203步枪打靶动态图。

沙尘浸染后的AK-203步枪局部特写，可见附着在枪身表面的沙粒。

技术顾问展示AK-203步枪。

经过零下50摄氏度冷冻后的AK-203步枪。

（2019-07-03 08:33:51）

【延伸阅读】巴C-130改轰炸机！装10吨炸弹炸印军

由美国洛马公司研发的C-130系列运输机，自1956年投入服役以来，已在美空军中服役了61年，并在70多国的空军中服役，截至2015年产量超过2500架，是当之无愧的“战术运输机之王”。图为最新型号C-130J。小图为1963年10月，KC-130F从“福莱斯特”号航母上起飞瞬间。

提起C-130运输机“客串”轰炸机，大家通常会先想到美军越战时期MC-130投放BLU-82燃料空气炸弹为直升机开辟着陆场（如图），实际C-130“轰炸机”的记录要比这个丰富很多，本图集就此解读。

C-130“轰炸机”的历史最早可追溯到1965年的第二次印巴战争期间，当时受经济实力所限，印巴两国都在集中力量发展战斗机部队，而鲜有关注轰炸机。1965年9月21日夜，巴空军用一架经过特殊改装的C-130A搭载了10.8吨高爆炸弹轰炸了沿BRB运河部署的印军炮兵团，将72门火炮中的40门成功摧毁，令印军士兵震惊不已，他们没听说过巴军有装备如此级别的“轰炸机”。

C-130“轰炸机”第二次出山是在越战时期。20世纪70年代初，美军开始逐步撤出越南。为了对抗不断南下的越共军队，南越空军对C-130A机队进行改装后，在货舱内可搭载6个炸弹货盘，总重11吨，可直接从后舱门推出投放。为了提高轰炸精度，这些C-130A还配备了信标轰炸系统。但这些“轰炸机”并未起到改变战局的作用。图为南越空军装备的C-130A运输机资料图，摄于1972年。

C-130“轰炸机”三度出山是在1982年的英阿马岛海战期间，当时阿根廷空军的C-130部队除了执行空中加油、海上监视和运输任务之外，最后一项就是客串“轰炸机”。图为马岛战争期间，阿根廷空军KC-130加油机为A-4攻击机进行空中加油。阿空军曾于1979年从美国购买了2架KC-130加油机。

1982年5月29日，阿军一架C-130E在南乔治亚岛北部对一艘英军油轮实施了空袭，共投下8枚炸弹，结果只有一枚命中目标，还没有引爆。英军“海鹞”战机闻讯赶到，将这架C-130“轰炸机”驱离。图为马岛战争期间在翼下挂载6联装250公斤级Mk82航空炸弹的阿根廷空军C-130E运输机。阿空军曾于1968年购入了3架该型机。

图为阿空军C-130E运输机的六联炸弹挂架特写图。

实际除C-130外，在世界多国的空军中还有其他运输机也客串过“轰炸机”，例如在第三次印巴战争期间，印度空军也仿照巴军C-130“轰炸机”的方式将安-12运输机改当“轰炸机”使用过。直到今天，印空军还在延续这项传统。图为印空军安-32运输机进行投弹演练。

中国空军也进行过类似课目的演练，例如图中的运-7运输机就在进行投弹训练。

实际上，运输机客串“轰炸机”只是作为一种补充作战手段，或者可以看作是在轰炸机数量不足时，作为临时替补力量使用。美、英两国曾进行过运输机通过搭载模块化弹药货盘，投放巡航导弹的技术研究，如图所示，从技术上是完全可行的。

这种作战理念倒是值得相关国家借鉴，或许中国空军的运-20在未来需要时，也能执行类似任务。

（2017-10-12 08:45:56）