改革开放四十年 汽车也不惑了吗?

2019-09-10 07:22
汽车画刊 2019年1期
关键词:桑塔纳三缸系车

以前年轻的时候确实有些不理解人们说四十不惑,或者觉得离自己还远,就像一个小孩儿听老人谈往事一样,没几分钟就得打瞌睡。而自己也四十岁后,确实思维方式,待人接物都产生了一些变化。今年正值我国改革开放四十年,也是我国汽车发展的四十年,这其中有平稳期,也有飞速发展的阶段,而我国的汽车产业经历了四十年的洗礼,也不惑了吗?

上个世纪70年代末,改革开放,汽车在我国属于不多见的产物,尤其是小轿车。一般单位能有两辆“130”,也就是带斗的卡车就不错了,如果有些急事需要单位出车,也都是会出这种卡车跟着跑。而70年代末比较流行的明星轿车要算“大红旗”了,外形气派、威严、又不失我国自主品牌车型的概念。

当时在78年左右生产了一款CA773红旗轿车,虽然外形不是特别大的那种,但是气派的前脸设计,内饰的中国典雅风格,以及宽大舒适的座椅,都让当时很多人神往。而我们在小时候,别说坐过红旗车了,甚至摸过都得和小伙伴吹嘘—天。但其实,当时更多见的一款轿车是“老上海”。

老上海轿车是为了解决当时办公单位用车难的问题,其应运而生。记得那个时代,如果想多看见小轿车,就得蹬着自行车往长安街附近骑一圈儿。但是老上海轿车可以说是我国在改革开放后稳步发展,甚至有着一定突破的轿车,可以算是改革开放早期阶段我国轿车的先驱。

80年代,上海桑塔纳绝对是当时的主力军,也是最让人惊艳的轿车之一。而当时不是有钱就能买到,而之后随着捷达、富康的上市,“老三样”的年代开启了。而当时并不叫“老三样”,是动则十几万的豪华轿车,当时老百姓的目光更多的汇聚在三缸10升夏利,其宣传口号则是高档家用轿车。要说三缸车,还配备的是4前进挡的变速箱,现在根本无法想象,可在坐上了轿车后,也能代表了当时的一个身份。

而在90年代末,富康、桑塔纳以及夏利也逐步出现在了驾校。但是并不是大多数学员可以学的车辆,而是有单独需求花了钱的VIP学员可以用到这些车型。大多数人还是直接上来学习“B本”,也就是用卡车来练习,“C本”都是用“121”车型,也就是吉普2020的皮卡版。

到2000年之后,更具体的说是2005年前后,中国汽车开始了“井喷”发展,合资车越来越多,火爆的广汽本田雅阁,大众旗下的第四代高尔夫.一汽马自达,甚至现在觉得都不可能出现的配置,例如,1 8升自然吸气,手动挡的奥迪A6。

所以在这个快速发展的阶段,中国汽车产业经历了大的变革,各种品牌的合资车飞快推出,日系车、美系车、德系车、韩系车,各种横评比较,各种配置让人眼花缭乱。消费者的可选择性被快速的,大量化的扩张,对于消费者来说是一好事儿,拿着钱可以有选择性地在私家车方面花了。

而在十几年的更快速发展下,传统的桑塔纳、捷达、富康退出人们视线,日系车也在外形设计、内饰配置,以及车型换代上不断推陈出新,美系车的很多明星车型引进,各个品牌的本土化生产,都让人们有了更多的选择,不会再去排队甚至加价等待某—款车了,虽然现在仍然存在个别加价现象,但是基本上已经快没有了。

人們似乎已经不惑了。

但近几年,新能源车型的推出,各地大力发展充电桩、换电池等配套服务设施,各种新能源,尤其是自主新能源车型冒出的更快。还有不同级别的自动驾驶系统,车载互联的大面积发展,那么人们选择的车型到底是跟着大潮流不惑了,还是在这个科技快速发展的今天更加不知所措了?

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