再度来袭 路虎揽胜极光

迟天威

跟着大哥走

第一代极光外形设计在路虎家族中是比较特别的一款车，因为它看起来并不像其大哥。

全新一代极光的前脸较老款车型有很大变化，采用了全新的设计语言，倒梯形的蜂窝状进气格栅和双刀锋的空气套件跟揽胜星脉有共通之处，进一步明确了极光车型在揽胜家族定位。全新设计的LED大灯比老款更有层次感，前面圆角矩形的日间行车灯造型更加家族化了。新车侧面并未发生太大变化，轴距较老款车型有所增加，双色车身得以保留。跟星脈一样的是，全新极光采用了隐藏式机械式门把手设计，在降低风阻的同时带来了一定的仪式感。新车尾部较老款车型有着明显变化，首先尾灯由原来的方形变为了现在的细长条，增添了几分横向的视觉效果，底部采用了与车身同色的扩散器，而双出排气跟银色饰条相结合，造型设计比老款更加自然。

豪华科技新车内部采用了与星脉一样的内饰布局，整体看起来豪华感和科技感都不错。路虎全新的多功能方向盘、三屏中控系统都集成在了新车上。12.3英寸的全液晶仪表美观漂亮，中空双屏系统集成了车上多项功能的调节。换挡机构摒弃了老款车型上的旋钮换挡，采用了电子挡把，操作起来更加便利。值得一提的是，流媒体后视镜将在极光车型上首次出现。除此以外，地物视图技术将会首次运用，可在中控屏上显示车前180度视觉盲区的路面影像，让人在驾驶过程中更加放心踏实。新车内饰将会提供多种颜色搭配方案供消费者选择。

不惊不喜

新款极光在驾驶模式方面将会第一次匹配路虎全地形反馈系统，其中包含了舒适、沙地、草地/碎石/雪地和泥地四种模式。除此以外，新车最大涉水深度将会比老款车型提升100mm，达到600mm。动力系统方面，新车会搭载1.5T和2.0T两款汽油发动机，将会匹配48V轻混。

曾经极光以极具个性的定位赢得了市场的认可，新一代极光能否再次获得市场的认可呢？

进化

多年前，魂动设计曾凭借着超高的颜值为马自达带来了众多拥趸，即便是现在来看这套设计风格也不过时，依然可以称得上高颜值，不过好消息是，魂动2.0来啦。

全新一代马自达3（国内昂克赛拉）外观设计上与此前发布的魁（ Kai）概念车保持者高度的一致，整车设计动感十足，依然保持着两厢和三厢两种外形设计。新车前脸整体设计较为简洁，极具运动感的线条和曲面勾勒出了十足的运动感。新车中网采用了马自达标志性的点阵式的盾型造型，视觉效果十分出色，搭配家族式的天蝎眼大灯，使得新车前脸看起来侵略感十足。除此之外，新车两厢版和三厢版在前脸设计上略有不同，两厢版车型的下方进气口更窄紧紧覆盖了进气格栅部分，而三厢版车型则将进气口延展到了保险杠下方两侧。新车侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平滑，而两厢版车型看起来较为圆润，更为动感，三厢版车型则更为顺滑，只不过两厢版车型的C柱可能得花一定时间去接受。新车尾部设计颇为动感简洁，尾灯造型与头灯造型相呼应，四个圆灯设计极具辨识度，底部双边单出排气看起来颇为动感。三厢车型尾灯造型更为宽大，内凹式尾部造型设计凸显动感。

进化

新车内饰在整体布局方面没有发生改变，依然采用悬浮式中控屏的布局，而在设计方面，则设计感十足，整体线条颇为动感。新车中控台采用了时下流行的双色设计，并横向延伸至副驾驶前方，具有不错的层次感与整体感。全新设计的三幅式方向盘动感十足，三圆式仪表盘与自家跑车MX-5保持了较高的相似度，黑底白字的设计简洁干练。长久以来，马自达车型内部的功能性设计感一直都不是问题，而在内部空间的利用上一直是其短板，不知道新款马自达3会不会给我们带来惊喜。

再进化

新款马自达3在底盘部分采用了全新设计，前驱版车型后悬架采用了扭转梁结构，虽说这项配置看起来减配了，但马自达结合了扭转梁横摆特性为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。除此以外，马自达还推出了搭载了i-ACTIV AWD的四驱车型。动力系统方面，新车将会采用创驰蓝天2代发动机，最大功率135kW，最大扭矩230N·m。

作为技术偏执狂，马自达再一次领先于世界。