民航交通运输业对国民经济贡献的衡量方法

丁奕铭 卫博闻 袁帅

摘    要：近年来，我国民航交通運输业得以空前的发展，其对国民经济的贡献日益地突出。民航运输业的发展已成为国家现代化发展进程中的重要标志。本文就民航交通运输业对国民经济的贡献进行了分析，并就民航交通运输业对国民经济贡献的分析方法予以了阐述，将为我国民航交通运输业的发展提供一定的决策参考。

关键词：民航交通运输业;国民经济;衡量

随着社会经济改革的不断深入，民航运输业得到了前所未有的发展。其对我国国民经济的增长具有积极地推动作用，能够较好地带动相关产业的发展，实现区域民航产业的互融性发展。就某种意义上而言，民航运输业的发展已成为国家现代化发展进程中的重要标志。国家高度重视对民航交通运输业的发展，先后出台了等多项法规推动产业的快速、良性发展[1]。同时，为推进我国支线民航健康稳定发展，民航局和国家发改委不断出台关于支线航空在飞机引进、补贴和收费方面的支持政策，重点支持我国偏远地区发展支线民航事业，这都将进一步提升民航交通运营对GDP增长的支撑。而这一发展进程中，随着对民航交通运输业发展研究的日益深入，亟待通过对其贡献指数的衡量工具和衡量方法的出现，从而实现对这一问题的定量研究。

一、民航交通运输业对国民经济的贡献

近年来，我国民航交通运输业得到了持续快速的增长，相关资料显示，从2011年至2016年，我国民航业运输规模中的运输总周转量由2011年的577.4亿吨公里上升至2016 年的962.51亿吨公里，年均复合增长率10.76%。运输总量的提升带来了航空公司盈利的不断突破。2014年、2015年及2016年，我国全部航空公司实现利润总额174.5亿元、320.3亿元和364.8亿元，分别较上年增长7.45%、83.55%和13.89%。其本身都以发展的同时，民航交通也对国民经济发展的贡献也在不断地显现，其主要体现在两大层面[2]。首先，航空运输业的发展能够有效地贡献国民生产种植，这种生产总值的贡献不仅体现在其产业本身也体现在民航交通运输业的相关行业。其次，民航运输业也在较大程度上实现产业增值的同时，扩大了社会就业的岗位。劳动就业岗位总量的扩充将推动社会劳动资源的整体盘活。民航交通运输业对宏观经济的影响也主要存在两大方面，其直接影响体现在，民航运输本身所产生的影响，主要包括：航线服务——旅客搭乘、货物空运、机票买卖和其他的一般性服务;航站服务——航站操作、货运服务、餐饮、零售等;其间接影响体现在：物流企业：起到连接航空承运商和其他企业的作用;临空制造业——主要是那些航空枢纽指向性明显的制造产业;其他类型的产业，包括那些航空枢纽指向明显的服务业和农业。

二、民航交通运输业对国民经济贡献的分析方法

民航运输业的波及效应是十分冥想的，其能够带动和扩展区域产业的系统发展。具体而言，民航交通运输业的波及效应是指其在国民经济的发展过程中，民航运输业产值的变化能够在极大程度上调动不同相关产业的变化，从而导致整体提升区域经济产值。而在这一过程中，相关产业的发展也会反向地推动民航业的发展。这种相互间的相关效应被成为波及效应。而这种效用对国民经济的发展具有重大的影响。而这也成为分析民航交通运输业对国民经济贡献的主要方法[3]。

2.1后向波及效应

民航交通运输业与提供生产所需部门间所产生的波及效果可视为后向波及。这种波及效应会借力完善的国民经济生产体系得以充分的体现。以民航运输业的机场建设为例，机场工程庞大而复杂，其在建设进程中需要大量的生产原材料及人力和物力的投入，这在一定程度会使得建筑企业及供应商可以在需求刺下达成对自身产品生产的扩容，进而对项目的参建及相关企业产生效果。而材料供应上生产的扩大也将会将这一效应继续的放大，进而带动下游生产链条的整体发展。

2.2前向波及效应

民航运输部门与那些以运输生产为其中间投入的生产部门间的前项联系所间接创造的GNP值被称为民航运输的前向波及效应。民航交通运输业能够将更多的产品，快捷、高效地带到消费地，从而为产品的市场拓展疏通了物流通道。这将为源头产商的生产企业扩大生产场照了条件，从而为生产企业产生效应[4]。以鲜果运输及海鲜类产品的运输为例，运输时间生的缩短是产品的品相及附加值得以翻倍的增长，开辟出一条新的产业物流样式。就理论层面而言，民航运输业可视为这些生产活动必不可少的中间人，在相关产业的发展过程中，其对中间人运力和服务网络也会产生一定的效果，在实现产业发展的同时带动民航运输部门的新一轮发展。

2.3消费波及效应

消费波及效果可视为民航运输业发展中所产生的前向波及和后向波及而引起的各生产部门所创造的GNP制。在前向波及和后向波的作用下，民航交通运输链条上的相关参与部分都会获得产业发展和效益的提升，员工的收入将得以同步的增长，而这最终体现在了消费端能力的提升。而消费端能力的提升从一定将成为民航运输业再获发展的重要支点，也是民航运输业拉低与居民生产消费能力差异的重要原点。消费能力将直接推动民航运输业的进一步扩大，从而产生良性的消费波及效果。

三、总结

民航交通运输业将伴随着我国国民经济的持续增长而快速发展，其对国民经济的良性推动作用也将日益地明显。当前，我国的民航运输业的发展已跨过了发展的初期阶段，需以产业联动的发展思路，在自身发展和产业协同的双层面突破中实现新的发展。这就民航业从未来发展出发，注重对其前向波及效应、后向波及效用及消费波及效应的衡量和利用，并不断加大基础建设和研发投入，注重与区域产业的关联，助推这一新兴经济互融模式的实现。

参考文献：

[1] 王颖. 交通运输业对国民经济贡献的衡量方法研究[J]. 黑龙江科技信息，2014，（21）：282-282.

[2] 储永萍，蒙少东. 交通运输业对上海国民经济影响的衡量分析[J]. 科技与经济，2009，22（6）：69-72.

作者简介：丁奕铭（1997-），男，汉族，云南昆明人，本科在读，研究方向：交通运输。

卫博闻（1998-），男，汉族，河南安阳人，本科在读，研究方向：交通运输。

通讯作者：袁帅（1998-），男，汉族，云南昆明人，本科在读，研究方向：交通运输。